三菱发动机价格如何？不同型号价格差异大吗？影响因素有哪些？

三菱发动机的价格受型号、排量、技术类型、新旧程度及购买渠道等多重因素影响，不同应用场景（乘用车、商用车、高性能改装、工业设备）的价格差异较大，以下从主要类型入手，详细分析其价格区间及影响因素,供参考。

乘用车汽油发动机价格

三菱乘用车汽油发动机涵盖自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）技术，常见于自家品牌（如欧蓝德、奕泽）及合作车型（如广汽三菱、东南汽车等）。

• 老款经典型号（如4G系列）：
  4G63（2.0L NA/Turbo）曾是三菱明星发动机，广泛应用于老款帕杰罗、蓝瑟等车型，目前市场上多为二手拆车件，价格因成色差异较大：无大事故、运转正常的拆车件约2000-5000元；翻新后的二手短机（不含附件）约5000-8000元；全新原厂短机较为罕见，价格约1.2万-1.8万元。
• 新款MIVEC技术发动机（如4B系列）：
  4B11T（2.0T Turbo）用于第十代EVO等性能车型，二手拆车件因改装需求旺盛，价格约1.5万-3万元（带涡轮、附件的完整发动机）；全新原厂短机需通过海外渠道采购，到岸价约3万-5万元，1.5T 4B系列（如4A91T）常见于奕泽、XR-V等车型，全新原厂发动机约1.8万-3万元，适配不同车型的ECU程序可能影响最终价格。
• 混动系统发动机：
  三菱的混动发动机（如欧蓝德PHEV的2.0L+电机），全新动力单元约4万-6万元，因涉及电池管理系统，单独购买发动机需额外匹配适配模块，成本增加约5000-1万元。

商用车及工业柴油发动机价格

三菱商用车柴油发动机以耐用性和低油耗著称，主要用于轻卡（如 Canter）、客车及工程机械，功率覆盖2.8L-8.0L。

• 轻卡用发动机（如4M40、6M72）：
  4M40（2.8L）为轻卡常用型号，全新原厂发动机约2万-3.5万元；6M72（3.0L-5.2L）功率更大，全新机约3.5万-6万元，具体价格取决于是否符合国六排放标准（国六机型比国五贵约20%-30%）。
• 工程机械及发电机组用发动机（如S6D、8DC系列）：
  S6D（6.0L）用于挖掘机、装载机，全新机约8万-12万元；8DC（8.0L）发电机组专用机型，功率覆盖200-300kW，全新机约10万-15万元，工业级发动机对可靠性和耐久性要求更高，材料及工艺成本更高，价格显著高于乘用车发动机。

高性能及改装发动机价格

三菱高性能发动机（如4G63、4B11T）是改装圈热门，价格因改装程度和稀缺性差异极大。

• 原厂拆车件强化版：
  4G63T强化缸体、锻造活塞、强化曲轴的改装套件，约2万-4万元；4B11T原厂短机+大涡轮、中冷套件，约5万-8万元，动力可达400-500马力。
• 定制高性能发动机：
  专业改装厂（如HKS、Greedy）打造的4B11T千匹马力发动机，需定制缸体、钛合金连杆、高流量燃油系统等，总价约15万-30万元，属于顶级改装范畴。

价格影响因素归纳

1. 新旧程度：全新原厂机>翻新机>二手拆车件，价差可达3-5倍。
2. 技术配置：涡轮增压、缸内直喷、MIVEC可变气门、混动系统等新技术会显著提升价格。
3. 购买渠道：原厂授权经销商（含税、质保）>海外平行进口（无质保、价格低）>拆车市场（无质保、需甄别）。
4. 适配性：跨车型适配需额外改装（如ECU程序、线束对接），成本增加5000-2万元。

三菱发动机价格参考表

类型	代表型号	排量	价格区间（元）	备注
乘用车汽油（二手）	4G63	0L	2000-5000	拆车件，无质保
乘用车汽油（全新）	4B11T	0T	30000-50000	原厂短机，海外渠道
商用车柴油（全新）	6M72	2L	35000-60000	国六排放，轻卡用
工业柴油（全新）	S6D	0L	80000-120000	工程机械专用
高性能改装	4B11T强化套件	0T	50000-80000	动力400+马力

相关问答FAQs

Q1：购买三菱二手发动机如何避免买到问题件？
A：建议优先选择正规拆车厂或有实体店的商家，要求提供发动机出厂编号，通过三菱官方渠道查询生产日期及维修记录；检查缸体有无裂纹、螺丝有无拆卸痕迹，试运转时听有无异响、检查机油有无金属杂质；尽量选择行驶里程10万公里以内、来源为事故车但发动机未受损的拆车件，并保留1-3个月质保协议。

Q2：三菱发动机改装后质保会失效吗？
A：若车辆在保修期内进行发动机改装，原厂质保会直接失效；即使已过质保期，改装发动机也需由专业改装店提供质保（如强化部件1年或2万公里），建议改装前明确改装范围：仅更换涡轮、中冷等外部部件，原厂缸体、曲轴等核心部件的质保可能保留；若涉及深度改装（如锻造活塞、缸镗孔）,则需接受全车无原厂质保的风险。