国产车的好发动机，究竟强在哪里？性能提升、技术突破还是品质升级？

近年来，国产汽车发动机技术实现跨越式发展，从过去的“技术跟随”到如今的“自主创新”，涌现出一批兼具高效、可靠、环保特性的优秀产品，不仅推动国产车摆脱“动力弱”的标签，更在全球市场树立起技术标杆，这些发动机的进步，背后是持续的研发投入、核心技术的突破以及对市场需求的精准把握。

在技术层面，国产发动机已全面掌握涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主流技术，并持续向高热效率、低能耗、低排放方向深耕，以混动系统为例，比亚迪的DM-i超级混动专用发动机通过阿特金森循环、EGR废气再循环、分体冷却等技术，将热效率提升至43.04%，配合E-CVT变速箱，亏电油耗低至3.8L/100km，同时实现亏电状态下4.4L/100km的综合油耗，彻底解决了传统混动车型“馈电肉、油耗高”的痛点，吉利雷神混动系统则采用全球首款量产增压直喷混动专用发动机，热效率达44.26%，通过3挡电驱DHT Pro变速器，实现综合续航1400km以上，动力响应媲美3.5L V6发动机。

在传统燃油动力领域，国产发动机同样表现亮眼，长安汽车蓝鲸NE动力平台下的1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，采用双涡管涡轮增压、双可变气门正时等技术，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速进入8秒级，同时满足国六b排放标准，长城汽车柠檬平台2.0T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m，配备米勒循环、VVT可变气门正时、低惯量涡轮等技术，在哈弗H6等车型上实现动力与油耗的平衡，WLTC综合油耗低至7.7L/100km，奇瑞鲲鹏动力1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，采用缸内直喷、DVVT双连续可变气门正时技术，热效率达37.1%,兼顾动力输出与燃油经济性。

为更直观展示国产优秀发动机的性能参数,以下部分主流机型对比：

品牌	发动机型号	排量	最大功率	峰值扭矩	热效率	技术特点
比亚迪	骁云-插混专用1.5L	5L	81kW	135N·m	04%	阿特金森循环、EGR、分体冷却
吉利	雷神混动1.5T	5T	133kW	290N·m	26%	增压直喷、3挡DHT Pro
长安	蓝鲸NE 1.5T	5T	138kW	300N·m	40%	双涡管涡轮增压、双VVT
长城	柠檬2.0T	0T	175kW	385N·m	38%	米勒循环、低惯量涡轮、VVT
奇瑞	鲲鹏1.6T	6T	145kW	290N·m	1%	缸内直喷、DVVT、低摩擦设计

市场层面，国产发动机已获得广泛认可，据J.D. Power 2023年中国发动机研究显示，自主品牌发动机问题数PP100（每百辆车问题数）已低于合资品牌，其中搭载比亚迪DM-i、吉利雷神混动等系统的车型，用户满意度位居前列，国产发动机还出口至全球市场，例如长安蓝鲸发动机供应马自达、福特等品牌，奇瑞发动机出口俄罗斯、南美等地,印证了其技术实力与品质可靠性。

国产发动机的崛起，离不开政策引导与企业研发投入的双重驱动，随着“双碳”目标推进，车企在新能源与节能技术领域持续加码，混动、增程等“油电混动”技术成为过渡期的重要解决方案，而高效发动机作为混动系统的“心脏”，其技术突破直接决定了产品竞争力，随着混动专用发动机热效率突破45%、氢燃料发动机等新技术的探索,国产发动机有望在全球汽车动力领域扮演更重要的角色。

FAQs

Q1：国产发动机的耐用性如何？长期使用会有哪些问题？
A1：当前主流国产发动机（如比亚迪DM-i、吉利雷神混动、长安蓝鲸等）均经过10万公里以上耐久性测试，关键部件（如涡轮增压器、缸体、活塞环等）采用高强度材料与先进工艺，正常使用下寿命可达50万公里以上，长期使用可能出现的问题包括：机油消耗（部分早期1.4T机型因活塞环设计问题存在烧机油，目前已优化）、积碳（建议定期使用优质燃油并清理节气门），但整体故障率已低于同级合资产品，多数品牌提供10年/20万公里超长质保，进一步降低用户顾虑。

Q2：国产发动机和国外品牌（如丰田、大众）相比，还有哪些差距？
A2：国产发动机在热效率、混动系统集成度上已接近或领先（如吉利雷神混动热效率44.26%高于丰田Dynamic Force 41%），但差距主要体现在三方面：一是高端技术应用深度，如大众EA888系列的高阶米勒循环、可变截面涡轮（VGT）技术，在极端工况下的动力响应与稳定性仍有优势；二是品牌积淀与供应链体系，国外品牌在发动机核心部件（如高压油泵、正时系统）的供应链成熟度更高；三是全球化验证标准，部分国产发动机虽通过国内测试，但在极端高寒、高海拔等环境下的适应性验证仍需加强，随着技术迭代,这些差距正在快速缩小。