宝马116发动机性能如何？故障率高不高？维护成本怎样？

宝马116发动机是宝马集团旗下入门级性能车型中广泛搭载的动力单元,其技术定位在于以小排量涡轮增压技术实现高效动力输出，同时兼顾燃油经济性与驾驶乐趣，主要应用于宝马1系、2系等紧凑型车型中，尤其在116i车型上作为核心动力总成，这款发动机的诞生背景与全球汽车行业节能减排趋势紧密相关，宝马通过自主研发与跨品牌技术合作，在保留传统动力基因的同时，实现了小排量发动机的性能突破。

核心技术解析

宝马116发动机以B38系列1.5T三缸涡轮增压发动机为代表，该发动机是宝马与PSA标致雪铁龙集团（现Stellantis集团）合作开发的产物，但经过宝马团队深度调校与优化，形成了独特的技术标签，其核心技术围绕“高效动力”与“平顺性优化”两大目标展开，具体包括以下关键模块：

涡轮增压与进气系统
采用单涡轮双涡管设计，涡轮本体集成在排气歧管上方，减少热能损失并加快涡轮响应速度，通过优化涡轮叶片角度与流道截面，实现1500rpm即可输出最大扭矩，低转速扭矩充沛的特点使其在城市路况中表现灵活，进气系统配备可变正时系统（Valvetronic），通过无节气门控制技术调节进气量，减少泵气损失，提升热效率。

缸内直喷技术
采用200bar高压缸内直喷系统，喷油嘴呈6孔设计，燃油雾化更细腻，燃烧更充分，配合高压缩比（10.2:1），既提升了动力输出，又降低了燃油消耗，直喷系统与涡轮增压协同工作，实现了“高功率密度”与“低排放”的平衡，满足欧六d及国六b排放标准。

三缸结构优化
为应对三缸发动机固有的振动问题，宝马通过多项技术进行抑制：采用偏心曲轴设计减少一阶振动；配备双质量飞轮与液压发动机悬置系统，过滤高频抖动；进气歧管采用谐振腔设计，优化进气气流平稳性，实际驾驶中，在怠速与低速工况下，振动控制已接近四缸发动机水平。

轻量化与材料应用
发动机缸体采用铝合金与铸铁复合材质，缸孔内壁喷涂Nikasil（镍硅碳化物）涂层，减轻重量的同时提升耐磨性，正时系统采用链条传动，免维护设计降低了用户后期使用成本，整体重量仅为109kg，较同排量四缸发动机轻约15kg，有助于提升车辆操控灵活性。

性能参数与表现

宝马116发动机（B38 1.5T）的具体性能参数如下表所示，通过数据可直观了解其动力特性：

参数类别	参数值	说明
发动机型号	B38B15	宝马/PSA联合开发，宝马专属调校
排量	1498ml	标准小排量涡轮增压定位
缸数/布局	3缸/直列	优化空间与重量
最大功率	100kW（136PS）/4400-6000rpm	高功率区间宽泛，中后段储备充足
最大扭矩	220N·m/1250-4300rpm	低速扭矩突出，城市超车轻松
压缩比	2:1	平衡动力与燃油经济性
燃油类型	95号（RON）无铅汽油	需使用高标号燃油保证性能
变速器匹配	7速双离合（DCT）	换挡速度快，动力传递效率高

在实际驾驶中,116发动机的动力输出呈现“轻快线性”的特点：起步阶段涡轮迟滞控制较好，油门响应积极；中速加速时（60-100km/h），扭矩持续输出使得超车动作干脆利落；高转速区间（4000rpm以上），声浪虽不如六缸发动机浑厚，但动力储备仍能满足日常驾驶需求，配合7速双离合变速器的换挡逻辑，动力衔接平顺，燃油经济性表现优异，NEDC综合油耗低至5.5L/100km，实际市区驾驶约6.8L/100km，高速路况可控制在5.2L/100km左右。

