途安不同年款发动机型号有哪些？

途安作为上汽大众旗下的经典紧凑型MPV，自2003年诞生以来，凭借宽敞的空间、灵活的布局和均衡的性能，成为众多家庭用户的首选车型，而发动机作为车辆的核心部件，其型号与技术直接关系到动力表现、燃油经济性和可靠性，途安历经两代车型（第一代代号1T1，2003-2013年；第二代代号1T7，2015年至今），在不同代际和市场中，搭载了多款来自大众经典的发动机系列，以下将详细解析其发动机型号、技术特点及发展脉络。

第一代途安（1T1，2003-2013年）：EA111与EA113的经典组合

第一代途安在动力系统上主要依赖大众成熟的EA111和EA113系列发动机，这两款发动机以技术稳定、维修成本低著称，在当时的市场中广受好评。

4L自然吸气发动机（EA111，代码BWH/BYE）

早期部分市场版本（如欧版基础款）搭载1.4L自然吸气发动机，型号为EA111，代号BWH或BYE，这款发动机采用铸铁缸体、单顶置凸轮轴（SOHC）结构，配备8气门和多点电喷技术，最大功率为55kW（75马力），峰值扭矩为126N·m，匹配5速手动变速箱，主要面向对动力需求较低、注重经济性的用户群体，其特点是结构简单、故障率低，但动力表现较为平庸，仅能满足基础代步需求。

8T涡轮增压发动机（EA113，代码BPL/BLF）

国内市场第一代途安（2004-2013年）的主力动力型号为1.8T涡轮增压发动机，归属EA113系列，代号BPL（后期部分车型为BLF），这款发动机是大众的“明星机型”，采用铸铁缸体、双顶置凸轮轴（DOHC）结构，配备5气门设计（每缸3进2排）、涡轮增压（KKK K03涡轮）和多点电喷技术，最大功率达到118kW（160马力），峰值扭矩为220N·m，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，1.8T发动机动力储备充足，中后段加速表现亮眼，同时技术成熟，维修保养网络完善，成为当时家用MPV中的“动力标杆”，其燃油经济性一般，综合油耗约为9-10L/100km，且铸铁缸体导致车重较大，影响了操控灵活性。

0L自然吸气发动机（EA113，代码AZJ）

部分高配或版本车型还搭载了2.0L自然吸气发动机，代号AZJ，同样属于EA113系列，这款发动机采用铸铁缸体、DOHC 16气门结构，最大功率85kW（116马力），峰值扭矩172N·m，匹配5速手动或6AT变速箱，相比1.8T，2.0L发动机动力平顺、输出线性，但动力参数稍显逊色，主要面向追求舒适性的用户。

第二代途安（1T7，2015年至今）：EA211的全面进化

随着排放法规日益严格（国五、国六标准）和消费者对燃油经济性要求的提升，第二代途安基于MQB平台打造，全面换装了更先进的EA211系列发动机，涵盖1.2T、1.4T等多种型号，在动力、油耗、排放等方面实现了全面升级。

2T涡轮增压发动机（EA211，代码DTA）

为满足部分用户对低油耗和小排量的需求，第二代途安引入了1.2T涡轮增压发动机，代号DTA，属于EA211系列中的“蓝驱技术”机型，这款发动机采用全铝缸体、DOHC 16气门结构，集成涡轮增压（IHI Ishikawajima涡轮）和缸内直喷技术，最大功率81kW（110马力），峰值扭矩200N·m，匹配5速手动或7速双离合变速箱（DSG），其最大亮点是燃油经济性出色，综合油耗低至6.2L/100km，同时轻量化设计（全铝缸体比铸铁减重约20kg）也提升了操控灵活性，受限于排量，满载或高速超车时动力储备稍显不足，更适合城市通勤。

4T涡轮增压发动机（EA211，代码DPL/DJS/DQTA）

4T涡轮增压发动机是第二代途安的绝对主力，根据调校不同分为低功率、中功率和高功率三个版本，代号分别为DPL、DJS和DQTA，均基于EA211系列开发。

• 低功率版（DPL）：采用全铝缸体、缸内直喷、涡轮增压技术，最大功率96kW（131马力），峰值扭矩225N·m，匹配5MT或7速DSG变速箱，主打燃油经济性，综合油耗约6.5L/100km，是家用市场的“性价比之选”。
• 中功率版（DJS）：针对国内部分城市需求优化，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，匹配7速DSG变速箱，动力响应更积极，适合对动力有一定要求的用户。
• 高功率版（DQTA）：搭载于高配车型（如途安L），采用更高效的涡轮增压器和优化进排气系统，最大功率110kW（150马力，部分调校为118kW/160马力），峰值扭矩250N·m，匹配7速DSG，0-100km/h加速时间约9.5秒，动力表现优于同级别多数竞品。

EA211发动机相比EA111/EA113，最大的进步在于：全铝缸体减轻车重；集成排气歧管设计缩短了热车时间；可变气门正时（VVT）技术优化了高低转速的进气效率；缸内直喷+涡轮增压的组合提升了燃油雾化效果，热效率从37%提升至39%，在动力提升的同时，油耗降低了15%-20%，且满足国六b排放标准。

途安发动机型号与技术特点归纳

为更直观展示不同代际途安的发动机配置，以下为关键型号对比表格：

代际	发动机型号	排量	最大功率	峰值扭矩	变速箱	技术特点	生产年份
第一代途安	EA111 BWH/BYE	4L	55kW	126N·m	5MT	铸铁缸体、SOHC 8气门、多点电喷	2003-2013
第一代途安	EA113 BPL/BLF	8T	118kW	220N·m	5MT/6AT	铸铁缸体、DOHC 5气门、涡轮增压、多点电喷	2004-2013
第二代途安	EA211 DTA	2T	81kW	200N·m	5MT/7DSG	全铝缸体、缸内直喷、涡轮增压、蓝驱技术	2015至今
第二代途安	EA211 DPL	4T	96kW	225N·m	5MT/7DSG	全铝缸体、缸内直喷、涡轮增压、国六排放	2015至今
第二代途安	EA211 DQTA	4T	110-118kW	250N·m	7DSG	全铝缸体、集成排气歧管、高功率涡轮优化	2015至今

相关问答FAQs

Q1：途安1.4T发动机（EA211）是否烧机油？
A：途安搭载的EA211 1.4T发动机（DPL/DQTA等型号）在设计上已针对早期EA111系列的烧机油问题进行了优化，采用了更先进的活塞环涂层和缸体珩磨技术，正常保养（使用符合大众标准的机油）且避免激烈驾驶的情况下，烧机油问题发生率极低，若长期使用劣质机油或未按时保养，仍可能出现轻微机油消耗，建议用户定期以用户手册规定的周期更换原厂认证机油。

Q2：第二代途安1.2T和1.4T发动机如何选择？
A：选择1.2T还是1.4T主要取决于用车场景：若日常以城市通勤为主、载人载物需求不大，且注重燃油经济性（1.2T油耗更低），1.2T版本（DTA）是更经济的选择；若经常满载、高速行驶或对动力响应有较高要求，1.4T版本（DPL/DQTA）凭借更强的扭矩储备（高25-50N·m）和更好的中后段加速表现，更适合家用场景，从长期保值率来看，1.4T车型因市场接受度更高,转手时可能更具优势。