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qq6发动机性能如何？油耗与故障率怎么样？动力足不足？

tjadmin2小时前发动机介绍1

奇瑞QQ6作为一款经典的经济型微型轿车,其搭载的发动机以高可靠性、低油耗和易维护性著称，成为许多家庭用户代步车的首选，QQ6主要配备了两款自主研发的ACTECO系列自然吸气发动机，分别为1.1L SQR472F和1.3L SQR473F，这两款发动机充分体现了奇瑞在小型动力系统上的技术沉淀，兼顾了动力输出与燃油经济性的平衡，同时也为用户提供了多样化的选择，以下将从发动机基本参数、技术特点、性能表现、维护保养及常见问题等方面进行详细解析。

qq6 发动机

发动机基本参数概览

QQ6搭载的两款发动机均采用直列四缸、16气门（双顶置凸轮轴）设计，铝合金缸体配合铸铁缸套，既减轻了重量，又保证了耐磨性，以下是两款核心发动机的具体参数对比：

参数项	1L SQR472F	3L SQR473F
排量（mL）	1120	1297
气缸排列形式	直列四缸	直列四缸
气门结构	DOHC 16气门	DOHC 16气门
缸径×行程（mm）	0×70.7	0×68.0
压缩比	5:1	1:1
最大功率（kW/rpm）	50/6000	61/6000
最大扭矩（N·m/rpm）	93/3000-4000	110/3500-4000
供油方式	多点电喷（MPI）	多点电喷（MPI）
燃油标号	92号（及以上）	92号（及以上）
排放标准	国IV（部分车型国V）	国IV（部分车型国V）

从参数来看,1.3L发动机在动力储备上更具优势，最大功率和扭矩分别比1.1L高出22%和18%，尤其在中低速行驶时，扭矩输出更充沛，更适合满载或频繁启停的城市路况；而1.1L发动机则以极致的燃油经济性见长，百公里综合油耗可低至5.5L左右，对注重用车成本的用户更具吸引力。

核心技术特点

QQ6发动机在设计上融入了多项实用技术,旨在提升动力效率、降低油耗和延长使用寿命，具体体现在以下几个方面：

多点电喷（MPI）系统
两款发动机均采用多点电喷技术，每个气缸独立配备喷油嘴，可根据发动机工况精确控制喷油量和喷油时机，实现燃油的充分雾化与燃烧，相比传统化油器，该系统可降低油耗5%-8%，同时减少碳氢化合物和一氧化碳的排放，满足国IV及以上排放标准。
可变气门正时（VVT）技术（1.3L车型）
1.3L SQR473F发动机配备了进排气双VVT技术，通过调整凸轮轴转角优化进排气相位，低转速时提升扭矩，高转速时增加进气量，兼顾了起步加速与高速巡航的动力需求，VVT技术还能降低泵气损失，进一步改善燃油经济性。
轻量化与低摩擦设计
缸体采用铝合金材料，相比传统铸铁缸体重量减轻约30%，降低了整车惯性，提升了操控灵活性，活塞环、气门导管等运动部件采用低摩擦涂层，曲轴与连杆采用精密动平衡设计，减少了内部机械损耗，使发动机运转更平顺，噪音更低。
高效散热与润滑系统
采用闭环式冷却系统，配合电子节温器，可根据水温调节冷却液流量，快速达到最佳工作温度（90℃左右），润滑系统采用压力与飞溅相结合的方式，确保关键部件（如曲轴、凸轮轴）得到充分润滑，减少磨损，延长发动机寿命。

