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4G69S4N发动机性能如何？适配哪些车型？

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4G69S4N发动机是三菱4G系列发动机的国产化版本，由东南汽车与三菱合作生产，是一款主打可靠性与经济性的经典自然吸气发动机，广泛应用于国内早期乘用车、商用车及SUV车型，作为一款技术成熟的动力单元，它凭借结构简单、维修成本低、皮实耐用的特点，在特定用户群体中仍有较高保有量,尤其适合注重实用性的家用及商用场景。

发动机4g69s4n

技术架构与核心参数

4G69S4N采用直列四缸、单顶置凸轮轴（SOHC）、16气门设计，缸体为铸铁材质（保证强度），缸盖为铸铝材质（利于散热），缸径87mm、行程92mm，排量2.387L，压缩比9.5:1，属于自然吸气（NA）发动机，未配备涡轮增压或可变气门正时技术（部分后期版本可能优化了进气道，但基础结构保持稳定），其核心设计理念以“低转速高扭矩”为导向，注重中低速工况下的动力响应平顺性，适合城市通勤、短途载货等中低速场景。

主要技术参数

项目	参数
发动机型号	4G69S4N
结构形式	直列四缸、SOHC、16气门
排量	387L
缸径×行程	87mm×92mm
压缩比	5:1
最大功率	100kW/5500rpm
最大扭矩	200N·m/4000rpm
供油方式	多点电喷（MPI）
进气方式	自然吸气（NA）
匹配变速箱	5MT手动 / 4AT自动
排放标准	国IV（部分车型为国V）

性能特点与应用场景

动力输出：平顺有余，爆发力不足

4G69S4N的最大功率100kW（约136马力），最大扭矩200N·m，分别在5500rpm和4000rpm输出，属于典型的低转速高扭矩特性，其动力曲线偏向中低速区间，起步轻快，城市道路超车时动力储备充足，但高速行驶时（100km/h以上）后劲略显不足，受限于自然吸气技术和老旧的4AT变速箱（换挡顿挫较明显），高速油耗会明显上升。

燃油经济性：中规中矩，偏好低标号汽油

得益于多点电喷技术和低压缩比设计，4G69S4N对燃油品质要求不高，推荐使用92号（原90号）汽油，降低了日常使用成本，综合油耗约为10-12L/100km，其中城市路况12-14L，高速路况9-10L，对于2.4L自然吸气发动机而言，处于同级中等水平，但与同排量涡轮增压发动机相比无明显优势。

发动机4g69s4n

可靠性与耐久性：皮实耐用，“修车少”

作为三菱4G系列的成熟机型，4G69S4N结构简单，零部件通用性高，故障率极低，其铸铁缸体和液压挺杆设计，使得发动机寿命普遍可达30万公里以上，只要定期保养，很少出现大修问题，尤其在三四线城市和乡镇地区，维修网络完善，配件价格低廉（如正时皮带、火花塞等易损件价格仅为同款合资品牌发动机的1/2），维护成本极低，深受出租车、物流车等高频使用场景青睐。

应用车型：经典“神机”的广泛适配

4G69S4N主要搭载于东南汽车旗下车型，如东南得利卡、富利卡（MPV），以及猎豹汽车飞腾（SUV）等，这些车型定位多为“工具车”属性，用户需求聚焦于载货、载人、通过性，对动力要求不高，但对可靠性和成本敏感，因此4G69S4N的“皮实+经济”特性完美匹配了市场需求。

优缺点归纳

优点：

技术成熟：源自三菱经典平台，结构稳定，故障率低；
维护成本低：配件便宜，维修便捷，适合低成本用车场景；
燃油适应性高：可加注92号汽油，降低日常使用成本；
耐用性强：正常保养下轻松行驶30万公里以上，经济性突出。

缺点：

动力落后：自然吸气技术+老旧变速箱，动力响应平顺但爆发力不足，高速表现一般；
油耗偏高：中低速油耗尚可，高速油耗明显上升，与当前小排量涡轮增压发动机差距较大；
排放标准低：多为国IV排放，无法满足一线城市国六标准，逐步被淘汰；
舒适性差：发动机噪音（尤其是高转速时）和振动控制一般，影响车内静谧性。

相关问答FAQs

Q1：4G69S4N发动机的保养周期和注意事项是什么？
A：4G69S4N保养周期建议每5000-7500公里更换机油及机滤，每2年或4万公里更换防冻液、火花塞、变速箱油及正时皮带（若为链条则免），注意事项包括：①必须使用符合API标准的半合成或矿物机油（全合成机油也可，但性价比不高）；②定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，避免积碳导致怠速抖动；③检查正时皮带张紧度和裂纹，防止断裂损坏发动机；④避免长期高转速或激烈驾驶，以延长发动机寿命。

发动机4g69s4n

Q2：4G69S4N发动机常见故障有哪些？如何解决？
A：常见故障及解决方法如下：①怠速抖动：多为节气门积碳、火花塞老化或点火线圈故障，需清洗节气门、更换火花塞（建议原厂型号）或检查点火线圈；②动力下降：可能是空气滤芯堵塞、燃油泵压力不足或三元催化器堵塞，需更换空滤、检测燃油泵或清理三元催化；③漏油：常见于油封老化（如曲轴后油封）或密封垫损坏，需更换对应油封和密封垫；④异响：冷启动时“哒哒”声多为液压挺杆正常声音,若持续异响需检查气门间隙或正时链条张紧器。