奔驰公司动态最新动向有哪些值得关注？

近年来,梅赛德斯-奔驰集团（以下简称“奔驰”）在电动化转型、技术创新、市场布局及可持续发展等维度持续发力，通过产品矩阵更新、核心技术突破、本土化深化及战略联盟构建，巩固其在豪华汽车市场的领先地位，以下从多维度梳理奔驰近期的关键动态。

产品矩阵加速电动化，覆盖多元细分市场

2024年,奔驰进一步推进“电动优先”战略，通过纯电（EQ系列）、插电混动（EQ Power）及燃油车型的协同升级，满足不同市场需求，纯电领域，旗舰车型EQS系列持续迭代，EQS SUV 450+在2024年完成中期改款，续航里程（WLTP标准）提升至660公里，支持270kW超快充，15分钟可补能300公里；硬派越野市场，EQG AMG正式投产，搭载四电机四驱系统，可实现“坦克掉头”功能，零百加速3.2秒，续航里程约500公里，填补了豪华电动越野细分市场空白。

插电混动车型方面,C 300 e、E 300 e等主力车型升级了电池容量，纯电续航从100公里提升至120公里以上，兼顾日常通勤零排放与长途出行灵活性，燃油车领域，S级长轴距轿车迎来焕新，搭载48V轻混系统及第二代MBUX智能座舱，强化豪华体验与智能化配置。

为直观展示重点电动车型参数,以下为2024年奔驰核心电动车型对比表：

车型	续航里程（WLTP，km）	充电功率（kW）	零百加速（s）	目标市场
EQS 450+	660	270	7	豪华纯电轿车
EQE SUV 350+	590	200	5	中大型纯电SUV
EQG AMG	500	185（快充）	2	硬派电动越野
C 300 e（插混）	120（纯电）	11（家用）	9	紧凑型豪华轿车

智能化技术突破，引领自动驾驶与座舱体验升级

在智能化领域,奔驰聚焦自动驾驶、智能座舱及车联网三大方向，推动“软件定义汽车”落地，自动驾驶方面，Drive Pilot L3级系统在美国加利福尼亚州、德国内卡河地区获批商业化运营，允许在时速60公里以下、高速公路拥堵场景下完全脱手驾驶，成为全球首批获得L3级认证的豪华品牌之一，2024年，奔驰计划将Drive Pilot扩展至全球10个市场，覆盖更多城市快速路场景。

智能座舱方面,MBUX系统升级为“零层级交互”架构，支持自然语音控制（可连续识别多指令）、AR-HUD抬头显示导航信息与驾驶辅助叠加，以及“超级桌面”功能，实现手机应用无缝流转至车机，奔驰与NVIDIA合作开发的DRIVE Orin芯片（算力254 TOPS）已搭载于EQS、EQE等车型，支持多屏联动与AI算法迭代，提升响应速度与场景识别能力。

车联网层面,奔驰推出“Mercedes me互联”5.2版本，实现远程控车（如预热、充电预约）、OTA在线升级（涵盖动力、续航、智能驾驶功能）及紧急救援服务升级，结合5G V2X技术，可实现车与交通信号灯、行人设备的实时信息交互。

市场策略深化本土化，应对全球竞争格局

面对特斯拉、宝马等品牌的竞争，奔驰加速本土化布局，尤其在亚太市场（尤其是中国）强化产品与营销适配，中国市场方面，2024年奔驰与华为深化合作，搭载HarmonyOS智能座舱的EQE、EQS车型于2024年下半年上市，支持多设备互联、应用生态无缝切换，针对中国用户优化语音助手（支持方言识别）及导航系统（高精地图覆盖全国40万公里）。

销量端,2024年第一季度奔驰全球销量达51.3万辆，同比增长5%，其中纯电车型销量占比提升至8.3%（2023年同期为5.1%），中国市场贡献全球销量的32%，EQE、EQC等纯电车型在华销量同比增长120%，本土化车型（如长轴距EQS SUV）占比超60%。

