4s店偷开顾客车辆？谁之过？责任如何追责？

近年来,随着汽车保有量持续增长，4S店作为汽车销售与服务的主要渠道，其服务质量与规范性备受关注。“4S店偷开”事件时有发生，部分员工未经车主明确同意，私自驾驶客户车辆，不仅侵犯了车主的财产权益，更可能引发交通事故、车辆损坏等一系列风险，成为影响行业信任的突出问题，本文将从常见场景、发生原因、法律风险、维权路径及行业改进建议等方面，全面剖析4S店偷开现象，为消费者提供参考。

4S店偷开的常见场景与潜在风险

4S店偷开车辆并非单一场景,而是可能发生在车辆进店后的多个环节，不同场景下的操作动机与风险隐患各有差异，通过梳理实际案例，可将常见场景分为以下四类，具体如下表所示：

场景类型	常见操作	潜在风险	法律定性
销售过度试驾	销售为完成试驾指标，在客户未明确试驾需求或未签署正规试驾协议的情况下，长时间、超范围试驾车辆。	车辆磨损加剧（如里程数异常增加）、交通事故（超速、违规驾驶导致剐蹭或碰撞）、客户隐私泄露（车内物品或个人数据）。	侵犯车主财产使用权，若发生事故，4S店需承担因员工职务行为导致的赔偿责任。
维修虚假路试	维修工以“检测故障”“维修后验证”为由，要求启动车辆，实际无故障或故障未排除，私自驾驶车辆。	车辆在非必要行驶中发生二次故障（如发动机拉缸、变速箱损坏）、违规驾驶（如飙车、载人）引发事故。	虚假维修构成违约，私自驾驶属于职务行为不当，4S店需对车辆损失或事故承担全责。
挪车便利化操作	接待人员或保洁员为方便停车、清洁等，将客户车辆从固定车位移动至非指定区域，未告知车主。	车辆在挪动中发生剐蹭（如与固定设施碰撞）、违停罚款、被盗风险（钥匙管理混乱导致他人接触）。	若挪车无合理理由且未告知，构成对车主财产权的侵犯，4S店需承担物品损失或罚款责任。
员工私用车辆	个别员工利用工作便利，在非工作时间私自将客户车辆开出4S店，用于办私事、接送家人等。	重大交通事故（酒驾、毒驾等违法行为）、车辆被盗或被用于违法犯罪活动、车辆长期使用导致损耗。	员工行为超出职务范围，4S店需承担管理失职责任，若涉及违法犯罪，员工需承担刑事责任。

4S店偷开现象的深层原因

4S店偷开行为频发,背后折射出行业管理漏洞、利益驱动及监管缺失等多重问题，具体可从以下三方面分析：

管理制度形同虚设，钥匙管理混乱

多数4S店缺乏严格的车辆钥匙管理制度,客户车辆进店后，钥匙往往由前台、销售或维修人员随意保管，未建立“领取-使用-归还”的登记流程，部分门店为追求效率，允许销售直接从维修区取车试驾，无需通过系统登记；维修工领取钥匙时仅需口头告知，无书面记录，导致车辆被随意使用时难以追溯责任人，部分4S店未对员工进行“禁止私自驾驶客户车辆”的专项培训，员工对法律风险认知不足，将“挪车”“试驾”视为“常规操作”。

利益驱动下的考核压力

在销售端,部分4S店将“试驾次数”与销售业绩直接挂钩，要求销售每月完成一定数量的试驾指标，甚至将试驾作为促成订单的“隐性手段”，为完成任务，销售可能忽略客户需求，主动劝说甚至未经同意安排试驾，在维修端，部分维修工通过“虚假路试”增加维修工时或项目，以提升个人业绩，例如将小故障夸大为需要“动态检测”的问题，实则驾驶车辆办私事。

监管机制与维权成本失衡

针对4S店服务行为的监管多侧重于销售合规性（如价格透明、虚假宣传），对“车辆使用环节”的监督存在空白，市场监管部门、行业协会难以对4S店内部钥匙管理、员工驾驶行为进行常态化检查，车主维权成本较高：若车辆未发生明显损坏，车主往往因“举证难”（如难以证明员工私自驾驶）、“维权流程繁琐”而选择妥协；即使发生事故或损坏，4S店也可能通过“推诿责任”（如声称“客户同意试驾”“正常检测”）逃避赔偿，进一步助长侥幸心理。

