日产发动机产自哪里？产地真相揭秘！

日产作为全球知名的汽车制造商,其发动机生产布局遍布全球，涵盖日本、中国、美国、英国、墨西哥等多个国家和地区，形成了全球化协同生产体系，不同地区的工厂根据市场需求、技术优势及成本控制等因素，承担着不同类型发动机的研发与制造任务，共同支撑着日产全球车型的动力需求。

日本本土：核心技术与高端发动机生产基地

日本是日产发动机的技术发源地和核心生产中心,拥有多家历史悠久的发动机工厂，专注于高性能、大排量及新型混动技术的研发制造。

• 座间工厂（位于神奈川县）：日产最先进的发动机工厂之一，主要生产高性能发动机，包括著名的VQ系列V6发动机（曾连续14年被评为“全球十佳发动机”），该系列发动机以平顺性、可靠性和强劲动力著称，广泛应用于日产天籁、英菲尼迪Q50/Q70等车型，座间工厂还负责VC-TURBO可变压缩比发动机的生产，这是全球首款实现压缩比无级调整的发动机，通过多连杆机构实现8:1至14:1的压缩比切换，兼顾动力与燃油经济性，搭载于日产奇骏、轩逸等全球车型。
• 追浜工厂（位于神奈川县）：日产的研发核心基地，设有发动机研发中心，负责新型发动机技术的开发与测试。e-Power混动系统中的专用发动机（如HR12DET）在此研发，该发动机不直接驱动车轮，仅作为发电机为电池供电，配合电机驱动，实现了媲美电动车的驾驶体验，搭载于日产Note（日本市场）和轩逸·电驱版等车型。
• 枥木工厂（位于枥木县）：主要生产小排量发动机，包括HR16DE 1.6L自然吸气发动机，该发动机采用双C-VTC连续可变气门正时技术，燃油经济性和可靠性突出，是日产全球紧凑型车型（如轩逸、骐达）的核心动力单元。

中国：本土化生产与主流发动机供应

中国是日产全球最大的单一市场,发动机生产本土化程度高，工厂分布广泛，主要适配中国市场车型，兼顾出口需求。

• 东风日产花都发动机工厂（位于广州）：日产在华最大的发动机生产基地，年产能达96万台，生产MR20DE 2.0L自然吸气发动机和QR25DE 2.5L自然吸气发动机，MR20DE采用C-VTC技术和轻量化设计，搭载于天籁、奇骏等车型；QR25DE则以低转速高扭矩著称，应用于日产SUV车型，该工厂还生产VC-TURBO 1.5T发动机（代号KR15），专为中国市场优化，压缩比可在8:1-14:1之间切换，满足国六排放标准，搭载于全新奇骏、逍客等车型。
• 东风日产襄阳发动机工厂（位于湖北）：主要生产小排量发动机，包括HR16DE 1.6L发动机和全新HR15 1.5L发动机，HR16DE是轩逸、骐达等车型的“黄金动力”，燃油消耗低至6.1L/100km；HR15则采用镜面熔射缸体、可变机油泵等技术，进一步提升燃油经济性，适配轩逸经典、启辰等车型。
• 郑州日产发动机工厂（位于河南）：侧重生产柴油发动机和商用车发动机，如ZD30 3.0L柴油发动机，应用于日产纳瓦拉等皮卡车型，满足国内柴油车市场需求。

北美：动力总成核心基地，适配大排量与混动需求

北美市场是日产SUV和皮卡的主要销售区域,发动机生产以大排量、高扭矩为特点，同时兼顾混动技术。

• 田纳西州发动机工厂（美国）：日产北美核心动力工厂，生产VQ35 V6发动机（用于英菲尼迪G系列、日产楼兰）和V8发动机（用于日产Titan皮卡），该工厂还负责e-Power混动系统的本地化生产，适配北美市场的Note e-Power等车型。
• 墨西哥发动机工厂（阿瓜斯卡连特斯）：主要生产5L MR20发动机和8L发动机，供应北美市场的日产Rogue（奇骏海外版）、Sentra（轩逸海外版）等紧凑型车型，兼顾成本控制与排放合规。

欧洲：小排量与高效发动机生产中心

欧洲市场注重燃油经济性和排放标准,日产在欧洲的发动机工厂以小排量、涡轮增压技术为主。

• 桑德兰发动机工厂（英国）：日产欧洲唯一发动机工厂，生产2T DIG-T发动机（代号HR12DDT）和5dCi柴油发动机，1.2T发动机采用涡轮增压和直喷技术，最大功率85kW，燃油消耗低至5.3L/100km，搭载于欧洲市场的Pulsar（西玛海外版）、Juke等车型；柴油发动机则满足欧六排放标准，适用于日产逍客、X-Trail等车型的柴油版。

技术协同与全球统一标准

尽管发动机生产分布全球,但日产通过统一的技术标准和质量管理体系确保产品一致性。VC-TURBO发动机在日本、中国、北美工厂均按相同工艺生产，关键部件（如可变压缩比机构）由全球供应链统一供应；e-Power混动系统的核心技术由日本研发中心主导，各地工厂负责本地化适配，所有工厂均遵循日产生产方式（Nissan Production Way），通过数字化制造（如AI质量检测）和精益生产，保证发动机的可靠性和耐久性。

日产全球主要发动机生产及机型概览

地区	工厂位置	主要发动机型号	应用车型（示例）
日本	座间（神奈川）	VQ系列、VC-TURBO（KR20）	天籁、英菲尼迪Q50、奇骏
日本	追浜（神奈川）	HR12DET（e-Power专用）	Note e-Power、轩逸·电驱版
中国	花都（广州）	MR20、QR25、VC-TURBO（KR15）	天籁、奇骏、逍客
中国	襄阳（湖北）	HR16、HR15	轩逸、骐达、启辰
北美	田纳西州（美国）	VQ35、V8、e-Power专用	英菲尼迪G系列、Titan皮卡
欧洲	桑德兰（英国）	2T DIG-T、1.5dCi	Pulsar、Juke、逍客柴油版

相关问答FAQs

Q1：日产不同国家生产的发动机质量有差异吗？
A1：日产全球发动机工厂均遵循统一的质量管理体系（如ISO/TS 16949），核心技术和工艺标准一致，关键部件由全球供应链统一供应，VC-TURBO发动机在中国、日本、北美工厂的生产线均由日本工程师调试，确保压缩比调节精度、缸体强度等核心指标达标，所有发动机下线前均需通过100小时全速全负荷测试、冷启动测试等严苛验证，因此不同国家生产的发动机在质量、可靠性上无本质差异，仅可能因燃油标准、排放法规不同进行局部优化。

Q2：日产发动机的核心技术有哪些？
A2：日产发动机的核心技术包括：①VC-TURBO可变压缩比技术：全球首款实现压缩比无级调整的发动机，通过多连杆机构实现8:1-14:1压缩比切换，兼顾动力（最大功率150kW）与燃油经济性（油耗降低30%）；②e-Power混动系统：发动机仅作为发电机，电机驱动车轮，实现“不用充电的电驱车”，油耗低至3.96L/100km（日本工况）；③镜面熔射缸体技术：通过等离子喷涂在缸壁形成0.002mm厚的光滑保护层，减少摩擦，提升发动机寿命；④C-VTC连续可变气门正时技术：优化进排气效率，提升动力响应并降低油耗，应用于MR20、HR16等主流发动机。