三菱发动机 价格

三菱作为拥有百年历史的汽车制造企业，其发动机技术在全球范围内享有盛誉，从家用车到高性能车型，从燃油动力到新能源系统，三菱发动机以可靠性、高效性和耐用性著称，发动机作为汽车的核心部件，其价格因技术类型、排量、应用场景及市场供需等因素差异较大,本文将详细解析三菱不同类型发动机的价格区间及影响因素。

三菱发动机价格与技术类型及应用场景

三菱发动机产品线覆盖汽油、柴油及混合动力三大类，不同技术路线和定位直接决定了价格水平，从家用乘用车到商用车、工程机械，发动机价格从数千元到数十万元不等,具体可按以下类型划分：

乘用车汽油发动机：经济型与性能型并存

乘用车用汽油发动机是三菱最成熟的领域，主打技术包括MIVEC（可变气门正时与升程）、缸内直喷、涡轮增压等，广泛应用于三菱自家车型及合资品牌（如广汽三菱、东南汽车等）。

• 5L-2.0L自然吸气发动机：代表型号为4A91/4A92（1.6L）、4B10/4B11（2.0L），采用MIVEC技术，主打燃油经济性和平顺性，常见于劲炫ASX、蓝瑟等家用车型，此类发动机技术成熟，生产规模大，价格相对亲民，原厂全新发动机裸机价格约5000-12000元，若包含附件（如进气歧管、节气门等）则价格上浮20%-30%。
• 0L-2.4L涡轮增压发动机：以4B11T（2.0T）为代表，曾用于高性能车型EVO X，采用双涡管涡轮、缸内直喷，最大功率可达280马力，因性能强悍、改装潜力大，在改装市场热度较高，全新4B11T发动机价格较高，约20000-35000元，而拆车件因车况差异，价格在15000-28000元波动，需注意里程数及维修记录。

商用车与工程机械柴油发动机：耐用性驱动价格

商用车领域，三菱柴油发动机以高扭矩、长寿命为核心优势，广泛应用于轻卡、客车、挖掘机等设备，技术特点包括高压共轨喷射、涡轮增压中冷、低排放设计（符合国六/欧六标准）。

• 轻型卡车用3.0L-5.9L柴油发动机：代表型号为4M40（2.8T）、6M70（6.5T），采用电控高压共轨技术，最大扭矩可达400N·m以上，适配五十铃、福田等商用车底盘，此类发动机因材料强度高（如铸铁缸体、锻造曲轴）、工况复杂，全新机价格约30000-80000元，其中6M70系列大排量机型因适配重型车辆，价格可达10万元以上。
• 工程机械专用发动机：如挖掘机用6D系列（6.7L）、8M系列（8.2L），具备防水、防尘、耐高温特性，工作时长要求达2万小时以上，价格区间为80000-200000元，具体根据功率（150-300马力）和配套品牌（如三菱重工、卡特彼勒）浮动。

高性能发动机：技术溢价显著

三菱高性能发动机以“4G63”“4B11T”等型号闻名，尤其在拉力赛事和改装文化中地位突出，这些发动机采用轻量化设计（如铝合金缸体）、锻造 internals（连杆、活塞），高转速响应快，但制造成本高，产量低，导致价格远高于普通家用发动机。

• 4G63T（2.0T）：经典EVO一代至九代的核心动力，历经多年技术迭代，二手市场保有量大，原厂全新机已停产，改装厂全新组装机价格约25000-40000元，若搭配强化套件（如锻造活塞、 upgraded涡轮），价格可超10万元。
• 0L V6自然吸气发动机（6G72）：曾用于帕杰罗·速跑，采用SOHC 24气门设计，可靠性极强，越野场景下表现稳定，全新机价格约18000-30000元，二手拆车件因车源稀少，价格在10000-20000元。

新能源混合动力系统：技术整合提升价值

随着电动化趋势，三菱推出混合动力发动机，如与广汽合作的1.5L阿特金森循环发动机（型号4B12），与电机、电池组成混动系统，主打低油耗（百公里4L左右），此类发动机需与电控系统协同工作，技术复杂度更高，单独发动机价格约15000-25000元，但通常作为混动总成销售，单独购买较少见。

三菱发动机价格影响因素汇总

相关问答FAQs

Q1：三菱发动机价格差异大的主要原因是什么？
A：价格差异主要源于四方面：一是技术路线，如涡轮增压发动机比自然吸气贵30%-50%，混合动力系统因整合电机/电控，单独发动机价格更高；二是排量与功率，大排量（如6.5L以上）商用发动机因材料和工艺强化，价格可达小排量（1.5L）的5-10倍；三是生产规模，主流家用机型（4A91）年产量大，成本摊薄，而高性能机型（4B11T）小批量生产，单价更高；四是市场供需，停产型号（如4G63T）因改装市场需求旺盛，二手或组装机价格被推高，而冷门型号因需求少,价格反而较低。

Q2：购买三菱发动机时如何避免买到假货或劣质产品？
A：可通过以下方式降低风险：一是选择正规渠道，优先原厂4S店或品牌认证配件商，索要质保凭证（如三菱重工的1年质保）；二是核对型号编码，三菱发动机机身均有唯一型号标识（如缸盖上的“4G63T”字样），可通过官网或经销商核实真伪；三是检查外观细节，原厂发动机铸造工艺精细，缸体表面有品牌LOGO和防伪码，而劣质产品常有毛刺、字体模糊等问题；四是优先选择“全新原厂机”或“认证翻新机”（如三菱重工官方翻新机），避免低价无保障的拆车件或副厂件，尤其注意改装市场的高性能发动机，需确认是否为正规渠道组装，避免使用翻新核心部件的“拼装机”。