朗逸发动机护板有必要装吗？原厂和副厂怎么选？

朗逸作为大众旗下经典的家用轿车,凭借其稳定的性能、宽敞的空间和亲民的售价，长期占据着国内紧凑型车市场的销量前列，对于朗逸车主而言，发动机舱下方的重要部件保护一直是用车过程中的关注重点，而发动机护板作为关键的防护配置，能有效抵御路面碎石、泥水、冬季融雪剂等对发动机油底壳、变速箱壳体、管路系统的侵害，降低托底风险，保障行车安全，本文将围绕朗逸发动机护板的材质选择、原厂与副厂对比、安装注意事项及保养维护等方面展开详细说明。

发动机护板的核心功能与朗逸的适配需求

发动机护板安装在发动机舱底部,是车辆底盘防护的第一道防线，朗逸在日常使用中，无论是城市通勤的减速带、井盖，还是非铺装路面的碎石、坑洼，都可能对发动机舱部件造成冲击，尤其是发动机油底壳，其材质多为铝合金或薄钢板，一旦被尖锐物体刺穿，会导致机油泄漏，严重时可能引发发动机抱瓦等重大故障，变速箱壳体、刹车油管、线路束等部件也容易因托底受损，维修成本较高，为朗逸加装一款合适的发动机护板，是对车辆核心部件的重要保护。

朗逸不同年款的动力系统（如1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压、1.5T EVO发动机）在发动机舱布局上存在细微差异，护板的设计需确保与变速箱、副车架、排气管等部件不干涉，同时留出合理的散热空间，这也是选择护板时需重点关注的适配性问题。

发动机护板材质对比：钢制、铝合金与树脂

目前市场上主流的发动机护板材质包括钢制、铝合金和树脂（塑钢）三种，各有优缺点，需结合朗逸的使用场景和车主需求选择。

钢制护板

钢制护板以普通钢板或锰钢为原料,厚度通常在2.0-3.0mm，具有强度高、抗冲击能力强、价格低廉的优势，能有效抵御较大石块的撞击，适合经常行驶在路况较差地区的朗逸车主，但其缺点也较为明显：重量较大（约5-8kg），可能略微增加车辆簧下质量，对操控性和燃油经济性有轻微影响；长期使用易生锈，尤其北方冬季融雪剂腐蚀环境下，需定期进行防锈处理；钢制护板的刚性较强，在受到剧烈冲击时可能无法缓冲，反而将冲击力传递给发动机部件。

铝合金护板

铝合金护板以6061航空铝或3003系列铝为原料,厚度多在3.0-4.0mm，重量比钢制护板轻30%-50%（约3-6kg），在保证强度的同时兼顾了轻量化，对车辆操控和油耗的影响更小，铝合金具有天然的抗腐蚀性，无需额外防锈处理，使用寿命较长，适合注重长期使用体验和燃油经济性的车主，其缺点是价格较高（比钢制护板贵50%-100%），且在极端强冲击下可能发生变形，但变形后通常不会伤及发动机部件，起到一定的缓冲作用。

树脂护板

树脂护板以ABS、PP或复合材料为主，厚度约5.0-8.0mm，重量最轻（约2-4kg），具有弹性好、缓冲性强的特点，受到轻微冲击时能通过变形吸收能量，保护发动机的同时避免自身碎裂，树脂护板不生锈、无噪音，且对发动机散热影响较小，但其缺点是强度较低，仅能抵御小型碎石和轻微托底，遇到较大坑洼或尖锐物体时容易破裂，防护能力有限，更适合主要在城市良好路况行驶的朗逸车主。

材质选择建议

• 城市通勤为主：选择树脂护板，轻量化、无噪音，满足日常防护需求；
• 经常走烂路/乡村路段：优先考虑钢制护板，高强度防护应对复杂路况；
• 追求平衡性：铝合金护板是折中选择，兼顾强度、轻量化和耐腐蚀性。

原厂护板与副厂护板对比

朗逸部分高配年款原厂会配备发动机护板,但多数中低配车型需后期加装，原厂与副厂护板在材质、工艺、适配性等方面存在显著差异，具体对比如下：

对比维度	原厂护板	副厂护板
材质	多为树脂或薄钢板，厚度1.5-2.0mm	钢制、铝合金、树脂均有，厚度2.0-4.0mm
适配性	100%匹配原车孔位，无需打孔，安装精准	部分需打孔或用螺丝固定，适配性参差不齐
防护性能	防护范围较小，侧重防泥水溅射	防护范围大，覆盖油底壳、变速箱等关键部件
价格	较高（约1500-3000元）	差异大（钢制200-800元，铝合金500-1500元，树脂100-500元）
质保	原厂质保，与整车一致	副厂质保（1-3年不等，依赖品牌信誉）
安装便利性	4S店专业安装，无需修改原车结构	部分需拆卸原车部件，安装复杂度较高

