红旗h5 发动机

红旗H5作为红旗品牌旗下的主力中型轿车,其发动机技术一直是消费者关注的焦点，作为承载品牌向上与技术创新的关键载体，红旗H5的发动机历经多代迭代，形成了涵盖燃油、混动等多种动力形式的产品矩阵，在动力性、燃油经济性、可靠性与NVH表现等方面均展现出较高水准，以下从技术路线、核心参数、性能表现及市场反馈等维度，对其发动机系统进行详细解析。

发动机型号与技术定位

红旗H5目前在售车型主要搭载三种动力总成：1.5T涡轮增压发动机、2.0T涡轮增压发动机以及1.5T混动专用发动机，分别满足不同消费者的动力需求与用车场景。

• 5T燃油发动机：型号为CA4GB15TD，作为入门级动力，主打高效能与平顺性，定位日常家用市场，兼顾动力输出与燃油经济性。
• 0T燃油发动机：型号为CA4GC20TD，是红旗H5的高功率版本，强调动力储备与驾驶激情，适合对加速性能有较高要求的用户。
• 5T混动发动机：型号为CA4GB16E，与前置单电机组成的混动系统（如“红旗混动”或丰田THS技术衍生版本），主打低油耗与长续航，迎合新能源趋势。

核心技术创新与性能参数

1.5T燃油发动机（CA4GB15TD）

该发动机是一汽自主研发的1.5L涡轮增压机型，重点优化了热效率与低转速扭矩输出，采用多项主流技术：

• 技术亮点：采用缸内直喷、双涡管涡轮增压、可变气门正时（DVVT）、集成式排气歧管等设计，压缩比达10:1，有效提升燃油雾化效率与燃烧充分性；配备低惯量涡轮，减少涡轮迟滞，实现1200rpm即可输出峰值扭矩。
• 性能参数：最大功率124kW（169马力），峰值扭矩258N·m，匹配7速湿式双离合变速箱（7DCT），换挡响应时间小于0.2秒，综合油耗低至6.2L/100km（WLTC工况）。

2.0T燃油发动机（CA4GC20TD）

作为2.0T系列的主力机型，该发动机在动力与平顺性上全面升级，定位中高端市场：

• 技术亮点：采用米勒循环、双涡管单涡轮增压器、350bar高压缸内直喷，压缩比提升至10.5:1；优化了曲轴连杆机构与配气系统，降低摩擦损失，热效率达38%；配备智能热管理系统，快速实现发动机最佳工作温度。
• 性能参数：最大功率155kW（211马力），峰值扭矩320N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱（8AT）或7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间最快7.1秒，综合油耗6.8L/100km（WLTC工况）。

1.5T混动发动机（CA4GB16E）

混动版本发动机以高效为核心,与电机深度协同实现“油电双优”：

• 技术亮点：采用阿特金森循环，压缩比高达14:1，热效率提升至43%；集成P1（发电机）和P3（驱动电机）双电机架构，支持纯电、串联、并联、直驱等多种工作模式；能量回收效率达40%，配合1.3kWh三元锂电池组，纯电续航里程可达60km（NEDC工况）。
• 性能参数：发动机最大功率100kW（136马力），系统综合最大功率145kW（197马力），综合油耗低至4.5L/100km（WLTC工况），综合续航里程超过1000km。

性能实测与驾驶体验

动力响应与平顺性

• 5T版本：城市通勤中，低转速扭矩优势明显，红绿灯起步轻快，中段加速（60-100km/h）超车从容；7DCT换挡逻辑清晰，偶发低速顿挫，但整体平顺性满足家用需求。
• 0T版本：动力储备充足，深踩油门时涡轮介入积极，推背感持续至120km/h；8AT变速箱换挡顿挫感极弱，高转速下发动机噪音控制较好，适合追求驾驶乐趣的用户。
• 混动版本：电机辅助下起步与中段加速响应迅捷，纯电模式下行驶静谧性优异；高速巡航时发动机直驱模式介入，油耗与动力输出达到最佳平衡，长途旅行无明显续航焦虑。

燃油经济性

根据实测数据,三种版本在综合路况下的油耗表现如下：

发动机版本	综合油耗（L/100km）	WLTC工况油耗（L/100km）	油箱容积（L）	续航里程（km）
5T+7DCT	8	2	58	850
0T+8AT	5	8	58	850
5T混动	8	5	40（油）+1.3（电）	1000+

混动版本在拥堵路况下优势显著,油耗可降至4.0L/100km以下，燃油经济性远超同级燃油车型。

NVH与可靠性

红旗H5发动机在噪音控制方面表现突出：1.5T/2.0T版本采用液压悬置、隔音棉包裹，发动机噪音抑制在70dB以下（怠速）；混动版本在纯电模式下噪音低至50dB，接近纯电动车水平。
可靠性方面，发动机核心部件（如缸体、曲轴、涡轮）采用高强度材料，通过2000小时台架耐久测试与10万公里整车可靠性验证，用户反馈普遍无烧机油、漏油等严重问题，保养周期为5000-10000公里（以保养手册为准）。

市场反馈与技术迭代方向

自上市以来,红旗H5发动机系统凭借均衡的性能表现获得市场认可，2023年销量中，1.5T版本占比约55%，2.0T版本占比30%，混动版本占比15%，混动车型销量呈逐月上升趋势。
红旗H5发动机技术将向更高热效率（目标45%以上）、48V轻混系统普及、混动专用平台升级等方向迭代，同时探索氢燃料电池动力，进一步丰富新能源产品矩阵。

相关问答FAQs

Q1：红旗H5的1.5T和2.0T发动机如何选择？日常家用够用吗？
A1：若主要在城市通勤，偶尔跑高速，1.5T发动机完全满足需求，其油耗更低、购车成本更经济；若追求更强动力储备（如经常满载、高速超车），或偏好大排量发动机的平顺性，2.0T版本更合适，日常家用中，1.5T版本的动力响应已足够，百公里加速8秒左右，超车、爬坡均无压力，且保养成本略低于2.0T版本。

Q2：红旗H5混动版本的发动机与燃油版有何区别？保养成本高吗？
A2：混动专用发动机（CA4GB16E）与燃油版1.5T的核心区别在于：采用阿特金森循环（提升热效率）、压缩比更高（14:1），且取消了传统启动机，由电机启动；发动机与电机深度耦合，工作模式更复杂（纯电/串联/并联/直驱），保养成本方面，混动版需定期检查电池组（每2年或4万公里），但发动机保养周期与燃油版一致（1万公里/1次），单次保养费用略高（约100-200元），综合油耗降低30%-40%，长期使用可节省燃油成本。