奇瑞发动机参数

奇瑞汽车作为中国自主品牌的代表之一,在发动机技术研发领域深耕多年，已形成覆盖燃油、混动、新能源等多技术路线的完整动力矩阵，其发动机产品以高热效率、强动力输出、可靠耐久性为核心卖点，不仅广泛应用于旗下燃油车型，更在混动系统中实现高效协同，以下从技术发展、核心参数、应用场景等维度，详细解析奇瑞发动机的技术特点与性能表现。

奇瑞发动机技术发展概览

奇瑞发动机技术起源于2001年推出的ACTECO系列,历经20余年迭代，已从早期的自然吸气发动机发展到如今的鲲鹏动力系列，涵盖1.0L-2.0L排量区间，满足从经济型轿车到中高端SUV的动力需求，近年来，奇瑞重点布局混动技术，通过“鲲鹏超性能混动引擎”与“高效混动变速箱”的协同，实现热效率突破与动力性能的双重提升，其发动机研发始终围绕“高效、环保、动力”三大方向，应用米勒/阿特金森循环、缸内直喷、涡轮增压、DVVT可变气门正时等主流技术，并在热效率管理、摩擦优化、NVH控制等细节持续创新。

奇瑞主流发动机核心参数解析

（一）燃油发动机系列

奇瑞燃油发动机以鲲鹏动力1.6T和2.0T为核心，兼顾性能与燃油经济性，同时保留部分经典自然吸气机型满足入门级需求。

鲲鹏1.6T发动机（SQRE4T16）
作为奇瑞旗下主力机型，1.6T发动机广泛应用于瑞虎8、星途LX等车型，主打“小排量、大功率”技术路线。

• 排量：1.6L
• 最大功率：145kW（197Ps）/5500rpm
• 最大扭矩：290N·m/1800-4000rpm
• 热效率：37.1%
• 技术亮点：采用缸内直喷、双可变气门正时（DVVT）、集成式排气歧管技术，涡轮增压器采用低惯量设计，减少涡轮迟滞，实现1500rpm即可输出90%扭矩，兼顾低速动力响应与高速燃油经济性。

鲲鹏2.0T发动机（SQRF4J20）
定位中高端市场，应用于星途TX、瑞虎9等车型，主打高功率与强扭矩输出。

• 排量：2.0L
• 最大功率：187kW（254Ps）/5500rpm
• 最大扭矩：390N·m/1750-4000rpm
• 热效率：38%
• 技术亮点：采用双涡管涡轮、350bar高压直喷系统、缸盖集成排气歧管，配合低摩擦设计（如滚子摇臂、减磨涂层活塞），最大功率超越同排量主流合资机型，扭矩覆盖区间宽泛，适合中大型SUV的脱困需求。

经典自然吸气发动机（ACTECO 1.5L/1.8L）
作为入门级动力，主要用于捷途、风云系列经济型车型，以可靠性和低成本为核心优势。

• 5L（SQRE4G15B）：最大功率85kW（116Ps）/6150rpm，最大扭矩148N·m/4000rpm，采用多点电喷技术，百公里油耗低至6.5L（NEDC工况）。
• 8L（SQR484F）：最大功率97kW（132Ps）/5800rpm，最大扭矩170N·m/4300rpm，结构简单，维护成本低，适合家用轿车需求。

（二）混动专用发动机系列

奇瑞鲲鹏超性能混动系统采用“1.5T/2.0T混动专用发动机+3挡DHT变速箱”架构，发动机以高效能为核心，优化阿特金森循环，降低泵气损失，提升热效率至44.2%（行业领先水平）。

鲲鹏混动1.5T发动机
专为混动系统打造，兼顾发电与直驱需求，应用于风云A8、星途瑶光C-DM等车型。

• 排量：1.5L
• 最大功率：115kW（156Ps）/5500rpm
• 最大扭矩：220N·m/4000rpm
• 热效率：44.1%
• 技术亮点：采用米勒循环（压缩比12:1）、废气再循环（EGR）、低张力活塞环，减少摩擦损耗；发电模式下转速稳定在高效区间（3500-4500rpm），直驱模式下可3挡变速，避免发动机低效工作，综合油耗低至4.2L/100km（WLTC工况）。

