奔驰雷达故障四个红灯

奔驰雷达系统作为车辆主动安全的核心配置，通过前后雷达探头实时监测周围障碍物，为自适应巡航、主动刹车、盲点监测等功能提供关键数据，当仪表盘出现四个红灯持续亮起时，通常意味着雷达系统完全失效，需立即重视并排查故障，否则将直接影响行车安全，以下从故障原因、解决步骤及预防措施展开详细说明。

奔驰雷达故障四个红灯的可能原因分析

雷达系统由多个传感器、控制模块及线路组成，故障可能涉及硬件、软件或环境因素,具体可通过下表分类梳理：

解决故障的详细步骤

初步自查：排除简单可处理问题

• 清洁传感器：使用软布蘸取清水轻轻擦拭前后保险杠上的雷达探头（注意避免高压水枪直接冲洗，防止损坏探头密封件），若探头有顽固污渍，可用中性洗涤剂稀释后擦拭,清洁后启动车辆观察故障灯是否熄灭。
• 检查线路外观：打开发动机舱及后备箱内衬，目视检查雷达传感器的连接线束是否有破损、挤压或插头松动的情况，发现异常可尝试重新插紧插头（需断开蓄电池负极以防短路）。

专业诊断：借助专用设备定位故障

若自查后故障未解除，需前往奔驰授权服务中心或专业维修店，使用奔驰专用诊断电脑（如XENTRY）读取故障码，常见的雷达系统故障码包括“B109C：雷达传感器信号丢失”“A0012：前雷达传感器供电电压异常”等，通过故障码可快速锁定故障部件（如特定传感器或控制模块）。

针对性维修：根据故障码处理

• 传感器故障：若确认探头损坏或内部元件老化，需更换原厂传感器（奔驰雷达探头单价约2000-5000元，具体取决于车型和安装位置），更换后需确保探头安装牢固,密封圈无变形。
• 控制模块故障：若模块程序错乱，可通过诊断电脑进行系统复位或升级程序；若硬件损坏，需更换新的控制单元（费用约8000-15000元，含编程费用）。
• 线路问题：修复破损线束（需使用专用绝缘胶带或焊接修复）或更换插头；若因车辆托底导致线路断裂,需同时检查底盘部件是否变形。
• 校准问题：无论维修或更换部件后，都必须使用奔驰专用校准设备（如奔驰校准仪）对雷达系统进行角度和距离参数校准，校准过程需在平坦场地进行,部分车型还需进行路试验证。

测试验证：确保故障彻底排除

维修完成后，启动车辆并自检雷达系统（部分车型可通过方向盘按键或中控屏进入“驾驶员辅助”菜单查看雷达状态），同时在安全环境下测试自适应巡航、主动刹车等功能是否正常,确认四个红灯不再亮起。

预防措施：降低雷达故障发生概率

• 定期清洁：建议每2周清洁一次雷达探头，尤其在雨后、长途行驶或泥泞路面后及时清理。
• 避免撞击：行驶中注意观察前方路况，避免保险杠剐蹭或撞击障碍物,防止探头变形或损坏。
• 规范保养：车辆保养时要求技师检查雷达系统线束及插头状态,必要时进行系统诊断。
• 合理使用：避免在暴雨、浓雾等恶劣天气过度依赖雷达功能，若故障灯亮起应立即关闭相关驾驶辅助功能,确保安全。

相关问答FAQs

Q1：奔驰雷达故障四个红灯，还能继续开车吗？
A：不建议继续开车，雷达系统失效会导致自适应巡航、主动刹车、盲点监测等安全功能全部关闭，车辆对前方及侧后方障碍物的预警能力大幅下降，尤其在高速或拥堵路段，极易引发追尾或剐蹭事故，建议立即减速，开启双闪灯,将车辆停靠至安全区域后联系救援或前往维修点。

Q2：自己用手机诊断仪能查出雷达故障原因吗？
A：普通手机诊断仪（如某修车APP）通常只能读取发动机、变速箱等系统的通用故障码，无法获取奔驰雷达系统的详细故障信息（如传感器具体编号、控制模块内部错误代码），奔驰雷达系统需使用专用诊断设备（如XENTRY）才能读取精确故障码，并进行后续的编程和校准操作，建议由专业技师处理,避免误判导致故障扩大。