长安的发动机怎样

长安汽车作为国内自主品牌的领军者，其发动机技术经过多年积累，已形成覆盖燃油、混动等多领域的完整布局，尤其在自主研发的“蓝鲸动力”平台下，产品力得到市场广泛认可，从技术路线、性能表现到市场口碑,长安发动机展现出均衡且突出的综合实力。

燃油领域：蓝鲸NE动力平台的技术突破

长安燃油发动机的核心载体是“蓝鲸NE动力平台”，该平台采用模块化设计，覆盖1.0L-2.0L排量范围，主打高效、节能与性能平衡，1.4T、1.5T、2.0T三款主力发动机应用广泛，如CS75 PLUS、UNI-T、逸动等车型均搭载蓝鲸NE系列引擎。

以备受关注的蓝鲸2.0T发动机为例，其最大功率达到171kW，峰值扭矩390N·m，数据已超越部分合资品牌2.0T机型（如大众EA888低功率版本），该发动机采用米勒循环、双涡管涡轮增压、缸内直喷等技术，热效率高达40%，配合350bar高压喷射系统，燃油经济性提升15%-20%，通过智能热管理系统，可快速调节发动机工作温度，减少低温启动时的油耗和排放。

5T发动机则主打家用市场，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，低转速扭矩表现优异，1500rpm即可输出85%的峰值扭矩，兼顾城市通勤的平顺性与高速超车的动力储备，其采用轻量化设计（整机重量仅135kg），搭配低摩擦技术，百公里综合油耗低至6.2L（实测数据），在同排量机型中处于领先水平。

混动领域：蓝鲸iDD系统的深度适配

在新能源转型中，长安推出“蓝鲸iDD”混动系统，以“高效燃烧+智能电控”为核心，实现“性能与节能”的双重目标，该系统的1.5T混动发动机采用全球领先的“深度米勒循环”，压缩比高达12:1，热效率突破44%，搭配28.39kWh三元锂电池组，综合续航里程可达1400km，纯电续航里程达130km（CLTC工况）。

蓝鲸iDD的技术亮点在于“全域自适应工况”：低速用电、中速油电混动、高速直驱，避免发动机低效区间工作，在60km/h以下工况，优先以纯电驱动，实现零油耗；60-120km/h中速段，发动机与电机高效协同，亏电油耗低至4.5L/100km；高速巡航时，发动机直接驱动车辆，能量损失减少15%，系统支持3.3kW外放电功能，可满足露营、应急用电等场景需求。

技术创新与可靠性：从研发到市场的闭环

长安发动机的技术实力体现在全链条自主化：从设计、仿真到测试，均拥有完全自主知识产权，其重庆、英国诺丁汉、美国底特律研发中心形成全球协同研发网络，累计投入超100亿元开发蓝鲸动力平台，在可靠性验证方面，发动机需经历“高原、高寒、高温”三高测试，累计测试时长超40000小时，耐久性标准比行业平均水平高30%。

市场层面，蓝鲸发动机已实现超500万台装机量，用户故障率低于0.3%（行业平均0.5%），连续多年获“中国心”十佳发动机、世界“沃德十佳”提名等荣誉，第三方数据显示，搭载蓝鲸发动机的车型，用户满意度达92%，动力响应、油耗表现等细分指标领先同级合资品牌。

蓝鲸动力主要发动机参数对比

型号	排量	最大功率	峰值扭矩	热效率	应用车型
蓝鲸NE 1.5T	5L	138kW	300N·m	40%	逸动PLUS、CS55 PLUS
蓝鲸NE 2.0T	0L	171kW	390N·m	40%	CS75 PLUS、UNI-K
蓝鲸iDD 1.5T混动	5L+电机	180kW	390N·m	44%	UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD

相关问答FAQs

Q1：长安蓝鲸发动机的耐用性如何？长期使用后会出现烧机油问题吗？
A：蓝鲸发动机采用全铝缸体+铸铁缸套设计，配合东原减摩涂层技术，活塞环与缸壁的摩擦系数降低40%，有效减少磨损，官方提供“发动机终身质保”（限首车主），通过10年/30万公里耐久性测试，烧机油问题发生率低于0.1%，远低于行业平均水平。

Q2：蓝鲸iDD混动系统的亏电油耗真的那么低吗？实际驾驶中需要注意什么？
A：蓝鲸iDD在亏电状态下（电池电量低于20%），实测百公里油耗为4.5-5.2L（WLTC工况），优于同级日系混动（如丰田THS系统亏电油耗约5.5L），实际驾驶中，建议保持电池电量在20%-80%区间，避免长期亏电或过度充电，以延长电池寿命；中低速多用电、高速用油电模式,可进一步降低油耗。