博瑞搭载什么发动机？

吉利博瑞作为吉利汽车旗下的中高端旗舰轿车，自2014年亮相以来，凭借大气的设计、越级的配置和稳定的性能，成为国内中型轿车市场的重要竞争者，而发动机作为汽车的核心部件，博瑞在不同车型和改款中搭载了多款各具特色的动力总成，既兼顾了强劲的动力输出，也注重燃油经济性和驾驶平顺性,充分满足不同消费者的用车需求。

汽油版发动机：从1.8T到2.0T的技术进阶

博瑞的汽油版动力系统经历了从早期1.8T到后期2.0T的迭代升级，每款发动机都凝聚了吉利在动力技术上的研发成果，兼顾性能与实用性。

第一代博瑞（2015-2018款）：1.8T涡轮增压发动机

早期博瑞主打1.8T动力，这款发动机型号为JLH-3G18TDB，是吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机，带有缸内直喷技术，其最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为300N·m，在1500-4000rpm的宽泛转速区间即可输出峰值扭矩，确保了中低速加速的响应性，与这款发动机匹配的是来自澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，平顺性较好，兼顾了驾驶乐趣和舒适性。
这款1.8T发动机的技术亮点在于采用了轻量化设计（全铝缸体）、双可变气门正时（DVVT）技术，有效提升了燃油效率，同时降低了排放，在实际驾驶中，1.8T博瑞的动力表现足够应对城市通勤和高速巡航，百公里综合油耗约为7.5-8.5L，对于一款中型轿车而言，处于同级中等水平。

第二代博瑞（2019款至今）：2.0T涡轮增压发动机

随着吉利CMA架构的普及，第二代博瑞（包括2023款等新款车型）全面换装了2.0T涡轮增压发动机，型号为JLH-3G20TD，这款发动机是吉利与沃尔沃联合开发的产物，在技术底蕴和性能表现上均有显著提升，其最大功率为140kW（190马力），最大扭矩为300N·m，虽然最大功率相比1.8T提升不大，但得益于更先进的燃烧室设计和350Bar的高压缸内直喷系统，燃油雾化效果更佳，燃烧效率更高，同时低速扭矩表现更优，1500rpm即可达到峰值扭矩，动力响应更为积极。
变速箱方面，2.0T车型匹配了7速湿式双离合变速箱（7DCT），换挡速度更快，传动效率更高，相比6AT变速箱能进一步降低油耗，2.0T发动机还采用了集成式排气歧管、可变机油泵等技术，优化了热管理效率，百公里综合油耗降至7.0-8.0L，兼顾动力与经济性。

混动版发动机：1.5T+3挡DHT Pro的技术突破

除了汽油版，博瑞还推出了混动车型——博瑞·吉利银河（早期为博瑞GE），搭载的是吉利自主研发的1.5T插电式混动系统，这套系统以“高效能、低油耗”为核心，成为博瑞产品力的重要补充。

博瑞GE（早期混动版）：1.5T+7HDT混动系统

早期博瑞GE搭载的混动系统由1.5T发动机（型号为JLH-3G15TD）和电机组成，其中1.5T发动机最大功率为130kW（177马力），最大扭矩为255N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱和电机组成的混动专用变速箱（7HDT），系统综合功率达到192kW（261马力），综合扭矩为425N·m，官方0-100km/h加速时间仅7.4秒，同时支持纯电模式行驶，纯电续航里程为60km（NEDC工况），综合油耗为1.5L/100km，完美解决了用户对“动力与油耗兼得”的需求。

新款博瑞混动版：1.5T+3挡DHT Pro

2023款博瑞·吉利银河L7（定位为插电式混动SUV，但博瑞轿车混动版也有类似技术）升级为1.5T+3挡DHT Pro混动系统，这套系统的核心是“3挡变频电驱”，相比早期混动版的固定齿比变速箱，3挡DHT Pro可实现更多速比切换，让发动机和电机始终处于高效工作区间，其中1.5T发动机热效率达到43.32%，是全球热效率最高的量产发动机之一，最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m；电机最大功率为100kW，最大扭矩为320N·m，系统综合功率达到250kW，综合扭矩为545N·m，性能表现媲美3.0T V6发动机。
在油耗方面，新款混动版NEDC纯电续航里程为60km/100km（根据电池容量不同），综合油耗低至0.5L/100km，即便馈电状态下，油耗也仅为4.5L/100km，大幅降低了用车成本，3挡DHT Pro的加入还提升了高速行驶的燃油经济性，解决了传统混动车型高速油耗偏高的问题。

博瑞发动机参数对比

为更直观展示不同版本发动机的差异，以下表格汇总了博瑞主要车型的发动机参数：

车型版本	发动机型号	排量	进气形式	最大功率 (kW)	最大扭矩 (N·m)	匹配变速箱	工信部油耗 (L/100km)
2015-2018款 汽油版	JLH-3G18TDB	8T	涡轮增压	135	300	6AT	5-8.5
2019款至今 汽油版	JLH-3G20TD	0T	涡轮增压	140	300	7DCT	0-8.0
博瑞GE混动版	JLH-3G15TD+电机	5T	涡轮增压	130 (发动机)	255 (发动机)	7HDT混动变速箱	5 (综合)
新款混动版	5T+3挡DHT Pro	5T	涡轮增压	120 (发动机)	255 (发动机)	3挡DHT Pro	5 (综合)

博瑞发动机的技术特点与用户价值

博瑞的发动机选择覆盖了从传统燃油到插电混动的多种技术路线，充分体现了吉利“以用户为中心”的产品理念，汽油版发动机从1.8T到2.0T的升级，不仅提升了动力响应和燃油效率，还通过沃尔沃技术背书增强了可靠性；混动版则以1.5T+3挡DHT Pro为核心，实现了“性能、油耗、成本”的三重优化，满足了家庭用户对经济性和驾驶体验的双重需求，无论是追求动力激情的驾驶爱好者，还是注重低油耗日常通勤的家庭用户，都能在博瑞的发动机矩阵中找到适合自己的选择。

相关问答FAQs

Q1：博瑞1.8T和2.0T版本如何选择？
A1：选择1.8T还是2.0T主要取决于用车需求，1.8T车型动力储备充足，技术成熟，维修保养成本相对较低，适合预算有限、主要在城市通勤的用户；2.0T车型在低速扭矩和燃油经济性上更优，匹配7DCT变速箱换挡更快，适合追求驾驶平顺性和高速性能的用户，同时后期车型基于CMA架构打造，底盘调校和安全性更有优势。

Q2：博瑞混动版发动机和普通汽油版有什么区别？
A2：核心区别在于动力结构和工作逻辑，混动版采用“发动机+电机”双动力源，发动机更多时候作为发电机驱动或为电池充电，在低速和起步时由电机驱动，避免了发动机低效区间，因此油耗极低；普通汽油版仅靠发动机驱动，动力输出直接，但油耗相对较高，混动版发动机热效率更高（如43.32%），且电机辅助提升了加速性能，综合体验更偏向“平顺+经济”。