在欧洲市场,奔驰应对欧盟“2035年禁售燃油车”政策，加速插混车型普及，2024年插混销量目标占比提升至25%；同时推出“充电套餐”，与Ionity合作建设2000个超充站，覆盖欧洲主要高速公路，解决用户补能焦虑，北美市场则以EQE SUV、EQS轿车为主打，通过直营模式提升价格透明度，并推出“订阅制服务”（如自动驾驶功能月付），降低用户购车门槛。

可持续发展战略落地，全产业链推动碳中和

奔驰明确“2039年全价值链碳中和”目标，从生产、供应链、产品回收三端推进绿色转型，生产端，全球30家工厂已100%使用可再生能源电力，德国辛德芬根工厂通过“光伏屋顶+储能电站”实现能源自给，2024年计划将碳足迹较2020年降低70%。

供应链层面,2024年奔驰要求核心供应商（如电池、钢材企业）承诺科学碳目标（SBTi），电池供应链中再生材料使用率提升至30%（如电池正极使用回收镍、钴，座椅织物使用回收渔网），电池回收方面，与Redwood Materials合作建立闭环回收体系，2024年回收电池材料可满足5万辆电动车电池生产需求。

产品端,奔驰推出“碳中和版”车型（如EQS 450+碳中和版），通过碳信用抵消生产、使用环节排放，实现“零碳足迹”；同时探索生物基材料（如菌丝体内饰、甘蔗纤维复合材料），减少石油依赖，2024年，奔驰计划在欧洲市场推出10款“碳中和”车型，覆盖纯电与插混全系。

战略联盟与合作创新，强化技术协同与生态构建

为加速技术落地,奔驰近年通过投资、合作构建开放创新生态，自动驾驶领域，与Mobileye合作开发L4级自动驾驶系统，计划2025年在Robotaxi试点；与腾讯合作开发中国区高精地图，提升本土化导航精度，电池技术方面，2024年宣布投资30亿欧元扩建德国库布兰茨电池工厂，与宁德时代合作生产“NCM 811”高能量密度电池（能量密度300Wh/kg），续航能力提升20%。

充电网络建设上,联合壳牌、ChargePoint等企业，2025年前在全球建设10万个充电桩，覆盖欧洲、北美、亚太主要市场；与国家电网合作推进“光储充一体化”充电站试点，利用光伏发电降低充电碳排放，奔驰通过风险投资部门MBV投资了固态电池公司QuantumScape、激光雷达Luminar等科技企业，布局下一代核心技术。

相关问答FAQs

Q1：奔驰在电动化转型中面临的主要挑战是什么？如何应对？
A：奔驰电动化转型的主要挑战包括：电池成本高企（占整车成本30%-40%）、充电基础设施覆盖不足、用户对续航与安全焦虑，应对措施包括：①通过规模化生产与电池技术创新（如CTP无模组技术）降低成本，目标2025年电池成本降至100美元/kWh；②联合合作伙伴加速充电网络建设，2025年前在中国建成5000个充电桩；③推出“无忧充电服务”，提供免费家充桩安装、道路救援补能等，缓解用户续航焦虑。

Q2：奔驰Drive Pilot L3级自动驾驶的核心优势是什么？与竞品有何差异？
A：奔驰Drive Pilot的核心优势在于“冗余设计”与“法规适配”：①硬件层面配备激光雷达、毫米波雷达等13个传感器，结合双NVIDIA芯片实现多重冗余，确保系统失效时安全降级；②软件层面通过“车路协同”技术（V2X）实时获取交通信号灯、行人信息，提升决策准确性；③法规方面，已在德国、美国获得L3级认证，明确事故责任由奔驰承担（前提是用户合规使用），而竞品（如宝马iX）多处于L2+级，尚未实现脱手驾驶的法规落地。