大运150发动机是大运汽车自主研发的一款轻型柴油发动机,主要面向商用车市场,为轻卡、皮卡、轻型客车等车型提供动力支持,作为大运动力系统的核心产品之一,该发动机以高效、可靠、经济的特点,在细分领域积累了良好的市场口碑,其技术参数与性能表现充分体现了大运在发动机领域的研发实力与制造工艺。
大运150发动机排量约为1.5L,属于轻型柴油机的范畴,具体技术参数可通过下表直观呈现:
参数类别 | 参数详情 |
---|---|
型号 | 大运DY4D150 |
排量(L) | 496 |
气缸数/排列形式 | 4缸/直列 |
缸径×行程(mm) | 80×90 |
压缩比 | 18:1 |
额定功率(kW) | 82(110马力)/3600rpm |
最大扭矩(N·m) | 280/2000-2600rpm |
燃油类型 | 轻柴油(符合国六/国V排放标准) |
进气方式 | 涡轮增压+中冷 |
燃油喷射系统 | 高压共轨(BOSCH或国内领先品牌) |
排放标准 | 国六b(可根据需求切换为国五、欧六) |
冷却方式 | 强制水冷 |
机油容量(L) | 5 |
净质量(kg) | 210 |
从参数来看,大运150发动机主打“低转速高扭矩”特性,最大扭矩在2000-2600rpm的常用转速区间即可输出,这对于需要频繁起步、载重的商用车而言至关重要,能有效提升车辆在复杂路况下的动力响应,高压共轨喷射系统的应用,实现了燃油喷射的精准控制,既提升了燃烧效率,又降低了排放与油耗。
大运150发动机采用涡轮增压技术,在低转速下即可爆发出充沛扭矩,满载起步、爬坡时动力储备充足,避免了“小马拉大车”的乏力感,经济性方面,得益于高效燃烧室设计与智能电控系统,该发动机在额定工况下的燃油消耗率约为210g/kW·h,百公里油耗(根据车型不同)可控制在7-9L,同级别产品中处于领先水平,发动机支持多工况自适应调整,可根据车辆负载、路况自动优化喷油量,进一步降低不必要的燃油消耗。
作为商用车核心部件,大运150发动机在设计上重点强化了可靠性,缸体采用高强度铸铁材料,配合精密加工的缸孔与珩磨工艺,耐磨性与抗变形能力显著提升;活塞、活塞环等关键部件采用耐高温、高强度的合金材料,确保在高温高压环境下的长期稳定运行;曲轴经过动平衡与强化处理,平衡性更好,振动与噪音控制优异,实际测试数据显示,该发动机大修寿命可达50万公里以上,满足商用车用户高强度的使用需求。
面对日益严格的排放标准,大运150发动机通过“高压共轨+SCR(选择性催化还原)+DPF(颗粒捕捉器)”的后处理技术组合,轻松满足国六b排放标准,氮氧化物(NOx)排放量降低90%以上,颗粒物(PM)排放降低99%,优化进排气系统与机体结构设计,使发动机噪音控制在75dB(A)以内,符合城市环保要求,提升了驾乘舒适性。
大运150发动机秉承“易维护”理念,关键部件(如机油滤清器、燃油滤清器等)采用模块化设计,更换便捷;保养周期方面,常规保养间隔为1万公里或500小时(以先到者为准),相比部分竞品缩短了保养周期,降低了维护频率;大运汽车建立了覆盖全国的服务网络,配件供应充足,售后服务响应及时,有效降低了用户的后期使用成本。
大运150发动机主要应用于轻型商用车领域,包括但不限于以下车型:
为确保大运150发动机长期保持良好状态,用户需注意以下保养事项:
Q1:大运150发动机的燃油经济性如何?实际使用中百公里油耗大概是多少?
A1:大运150发动机采用高压共轨技术与智能电控系统,燃油经济性表现优异,在额定工况下,燃油消耗率约为210g/kW·h,实际百公里油耗因车型、载重、路况、驾驶习惯等因素有所不同:城市轻卡满载配送时,百公里油耗约7.5-8.5L;皮卡非铺装路面行驶时,百公里油耗约8-9L;轻型客车城市通勤时,百公里油耗约6.5-7.5L,总体而言,在同排量柴油机中处于较低水平,能有效降低用户运营成本。
Q2:大运150发动机的质保政策是怎样的?哪些部件在质保范围内?
A2:大运150发动机提供核心部件质保服务,具体政策为:发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞、凸轮轴、喷油器、高压油泵等主要部件,享受12个月或20万公里(以先到者为准)的质保;常规易损件(如机油滤清器、空气滤清器、火花塞等)质保期为3个月或5万公里,质保范围内因制造质量问题导致的故障,大运汽车将免费提供维修或更换服务(人为损坏、保养不当或不可抗力因素除外),用户需在正规服务站进行保养并保留记录,以确保质保权益。
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