鲲鹏混动2.0T发动机
定位高端混动市场，应用于星途追风PHEV等车型，强调性能与节能平衡。

• 排量：2.0L
• 最大功率：120kW（163Ps）/5500rpm
• 最大扭矩：240N·m/4000rpm
• 热效率：44.2%
• 技术亮点：集成双涡管涡轮、可变截面涡轮（VGT）技术，直驱模式下动力响应更快，系统综合功率达380kW，综合扭矩达700N·m，零百加速进入6秒级。

奇瑞发动机技术亮点归纳

1. 高热效率突破：混动专用发动机热效率达44.2%，超越丰田、本田等混动系统，通过米勒循环、350bar高压直喷、低摩擦设计等技术，减少能量损耗。
2. 模块化平台架构：发动机采用模块化设计，缸体、缸盖等核心部件通用化，降低研发成本，便于快速适配不同车型（轿车/SUV/MPV）。
3. 混动专用优化：混动发动机取消传统变速箱液力变矩器，采用与DHT变速箱直连设计，发电模式专注高效区间，直驱模式多挡变速，避免“高速发动机高速”的能耗浪费。
4. NVH与可靠性：通过平衡轴、隔音罩、液压悬置等技术优化噪音振动；零部件通过2000小时台架耐久测试，满足50万公里无大修标准。

奇瑞发动机参数对比表

表1：奇瑞主流燃油发动机核心参数

发动机型号	排量	最大功率	最大扭矩	热效率	代表车型
鲲鹏1.6T	6L	145kW/5500rpm	290N·m/1800-4000rpm	1%	瑞虎8、星途LX
鲲鹏2.0T	0L	187kW/5500rpm	390N·m/1750-4000rpm	38%	星途TX、瑞虎9
ACTECO 1.5L	5L	85kW/6150rpm	148N·m/4000rpm	35%	捷途X70、风云A3
ACTECO 1.8L	8L	97kW/5800rpm	170N·m/4300rpm	35%	风云2

表2：奇瑞混动专用发动机核心参数

发动机型号	排量	最大功率	最大扭矩	热效率	代表车型
鲲鹏混动1.5T	5L	115kW/5500rpm	220N·m/4000rpm	1%	风云A8、星途瑶光C-DM
鲲鹏混动2.0T	0L	120kW/5500rpm	240N·m/4000rpm	2%	星途追风PHEV

相关问答FAQs

Q1：奇瑞1.6T和2.0T发动机主要差异是什么？如何选择？
A：奇瑞1.6T和2.6T发动机的核心差异在于动力定位与适用场景：1.6T主打“小排量、高效率”，最大功率145kW，扭矩290N·m，适合中型SUV（如瑞虎8）和家用轿车，燃油经济性更优；2.0T强调“大排量、强动力”，最大功率187kW，扭矩390N·m，涡轮响应更快，适合中大型SUV（如瑞虎9）或对动力要求较高的用户，若日常城市通勤为主，1.6T足够且油耗更低；若经常满载、高速行驶或追求加速体验，2.0T更合适。

Q2：混动专用发动机与燃油发动机在参数设计上有何不同？
A：混动专用发动机与燃油发动机的设计逻辑差异显著：燃油发动机需兼顾全速域动力输出，而混动发动机更注重“高效区间”优化，混动1.5T采用米勒循环（压缩比12:1，燃油机多为10-11:1），降低泵气损失；取消传统节气门，通过电机控制进气量，实现精准负荷调节；发电模式转速固定在3500-4500rpm（热效率最高区间），直驱模式匹配3挡DHT，避免发动机低效工作，混动发动机的热效率（44.1%-44.2%）显著高于同排量燃油机（37%-38%），但最大功率/扭矩略低，因无需追求极限动力，转而平衡节能与性能。