性能表现与驾驶体验

在实际驾驶中,QQ6发动机的表现符合其经济型定位，不同排量车型呈现差异化的驾驶特性：

qq6 发动机

1L车型：动力输出偏向平顺，油门调校线性，城市低速跟车时轻便灵活，适合对动力需求不高的用户，但在满载或爬坡时，动力储备略显不足，需要深踩油门拉高转速，此时发动机噪音会明显增大（约85-90分贝），百公里综合油耗约5.5-6.2L，手动挡车型油耗更低，符合微型车的经济性预期。
3L车型：中低速扭矩优势明显，起步轻快，超车时无需频繁降挡，整体驾驶质感更接近1.5L自然吸气车型，发动机噪音控制较好，怠速时仅70分贝左右，高速巡航时转速稳定在2500rpm左右，噪音抑制在同级别中处于中等水平，油耗方面，手动挡综合油耗约6.0-6.8L，自动挡（部分车型匹配4AT变速箱）约7.0-7.5L，动力与油耗的平衡性更佳。

两款发动机均匹配5挡手动变速箱,挡位行程适中，入挡清晰，但离合器结合点较高，新手可能需要适应1-2天，整体而言，QQ6发动机更适合城市通勤，高速超车或满载时的表现中规中矩，但其稳定性和低故障率赢得了用户认可。

维护保养与注意事项

正确的保养是延长发动机寿命的关键,QQ6发动机的保养周期和注意事项如下：

机油选择与更换
建议使用API等级为SG或以上的矿物油/半合成机油，粘度选择5W-30（北方冬季）或10W-40（南方夏季），矿物油每5000公里或6个月更换，半合成机油每7500公里或9个月更换，全合成机油可延长至10000公里或12个月，长期使用劣质机油会导致发动机积碳增多，加剧磨损。
“三滤”定期更换
机油滤清器与机油同步更换；空气滤清器每1万公里更换（ dusty环境缩短至5000公里），防止灰尘进入气缸造成异常磨损；燃油滤清器每2万公里更换，避免喷油嘴堵塞导致供油不畅。
火花塞与点火系统
原厂采用镍合金火花塞，每3万公里更换；若升级为铂金或铱金火花塞，寿命可延长至6-8万公里，点火线圈故障可能导致缺火、抖动，需定期检查点火能量。
正时系统维护
1.1L和1.3L发动机均采用正时链条（非皮带），正常情况下免维护，但行驶10万公里后需检查链条张紧器、导轨等部件的磨损情况，避免异响或跳齿故障。
积碳清理
每隔3-5万公里建议清理节气门、喷油嘴和进气道积碳，可使用免拆清洗机或 walnut sandblasting（核桃砂喷砂）工艺，恢复进气效率，改善怠速不稳、油耗升高的问题。

常见问题与解决方案

冷启动困难，启动后怠速不稳
原因：电瓶亏电、火花塞老化、喷油嘴积碳、节气门脏污。
解决：检查电瓶电压（正常12.6V以上），更换老化火花塞；使用燃油添加剂清洗喷油嘴，或拆洗节气门；若水温传感器故障，需更换传感器。
行驶中发动机抖动，加速无力
原因：点火系统故障（火花塞/点火线圈）、进气系统漏气、三元催化堵塞、气缸压力不足。
解决：用诊断仪读取故障码，检查点火线圈跳火情况；检查进气歧管密封圈是否老化；若三元催化堵塞，需更换或清洗；测量气缸压力，若压力不足（低于0.8MPa），可能需活塞环或气门检修。

FAQs

Q1：QQ6发动机必须使用92号汽油吗？能用95号吗？
A：QQ6发动机压缩比1.1L为9.5:1，1.3L为10.1:1，设计时适配92号（及以上）汽油，使用95号汽油不会提升动力或降低油耗，因为发动机不具备高压缩比或涡轮增压结构，无法充分利用高标号汽油的抗爆性，长期使用95号反而可能因燃烧不充分导致积碳增多，建议按厂家要求使用92号汽油即可。

Q2：QQ6发动机出现“哒哒”异响，是什么原因？
A：发动机“哒哒”声通常与气门机构或正时系统相关，常见原因包括：①气门间隙过大（液压挺杆车型较少，多为机械气门，需调整间隙）；②正时链条张紧器失效或链条导轨磨损，导致链条晃动；③气门液压挺杆（若配备）泄压，导致气门动作迟滞，建议及时到店检查，避免链条跳齿导致发动机顶气门等严重故障。