在奔驰的产品序列中,“275发动机”这一表述通常指向搭载2.0T高功率版本发动机的车型,其具体型号为M274 DE 30 AL(后期部分升级为M254系列),最大输出功率为275马力(202kW),是奔驰中高端车型(如C级、E级、GLC等)的核心动力单元之一,这款发动机由奔驰与宝马联合开发,主打高效、平顺与低排放,兼顾了性能与燃油经济性,是奔驰从自然吸气向涡轮增压转型时期的代表性作品。
M274系列2.0T发动机采用了多项先进技术,旨在提升动力响应的同时降低能耗,其核心设计包括:
涡轮增压与双涡管技术
采用单涡轮双涡管(Twin-Scroll Turbo)设计,将1、4缸与2、3缸的排气分别导入涡壳,减少排气干涉,让涡轮在低转速(1000rpm左右)即可介入,有效缓解涡轮迟滞,其最大扭矩400N·m可在1600-4000rpm的宽泛转速区间输出,确保日常驾驶中无论是起步还是中途加速,动力都随叫随到。
缸内直喷与可变气门正时
配备第三代缸内直喷技术,喷油压力达到200bar,燃油雾化更充分,燃烧效率提升约15%,同时采用可变气门正时(NACV)系统,根据工况调整进排气相位,优化低速扭矩与高速功率输出,压缩比设定为9.3:1,兼顾动力与抗爆性。
轻量化与低摩擦设计
缸体采用铝合金材质,搭配锻钢曲轴,相比同排量铸铁发动机减重约15%,活塞表面采用石墨涂层,减少摩擦损耗;配合低张力活塞环,进一步降低机械损失,提升燃油经济性。
热管理与排放控制
集成缸盖集成排气歧管设计,可快速提升发动机工作温度,缩短暖机时间,降低冷启动油耗,同时配备颗粒捕捉器(GPF)和选择性催化还原(SCR)系统,满足国六排放标准,尾气中的颗粒物和氮氧化物排放大幅降低。
搭载275马力(2.0T高功率)发动机的奔驰车型覆盖轿车、SUV等多个细分市场,是奔驰“运动与豪华”定位的核心动力代表,以下是主要应用车型及参数对比:
车型 | 生产年份 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 | 0-100km/h加速 |
---|---|---|---|---|---|
奔驰C级(C300) | 2017-2021 | 275马力 | 400N·m | 9G-TRONIC自动 | 2秒 |
奔驰E级(E300) | 2016-2020 | 275马力 | 400N·m | 9G-TRONIC自动 | 1秒 |
奔驰GLC(GLC300) | 2015-2022 | 275马力 | 400N·m | 9G-TRONIC自动 | 4秒 |
奔驰GLC轿跑(GLC300 Coupe) | 2016-2022 | 275马力 | 400N·m | 9G-TRONIC自动 | 3秒 |
从表中可见,该发动机匹配奔驰成熟的9速自动变速箱,换挡逻辑清晰且响应迅速,配合后驱或四驱系统(4MATIC),无论是城市通勤还是高速巡航,都能提供平顺且充沛的动力体验,以C300为例,其动力输出线性,油门初段轻快,中后段加速持续有力, overtaking(超车)时无需深踩油门即可获得足够的储备动力。
为延长M274发动机的使用寿命,需注意以下几点:
Q1:搭载275发动机的奔驰车型,油耗大概是多少?实际使用中如何进一步降低油耗?
A:根据NEDC标准,275发动机车型的综合油耗为6.8-7.8L/100km,WLTC标准下约为7.5-8.5L/100km,实际油耗受驾驶习惯、路况、载重等因素影响:城市拥堵路况可能达9-11L/100km,高速巡航可降至6-7L/100km,降低油耗的方法包括:保持匀速行驶(避免急加速/急刹车),定期保养(如更换空气滤清器、清理积碳),合理使用空调(避免长时间高功率制冷),以及保持正常胎压(胎压不足会增加滚动阻力)。
Q2:275发动机常见故障有哪些?如何预防和处理?
A:常见故障包括:①进气门积碳导致怠速抖动、加速异响,可通过定期清洗解决;②机油乳化(早期部分车型),因曲轴箱通风系统设计缺陷,建议升级PCV阀并选用高品质机油;③正时链条异响(行驶超10万公里),需检查链条张紧器,必要时更换正时套装,预防措施包括:使用符合标准的机油、定期保养、避免长时间短途行驶(导致机油温度过低乳化),若出现故障灯亮、异响、动力下降等情况,应及时到4S店或专业维修厂检修。
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