4S店偷开的法律风险与车主维权路径

（一）法律风险：从民事责任到刑事责任

4S店偷开行为可能触犯多项法律法规,需承担不同层级的责任：

• 民事责任：根据《民法典》第240条，所有权人对自己的财产享有占有、使用、收益、处分的权利，4S店员工私自驾驶车辆侵犯车主财产使用权，车主可要求赔偿车辆磨损（如里程数增加折旧费）、维修费用、交通费用（如因车辆损坏产生的替代交通费用）等，若发生交通事故，根据《民法典》第1191条，员工执行工作任务造成他人损害的，由4S店承担侵权责任；若员工存在故意或重大过失（如酒驾），4S店赔偿后可向员工追偿。
• 行政责任：若员工挪车时违反交通规则（如违停、超速），4S店作为管理方需承担相应罚款；若车辆被用于非法营运等违法活动，4S店可能因“管理失职”被处以警告、罚款等行政处罚。
• 刑事责任：若员工私自驾驶车辆发生重大交通事故，构成交通肇事罪；若车辆被盗后用于抢劫、贩毒等犯罪活动，4S店可能因“重大责任事故罪”或“玩忽职守罪”被追究刑事责任（需证明管理存在重大过失）。

（二）车主维权路径：从证据固定到多元救济

若遭遇4S店偷开,车主可通过以下步骤维护权益：

1. 立即固定证据：

   • 调取监控：要求4S店提供车辆进店至出店期间的监控录像（重点查看车辆启动、驾驶人员、行驶轨迹等），若4S店拒绝或拖延，可向市场监管部门投诉或申请法院调取。
   • 记录车辆状态：发现车辆被私自驾驶后，立即检查里程数、油量、外观（是否有剐蹭、划痕）、内饰（是否有污渍或物品移动），并拍照、录像留存；通过车辆OBD系统或行车记录仪调取行驶数据（如行驶时间、路线、速度）。
   • 保存沟通记录：与4S店工作人员的微信、电话沟通中，明确要求对方解释车辆使用情况，并保留录音、聊天记录作为“对方承认私自驾驶”的证据。

2. 多渠道投诉协商：

   • 与4S店管理层沟通：出示证据，要求赔偿车辆损失（如维修费、折旧费）及精神损害抚慰金（若因私自驾驶导致车主精神紧张）。
   • 向监管部门投诉：拨打12315热线或通过全国12315平台投诉，要求市场监管部门介入调解；若涉及虚假维修、价格欺诈，可向当地消费者协会申请帮助。

3. 法律途径维权：
   若协商无果，可向人民法院提起诉讼，要求4S店承担侵权责任，诉讼中，需提供以下证据：车辆维修合同/进店记录、监控录像（或调取申请）、车辆状态照片/视频、沟通记录、损失费用清单（如维修发票、替代交通费票据）。

   

行业改进建议：从规范管理到重建信任

减少4S店偷开现象,需企业、监管与消费者共同努力，推动行业规范化发展：

• 企业层面：建立严格的钥匙管理制度，实行“专人保管、领取登记、使用审批、归还核销”流程，明确禁止非必要驾驶；安装车辆GPS定位系统（需提前告知车主），实时监控车辆动态；将“禁止私自驾驶客户车辆”纳入员工考核，违规者予以处罚，情节严重者解除劳动合同。
• 监管层面：行业协会应制定《4S店车辆服务规范》，明确车辆使用场景与审批流程；市场监管部门可开展专项检查，重点排查钥匙管理、监控覆盖、员工培训等情况，对违规企业予以公示并处罚。
• 消费者层面：车辆进店时，主动与4S店签订《车辆使用协议》，明确车辆使用范围、驾驶人员及责任划分；定期检查车辆里程数，发现异常及时询问；选择口碑好、管理规范的4S店，降低风险。

相关问答FAQs

Q1：4S店声称“试驾是正常流程，客户签字了试驾协议，即使未实际试驾也算同意”，这种说法合法吗？
A：不合法，试驾协议的核心是“客户真实同意试驾”，若4S店以“签字”为由，在客户未实际参与试驾的情况下私自驾驶车辆，仍构成侵犯财产权，根据《民法典》第143条，民事法律行为需基于真实意思表示，若客户签字时销售存在欺诈（如谎称“仅登记信息，不试驾”），协议中关于试驾的条款无效；若客户明确拒绝试驾，4S店任何形式的驾驶行为均属违约，需承担赔偿责任。

Q2：如果4S店员工偷开车辆发生交通事故，导致车辆受损且第三方受伤，车主应该如何维权？
A：分两步处理：立即报警并联系保险公司，由交警部门出具《交通事故责任认定书》，明确事故责任；向4S店索赔，根据《民法典》第1191条，员工执行工作任务造成损害，由4S店承担侵权责任，若第三方受伤，需赔偿医疗费、误工费等；若车辆受损，需赔偿维修费、贬值损失等，若4S店拒绝赔偿，车主可将4S店、员工及第三方一并起诉，由法院根据责任认定划分赔偿比例。