奔驰打气泵继电器在哪

奔驰打气泵继电器的位置因车型、年款及配置不同而存在差异，主要分布在发动机舱、车内（驾驶位侧/副驾侧）或后备箱的继电器盒内，部分车型可能集成在SAM（智能供电模块）中，以下是具体位置的详细说明及通用查找方法，帮助车主快速定位。

奔驰打气泵继电器的常见分布位置

奔驰车型众多,不同平台的继电器盒布局不同，但打气泵继电器通常与“车身电气系统”或“附件供电”相关，以下是主流车型的典型位置：

发动机舱继电器盒（常见于C级、E级、GLC等车型）

发动机舱内通常设有1-2个继电器盒，分别位于左侧（靠近防火墙）或右侧（靠近蓄电池），部分车型标注“Relay Box”或“保险丝继电器盒”。

• W205（C级）：发动机舱左侧SAM模块（黑色塑料盒，固定于翼子板内侧），打气泵继电器通常为模块内的独立继电器，编号为“K40/5”（部分年款可能为“K40/8”），需拆下SAM模块盖板（卡扣固定），内部有贴纸标注各继电器功能。
• W213（E级）：发动机舱右侧继电器盒（方形黑色盒，位于蓄电池正极后方），盒盖内侧有功能标签，打气泵继电器编号多为“K40/5”，继电器规格为12V/30A，通常为蓝色或黑色四脚继电器。
• X253（GLC）：发动机舱左侧继电器盒（与前挡风玻璃雨刮器电机相邻），打气泵继电器编号“K40/5”，需拆下继电器盒盖板，根据贴纸定位。

车内继电器盒（常见于S级、CLS级等高端车型）

部分车型的打气泵继电器位于车内,通常在驾驶位侧仪表板下方、副驾侧手套箱后方或中央扶手箱内。

• W222（S级）：后排座椅左/右下方（需拆下后排座椅装饰板），或后备箱备胎舱旁的继电器盒，编号“K40/5”，继电器盒固定在车身钣金上，需掀开盖板后查找。
• C257（CLS级）：副驾侧手套箱后方，拆下手套箱（需拧下2颗固定螺丝），可见继电器盒，打气泵继电器编号“K40/5”，盒盖有功能图示。

后备箱继电器盒（常见于GLS、AMG等车型）

对于搭载空气悬架或较大功率打气泵的车型（如GLS级、G级），继电器可能位于后备箱备胎舱内，与保险丝盒共同布置。

• X166（GLS级）：后备箱左侧备胎舱，掀开备胎垫后可见方形黑色继电器盒，盒盖标注“Rear Relay Box”，打气泵继电器编号“K40/5”，需拆下盒盖根据内部贴纸定位。
• W463（G级）：后备箱右侧备胎旁，继电器盒固定在备胎舱壁，打气泵继电器编号“K40/5”，继电器为20脚大功率型号（部分车型需匹配专用继电器）。

通用查找方法（适用于所有奔驰车型）

若无法直接对应车型,可通过以下步骤定位打气泵继电器：

1. 查阅车辆手册：随机附带的手册“电气设备”章节会标注继电器盒位置及编号，部分电子手册可通过奔驰官方APP（Mercedes me）在线查询。
2. 使用诊断仪：连接奔驰专用诊断仪（如XENTRY/DAS），进入“车身控制模块”或“供电控制单元”，读取“打气泵”相关故障码，系统会直接显示继电器控制路径及位置。
3. 目视检查继电器盒：找到继电器盒后，观察盒盖内侧的贴纸，通常标注“Compressor Pump”“Air Suspension”等字样，对应编号即为打气泵继电器。
4. 听声判断：启动车辆后，手动触发打气泵（部分车型通过中控菜单或胎压监测按键），同时用手轻触继电器盒内的继电器，能感受到震动或听到“咔嗒”声的即为打气泵继电器。

打气泵继电器的检测与更换注意事项

1. 继电器规格：奔驰打气泵继电器多为12V，电流20A-40A，针脚形式分为4脚（普通型）和20脚（大功率型），更换时需确认型号匹配（可拆下旧继电器查看底部标识，如“0 332 020 080”）。
2. 检测方法：用万用表测继电器线圈电阻（正常为50-100Ω），或用导线短接继电器30#和87#针脚（听打气泵是否运转），若打气泵无反应，需检查继电器供电线路（保险丝是否熔断、线束是否破损）。
3. SAM模块集成继电器：部分车型（如W222 S级）的打气泵继电器集成在SAM模块内，无法单独更换，需整体更换SAM模块（费用较高，建议由4S店操作）。

常见车型打气泵继电器位置速查表

相关问答FAQs

Q1：奔驰打气泵继电器烧坏是什么原因？怎么预防？
A：烧坏的主要原因包括：① 打气泵电机短路或卡滞，导致继电器过载；② 线束老化、绝缘层破损引发短路；③ 继电器本身质量问题（触点粘连或线圈烧毁），预防措施：定期检查打气泵工作状态（避免长时间连续运转），清理电机进水或灰尘，线束破损及时包扎，更换原厂或认证继电器（避免劣质产品）。

Q2：找不到继电器编号标签，如何确认打气泵继电器？
A：若继电器盒无标签，可通过两种方法确认：① 逐个拔除继电器（注意记录位置），每次拔除后触发打气泵，若打气泵停止工作，则该继电器为打气泵继电器；② 用试灯或万用表测量继电器针脚，找到“87#”和“30#”针脚（常开触点），给“85#”“86#”针脚供电（12V），若打气泵运转，则确认是目标继电器，操作时需断开蓄电池负极，避免短路。