陕汽德龙发动机

陕汽德龙发动机作为陕汽重卡的核心动力总成,依托深厚的技术积淀与持续创新，已成为国内重卡市场备受认可的动力品牌，其产品线覆盖重型载货车、牵引车、自卸车、专用车等多领域，以强劲动力、高效节能、可靠耐用的特性，满足不同工况下的用户需求，助力物流运输与工程建设降本增效。

技术特点：硬核实力驱动行业标杆

陕汽德龙发动机的核心竞争力源于对技术细节的极致追求,在动力性方面，其搭载的潍柴动力（陕汽关联企业）自主研发柴油发动机，排量覆盖9L-13L，功率范围从260马力到560马力，最大扭矩可达2600N·m，尤其在中低速扭矩表现上突出，满载起步、爬坡时动力响应迅速，有效应对复杂路况，德龙X6000牵引车配装的WP13H发动机，在1000rpm时即可达到90%的峰值扭矩，高速超车、重载爬坡时底气十足。

燃油经济性是另一大亮点,通过高效燃烧系统（如高压共轨燃油喷射技术，喷射压力达2000bar）、智能热管理系统和低摩擦设计，德龙发动机实现油耗优化，实测数据显示，在标载长途运输工况下，其百公里油耗较同类产品降低3%-5%，按年行驶20万公里、油价8元/升计算，用户每年可节省燃油成本超万元，集成整车能量管理技术，通过ECU实时调控发动机与变速箱、AMT的匹配，进一步减少能量损耗。

可靠性与耐久性直接决定用户运营效率,德龙发动机采用高强度合金缸体、锻造曲轴、强化连杆等核心部件，配合2000小时无大修的设计寿命，通过-40℃极寒、50℃高温、高海拔（5000米）等极端环境测试，适应全国各类气候与地形，在矿山、港口等高强度工况下，发动机故障率低于行业平均水平30%，大幅减少停机维修时间。

环保性能方面,德龙发动机全面满足国六b排放标准，采用SCR（选择性催化还原）+DPF（颗粒捕捉器）+DOC（氧化催化器）后处理技术，配合高效EGR废气再循环系统，氮氧化物排放限值降至35mg/km，颗粒物排放限值值10mg/km，在实现超低排放的同时，避免燃油消耗与动力性能的妥协。

应用场景：多元适配全工况需求

陕汽德龙发动机凭借灵活的产品布局,覆盖重卡核心应用场景：

• 长途物流牵引车：搭载WP10H/WP12H系列发动机，以节油、平顺、低噪音为特点，适合高速干线运输，配合AMT变速箱与智能巡航系统，实现“人-车-路”高效协同；
• 工程建设自卸车：WP13/WP15大排量发动机提供强劲低扭，应对重载下坡、频繁启停等恶劣工况，强化型冷却系统确保高温环境下持续稳定作业；
• 中短途载货车/专用车：WP9/WP7系列中小排量发动机，兼顾动力与燃油经济性，城市配送、冷链运输等场景下，低转速扭矩优势提升起步效率，智能启停技术降低怠速油耗。

市场优势：技术赋能用户价值

陕汽德龙发动机的成功,离不开“技术+服务”的双重保障，依托潍柴动力全球研发网络，持续投入新能源混合动力、氢燃料电池等前沿技术，2023年推出的德龙新M3000混动牵引车，通过“发动机+电机”协同工作，油耗较传统柴油车降低30%，成为“双碳”目标下物流用户的转型优选，在服务层面，陕汽构建了2小时响应、24小时到位的“全程无忧”服务网络，超3000家服务网点覆盖全国，配件储备超10亿元，确保用户“买得放心、用得安心”。

技术参数对比（部分典型型号）

相关问答FAQs

Q1：陕汽德龙发动机的燃油经济性具体体现在哪些技术上？
A1：德龙发动机的燃油经济性通过多项技术协同实现：一是高压共轨燃油喷射系统，实现燃油雾化更精细，燃烧更充分；二是智能热管理技术，根据工况精准控制冷却系统，减少能量浪费；三是低摩擦设计，优化活塞、曲轴等运动部件配合，降低机械损耗；四是整车能量管理（ECU+AMT+速比优化），实现动力系统与工况的动态匹配，避免无效油耗，部分车型还具备智能启停、滑行动能回收等功能，进一步降低中短途运输油耗。

Q2：德龙发动机在极端工况（如高海拔、高温）下的表现如何？
A2：德龙发动机针对极端工况进行了专项优化：高海拔环境下，采用涡轮增压+中冷技术，补偿进气密度不足，确保动力不衰减（5000米海拔功率保持率超85%）；高温环境下，强化型冷却系统（大容量水箱、独立液压风扇）确保发动机工作温度稳定在最佳区间（85-95℃）；极寒环境下，进气预热、低温机油循环、电控热管理系统保障-40℃冷启动顺畅，关键部件（如增压器、喷油器）选用耐高温、耐磨材料，通过10万公里极端环境强化测试，确保可靠性。