应用车型与市场定位

宝马116发动机主要搭载于前驱平台入门级车型,包括：

• 宝马1系（F20/F21代）：2011-2019年款116i，作为1系入门动力，指导价约25-28万元，定位年轻消费群体，主打“操控+性价比”；
• 宝马2系Active Tourer（F45代）：紧凑型MPV车型，116i版本兼顾家用与实用性，空间利用率高；
• 宝马X1（F48代）早期版本：部分市场搭载116发动机作为入门动力，降低SUV购车门槛。

从市场定位看,116发动机是宝马“入门即运动”理念的体现，通过小排量技术控制整车售价与税负，同时保留宝马特有的后驱操控基因（后驱平台车型除外），吸引预算有限但追求驾驶乐趣的用户，随着宝马向电动化转型，116发动机已逐渐被1.5T四缸发动机（B48系列）或纯电动力取代，目前新车市场中已难觅其身影。

优缺点与用户反馈

优点：

• 燃油经济性突出：小排量涡轮增压与高效燃烧技术结合，油耗低于同级别2.0L自然吸气发动机；
• 低速扭矩充沛：城市路况中起步、超车轻松，无需频繁降挡；
• 维护成本较低：免正时皮带更换，双质量飞轮与链条传动设计减少后期维修项目；
• 操控灵活：轻量化发动机搭配前驱布局，整车转向精准，车身灵活性高。

缺点：

• 三缸抖动问题：冷启动或急加速时，方向盘与挡把仍有轻微振动，部分用户对平顺性有顾虑；
• 高转声浪单薄：转速超过5000rpm后，发动机噪音明显增大，缺乏高级感；
• 动力储备有限：高速超车时需深踩油门，与高功率车型存在明显差距；
• 对燃油标号要求高：长期使用92号汽油可能导致积碳，增加爆震风险，需额外加油成本。

用户反馈方面,早期车主对三缸抖动的投诉较多，但后期宝马通过优化发动机悬置与软件调校，新款车型的抖动问题已得到改善，整体口碑呈现“两极分化”：认可其燃油经济性与操控的用户给予好评，而对平顺性敏感的用户则更倾向于选择四缸车型。

未来趋势

随着全球排放法规日益严格,小排量涡轮增压发动机仍是过渡期主流方案，但宝马已明确向电动化转型，116发动机这类小排量燃油动力将逐步退出历史舞台，入门级宝马车型可能搭载1.5T四缸混动系统（如B48+电机）或纯电平台（如Neue Klasse系列），在保留“驾驶乐趣”的同时实现零排放，对于现有116发动机车型，其二手车市场价值将随保有量减少而逐渐稳定，成为宝马小排量燃油动力的经典代表之一。

相关问答FAQs

Q1：宝马116发动机的三缸抖动问题如何有效解决？
A1：针对三缸抖动，可通过以下方式改善：一是定期使用高品质燃油（95号及以上）并添加燃油清洁剂，减少积碳；二是更换原厂高品质发动机机脚胶，优化悬置系统减震效果；三是驾驶时避免低速高挡位拖挡，保持发动机转速在1500rpm以上，减少共振；四是对于对平顺性要求高的用户，可考虑加装发动机隔音棉或进行ECU优化，调整点火提前角与喷油量，降低振动幅度。

Q2：宝马116发动机的保养周期和注意事项有哪些？
A2：宝马116发动机官方建议保养周期为每1年或1.5万公里（以先到者为准），核心保养项目包括：更换机油及滤芯（需使用宝马认证长效机油，如LL-17 FE+规格）、检查空气滤芯、空调滤芯及火花塞（火花塞更换周期为6万公里），注意事项包括：避免长时间怠速运行，减少发动机积碳；冷启动后等待30秒以上再行驶，避免润滑不足；定期清理节气门与进气道积碳，保持进气通畅；若出现抖动加剧、油耗异常升高或故障灯亮起，需及时检查点火系统、涡轮增压器或燃油供给系统。