4s店低开票

4S店低开票是指机动车销售企业在开具机动车销售统一发票时,将实际成交价格（通常包含车辆裸车价、保险费、上牌费、金融服务费等全部或部分费用）人为压低，以低于实际交易金额的数额作为发票金额的行为，这种操作在汽车销售市场中并不少见，其背后往往涉及消费者、4S店及税务部门等多方利益的博弈，暗藏多重风险。

从操作形式来看,4S店低开票通常有两种典型模式：一种是“裸车价低开”，即仅将车辆裸车价降低，而保险、上牌费等附加费用按实际金额收取，消费者通过低开票减少车辆购置税；另一种是“总价低开”，即将裸车价、保险费、上牌费等所有费用合并后，以一个远低于实际总价的金额开票，消费者不仅能少缴购置税，还可能在其他环节被“暗示”获得了“优惠”，消费者实际购车总费用为20万元（含裸车价18万元、保险1.2万元、上牌费0.8万元），4S店可能按15万元的裸车价开票，购置税按15万元计算，消费者直接节省购置税约5000元（购置税税率为10%，不含税价格×10%）。

4S店愿意低开票的核心动机在于利益驱动,低开票能作为“促销噱头”吸引消费者，尤其是对价格敏感的购车群体，通过“省购置税”的直观感受促成交易；4S店可通过保险返点、金融服务费等“隐性收费”弥补低开发票的损失，甚至实现利润反超，4S店可能要求消费者在店内购买全险，保险公司按保费给予4S店15%-20%的返点，若保险费为1.2万元，返点可达1800-2400元；办理贷款时收取3000-5000元金融服务费，综合下来，4S店不仅弥补了低开票的税收损失，还能额外获利，少数4S店可能存在通过低开票隐匿收入、逃漏增值税和企业所得税的违法行为，进一步降低税负。

低开票对消费者的“优惠”只是表象，实则暗藏多重风险，首当其冲的是车辆权益保障风险，车辆购置税、保险理赔、二手车估值等均与发票金额直接挂钩：若发票金额远低于实际车价，未来车辆发生事故时，保险公司在定损理赔时会以发票金额为上限，导致消费者可能无法获得足额赔偿，车辆实际价值20万元，发票仅开15万元，若全损理赔，保险公司最多赔付15万元，消费者需自行承担5万元损失，在车辆过户、抵押或交易时，税务部门会以发票金额作为核税基准，低开票可能导致车辆被认定为“低价交易”，影响过户效率或需补缴税款，甚至引发交易纠纷，若4S店因低开票涉及逃税被税务部门查处，消费者作为发票使用者，可能被要求配合调查，若被认定为“共谋”，还需承担相应的法律责任。

消费者可通过以下方式识别和应对4S店低开票：一是核对合同金额与发票金额是否一致，购车合同中应明确裸车价、保险费、上牌费等各项费用的明细，要求4S店按实际成交价全额开票；二是警惕“低价购车+高额附加费”的组合套路，若4S店以“省购置税”为由要求将车价压低，同时大幅提高保险或金融服务费，需仔细计算总成本，避免“省小钱吃大亏”；三是保留交易证据，包括购车合同、付款凭证、聊天记录等，若遭遇低开票，可向当地税务局（举报电话12366）或消费者协会（12315）投诉，通过法律途径维权。

以下是4S店低开票常见操作与风险对照表：

操作方式	表面“优惠”体现	潜在风险
裸车价低开	车辆购置税减少	保险理赔不足、车辆估值偏低、过户时需补税
总价低开（含附加费）	购置税+附加费“双优惠”	保险金额与实际价值严重不符、4S店通过返点弥补差价导致隐性收费更高

相关问答FAQs

Q1：4S店说低开票是为了帮我省购置税，为什么不能接受？
A：低开票看似能为消费者节省购置税，但实际风险远大于短期收益，车辆保险理赔金额以发票金额为上限，低开票可能导致未来出险时无法获得足额赔偿，尤其对于高价值车辆，损失可能远超节省的购置税；若4S店因低开票逃税被查处，消费者可能被牵连，需承担补税、罚款甚至法律责任，低开票往往伴随隐性收费（如高返点保险、金融服务费），综合成本可能更高，建议消费者坚持按实际成交价开票，确保车辆权益和交易安全。

Q2：如果发现4S店已低开票，应该如何维权？
A：若发现4S店低开票，消费者应立即采取以下措施：一是收集证据，包括购车合同、付款凭证（银行转账记录、POS单签购单）、与4S店的沟通记录（微信、短信等），证明实际成交价与发票金额不符；二是向税务部门举报，可通过12366纳税服务热线或线上平台提交证据，要求税务部门对4S店虚开发票行为进行调查；三是向消费者协会或市场监督管理局投诉，要求4S店按实际成交价重新开具发票，并赔偿因低开票造成的损失（如保险理赔差额）；若协商不成，可向法院提起诉讼，主张合同欺诈或违约，维护自身合法权益。