选择建议：若预算充足且注重原厂适配性，可选择原厂护板；若追求性价比或需要更高防护强度，建议选择正规品牌的副厂护板（如元征、飞航、途虎等），避免购买无品牌、低价劣质产品，以免因材质差、尺寸不匹配导致安装困难或防护失效。

朗逸发动机护板安装注意事项

安装发动机护板是专业性较强的操作,需注意以下事项，避免因安装不当引发车辆问题：

1. 确认车型年款与护板型号匹配
   朗逸历经多次改款（如2019年前的朗逸、2020年后的朗逸Plus、2023年新款朗逸），发动机舱布局存在差异，购买前需提供车辆具体年款、车身VIN码，与商家确认护板适配性，避免买错型号。

2. 选择专业安装渠道
   建议到4S店或正规维修厂（途虎养车、途虎工场店等）安装，技师熟悉朗逸底盘结构，能确保护板与原车部件（如排气管、转向拉杆、机油底壳）留有足够间隙（一般建议≥10mm），避免高温部件（如排气管）烤护板导致变形或引发火灾。

3. 安装前检查原车部件
   安装前需举升车辆，检查发动机油底壳、变速箱壳体是否有旧损伤，确认护板安装孔位与原车螺丝孔或预留孔对齐，避免强行打孔损坏线束或油管。

4. 控制螺栓扭矩
   护板固定螺栓需按标准扭矩拧紧（通常为40-60N·m，具体参考护板说明书），扭矩过松易导致护板松动异响，扭矩过紧可能损伤底盘螺丝或护板本身，建议使用扭力扳手操作，避免凭手感拧紧。

5. 安装后测试与检查
   安装完成后，启动发动机怠速运行5-10分钟，观察护板是否有异响、抖动；行驶一段距离后，检查护板与排气管等高温部件的距离是否因热胀而缩小，避免接触引发安全隐患。

发动机护板的日常保养与维护

发动机护板安装后并非一劳永逸,需定期进行保养，以延长使用寿命和保持防护性能：

1. 定期清洁
   每行驶3000-5000公里或每月一次，用高压水枪冲洗护板表面附着的泥沙、融雪剂、油污等，尤其注意钢制护板的缝隙处，避免腐蚀残留，清洁时避免使用强酸强碱洗涤剂（如洁厕灵），以免损伤护板涂层或材质。

   

2. 检查固定状态
   每次保养时（或每6个月），检查护板固定螺栓是否松动，可用扳手轻触螺栓头部确认，如有松动需按标准扭矩重新拧紧，同时检查护板与周边部件是否有干涉，尤其排气管部位，避免高温变形。

3. 材质针对性保养

   • 钢制护板：每2-3年进行一次防锈处理，涂抹防锈蜡或底盘装甲，重点检查焊接处和划痕处是否出现锈斑，及时处理；
   • 铝合金护板：避免与强酸强碱物质接触，如有划痕可用补漆笔修补，防止氧化；
   • 树脂护板：避免长期暴晒，防止材质老化变脆，发现裂纹或破损需及时更换，无法修补。

4. 托底后检查
   若车辆发生托底，即使护板外观无明显损伤，也需举升车辆检查护板是否变形、固定螺栓是否断裂，同时检查发动机油底壳、变速箱壳体是否有渗油，确认无误后方可继续行驶。

相关问答FAQs

Q1：朗逸加装发动机护板后，车辆油耗会有明显增加吗？
A：发动机护板对油耗的影响主要体现在重量和风阻两方面，钢制护板重量较大（5-8kg），理论上会增加簧下质量，导致油耗上升约0.2-0.5L/100km；铝合金和树脂护板重量较轻（3-6kg及以下），对油耗的影响基本可忽略（约0.1L/100km以内），若护板设计不合理（如离地间隙过低、边缘不平整），可能增加风阻，导致油耗小幅上升，选择轻量化、适配性好的护板，并确保安装后离地间隙合理，对油耗的影响微乎其微。

Q2：如何辨别市面上的朗逸护板是否为适配原车孔位的正品？
A：辨别适配原车孔位的正品护板可从以下几点入手：

1. 查看产品标识：正规品牌护板会标注车型年款（如“朗逸2023款 1.5T”）、材质、厚度等信息，包装盒上有品牌LOGO和防伪码；
2. 对比原车孔位：安装前将护板放置于发动机舱底部，观察原车预留螺丝孔或固定点是否与护板孔位完全重合，无需额外打孔；
3. 检查工艺细节：正品护板边缘光滑无毛刺，孔位位准确，固定螺栓为不锈钢材质，且附带安装说明书和质保卡；
4. 选择正规渠道：通过品牌官方旗舰店、4S店或授权经销商购买，避免购买来源不明的低价产品，避免因孔位不匹配导致安装失败或损伤车辆。