雪铁龙c5的发动机

雪铁龙C5作为雪铁龙品牌旗下的中高端轿车，其发动机技术始终是产品力的重要体现，自2000年第一代车型问世以来，雪铁龙C5历经三代车型演变，发动机也从传统自然吸气逐步升级为涡轮增压，再到如今的混动系统，每一代都承载着雪铁龙在动力技术上的创新与追求，以下将从代系演变、技术特点、性能参数等维度,详细解析雪铁龙C5的发动机发展历程。

第一代C5（2000-2008年）：经典自然吸气与早期涡轮增压的融合

第一代C5基于雪铁龙GPA平台打造，主打舒适性与静谧性，发动机以自然吸气为主，后期引入了涡轮增压技术，兼顾了平顺性与动力需求，这一代车型主要搭载两款汽油发动机：2.0L（型号RFN 10LDA）和2.2L（型号EW12 J4S），以及一款2.0L HDi柴油发动机。

0L自然吸气发动机采用SOHC单顶置凸轮轴结构，配备多点电喷系统，最大功率100kW（136马力），最大扭矩200N·m，动力输出偏向线性，适合日常城市通勤，搭配4速自动变速箱或5速手动变速箱，燃油经济性表现中规中矩，2.2L发动机则通过增加气缸行程提升排量，最大功率达到116kW（158马力），最大扭矩220N·m，高速行驶时动力储备更充足，同时采用了液压挺杆技术，降低了发动机噪音，提升了驾驶质感。

后期，第一代C5引入了1.8T涡轮增压发动机（型号N7A），这款发动机由PSA集团自主研发，采用单涡轮增压器，最大功率110kW（150马力），最大扭矩240N·m，虽然参数在今天看来并不突出，但在当时算是小排量涡轮增压的早期尝试，搭配6速手动变速箱，兼顾了动力与燃油经济性,为后续涡轮增压技术的普及奠定了基础。

第二代C5（2008-2017年）：THP涡轮增压技术的巅峰应用

第二代C5基于雪铁龙3号平台（PF3平台）打造，发动机全面进入涡轮增压时代，核心亮点是与宝马联合开发的“Prince”系列发动机，尤其是1.6T和2.0T THP（Turbo High Performance）发动机，成为这一代车型的标志性配置。

6T THP发动机（型号EP6/EP6CDT）是PSA与宝马合作的产物，采用缸内直喷、双涡管涡轮增压、双连续可变气门正时（DVVT）等技术，最大功率123kW（167马力），最大扭矩240N·m，低转速时即可爆发峰值扭矩，0-100km/h加速时间约9.5秒，这款发动机以“平顺、高效、响应快”著称，涡轮迟滞现象极小，搭配6速手自一体变速箱，兼顾了动力与燃油经济性，成为当时紧凑型到中型轿车市场的明星发动机。

0T THP发动机（型号EP8/EP8DT）则是在1.6T基础上扩缸而来，排量增至1.998L，最大功率150kW（204马力），最大扭矩280N·m，高功率版本甚至达到155kW（211马力）和300N·m，匹配6速自动变速箱，后驱或四驱布局，动力表现更为强劲，适合追求驾驶乐趣的用户，第二代C5还保留了2.0L HDi柴油发动机，采用共轨喷射技术，最大功率103kW（140马力），最大扭矩320N·m，燃油经济性优异，深受欧洲市场喜爱。

第三代C5（2017年至今）：轻量化与混动系统的革新

第三代C5（国内市场命名为“凡尔赛C5 X”）基于EMP2模块化平台打造，发动机技术进一步向轻量化和高效化方向发展，主要搭载1.8T PureTech汽油发动机和插电混动系统，同时保留了部分1.6T PureTech车型。

8T PureTech发动机（型号EP8FDT）是PSA集团新一代主力机型，采用全铝缸体、双涡管涡轮增压、进排气双VVT等技术，最大功率155kW（211马力），最大扭矩300N·m，相比上一代2.0T THP发动机，功率提升5%，重量却降低了15kg，燃油消耗降低约10%，搭配爱信8速手自一体变速箱，换挡平顺性显著提升。

插电混动系统（400THP）则由1.6T PureTech发动机（型号EP6FDT）与电机组成，综合功率165kW（224马力），综合扭矩300N·m，匹配8速自动变速箱和三元锂电池组，纯电续航里程可达50km（WLTC工况），综合油耗低至1.3L/100km，这套混动系统既保留了燃油车的续航优势，又兼顾了电动车的静谧性与低油耗，符合当前新能源汽车的发展趋势。

雪铁龙C5发动机技术特点归纳

技术亮点	说明
THP涡轮增压技术	双涡管涡轮、缸内直喷、DVVT，提升低转扭矩，降低涡轮迟滞
轻量化设计	全铝缸体、塑料进气歧管，降低整车重量，提升燃油经济性
混动技术应用	插电混动系统兼顾动力与低油耗，满足新能源政策需求
静音优化	液压挺杆、隔音棉包裹，降低发动机噪音，提升驾驶舒适性

相关问答FAQs

Q1：雪铁龙C5搭载的THP发动机有什么技术优势？
A1：THP发动机（Turbo High Performance）是PSA与宝马联合开发的高效涡轮增压发动机，核心优势包括：①双涡管涡轮设计，减少排气干涉，提升涡轮响应速度，涡轮迟滞现象极小；②缸内直喷技术，精确控制燃油喷射量，燃烧更充分，提升动力输出（1.6T THP最大功率123kW，最大扭矩240N·m）和燃油经济性；③双连续可变气门正时（DVVT），优化进排气效率，降低油耗和排放，THP发动机采用全铝缸体，重量更轻，散热性能更好，可靠性也经过市场长期验证。

Q2：雪铁龙C5的发动机日常保养需要注意哪些问题？
A2：雪铁龙C5发动机保养需注意以下几点：①机油选择：THP发动机建议使用全合成机油（如0W-40），粘度等级需符合PSA标准，避免因机油润滑不足导致发动机磨损；②火花塞更换：1.6T/1.8T发动机建议每6万公里更换原厂火花塞，确保点火效率；③涡轮系统保养：涡轮增压发动机长时间高负荷行驶后，需怠速1-2分钟再熄火，避免机油润滑中断损坏涡轮；④积碳清理：每2-3万公里进行节气门、喷油嘴积碳清理，预防动力下降和油耗增加；⑤混动系统保养：插电混动版需定期检查电池状态和冷却液,确保电机和电控系统正常工作。