英朗发动机型号有哪些具体型号？

英朗作为别克品牌旗下的紧凑型轿车,自2011年上市以来，凭借亲民的售价、舒适的驾乘体验和稳定的品质，在国内市场积累了庞大的用户群体，而发动机作为汽车的核心部件，其型号和技术特性直接决定了车辆的动力表现、燃油经济性以及可靠性，本文将详细梳理英朗不同代际车型所搭载的发动机型号，解析其技术特点及适用场景，帮助消费者全面了解这款车的“心脏”配置。

第一代英朗（2011-2015年，代号：Lacetti Premiere）

第一代英朗基于通用Delta II平台打造，定位高于同平台的凯越，主打运动与家用兼顾的市场策略，这一代车型主要搭载两款自然吸气发动机，均来自通用经典的Ecotec系列，以技术成熟、维修成本低著称。

1.6L LDE发动机

• 排量与进气方式：1.6L自然吸气，DOHC双顶置凸轮轴，4缸16气门。
• 技术特点：采用DVVT双可变气门正时技术，优化进排气效率，提升低转速扭矩响应；配备塑料进气歧管和轻量化活塞，降低运动惯量，兼顾动力与燃油经济性。
• 动力参数：最大功率89kW（121马力）/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm，匹配5MT手动变速箱或6AT手自一体变速箱。
• 适用车型：2011-2015款英朗1.6L舒适型、时尚型等中低配车型，主打家用市场，平顺性好，维护成本低。

1.6L LCV发动机

• 技术升级：在LDE基础上优化了燃烧室设计和缸体材料，采用更精密的缸内直喷技术（部分高配车型），进一步提升燃油雾化效果和热效率。
• 动力参数：最大功率91kW（124马力）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000rpm，同样匹配6AT变速箱。
• 适用车型：2011-2015款英朗1.6L运动型、豪华型等高配车型，动力略强，适合对驾驶有一定需求的用户。

第二代英朗（2015-2019年，代号：Lacetti New）

第二代英朗于2015年上市,采用全新设计语言，外观更年轻化，同时动力系统迎来重大革新——全面换装小排量涡轮增压发动机，并引入1.4T动力，以满足日益严格的排放标准和消费者对动力的需求。

1.5L L3A发动机

• 排量与进气方式：1.5L自然吸气，DOHC双顶置凸轮轴，4缸16气门，替代了第一代的1.6L LDE/LCV。
• 技术特点：采用轻量化设计（铝合金缸体、塑料进气歧管），配备智能启停系统，优化低转速扭矩输出，燃油经济性提升；采用链式正时系统，免维护周期更长。
• 动力参数：最大功率83kW（113马力）/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm，匹配5MT或6AT变速箱。
• 适用车型：2015-2019款英朗1.5L手动/自动进取型、舒适型等入门车型，主打性价比，适合预算有限、追求家用实用的消费者。

1.4T LEF发动机

• 排量与进气方式：1.4T涡轮增压，DOHC双顶置凸轮轴，4缸16气门，通用Ecotec系列明星机型。
• 技术特点：采用双涡管单涡轮增压器，减少涡轮迟滞；缸内直喷+DVVT技术，最大功率转速可达5500rpm，高转速动力储备充足；配备中冷器，降低进气温度，保障动力输出稳定性。
• 动力参数最大功率103kW（140马力）/4900-6000rpm，最大扭矩196N·m/1700-4400rpm，匹配7DCG双离合变速箱（部分车型匹配6AT）。
• 适用车型：2015-2019款英朗15T、20T等中高配车型，动力响应迅速，适合追求驾驶乐趣的用户，但双离合变速箱在低速拥堵路段偶顿挫，需适应。

1.5T LYT发动机

• 技术升级：作为1.4T的补充，1.5T LYT于2017年推出，排量更大，低转速扭矩更优。
• 动力参数最大功率125kW（170马力）/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4400rpm，匹配6AT变速箱。
• 适用车型：2017-2019款英朗28T顶配车型，动力强劲，但后期保养成本略高，小众选择。

第三代英朗（2019年至今，代号：Lacetti III）

第三代英朗于2019年上市,基于通用全新模块化平台打造，外观内饰全面革新，同时动力系统进一步优化，全面满足国六排放标准，发动机型号以“L”开头，强调高效与环保。

1.5L L3Z发动机

• 排量与进气方式：1.5L自然吸气，DOHC双顶置凸轮轴，4缸16气门，替代了第二代的1.5L L3A。
• 技术特点：采用Miller循环阿特金森循环技术，压缩比提升至12.5:1，热效率更高；集成智能启停+制动能量回收系统，燃油经济性优化10%以上；配备无声链正时系统，免维护周期达10万公里。
• 动力参数最大功率83kW（113马力）/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm，匹配6AT变速箱（取代了5MT，平顺性提升）。
• 适用车型：2019款至今英朗1.5L自动/手动精英型、舒适型等入门车型，主打家用，平顺可靠，油耗低（综合工况6-7L/100km）。

1.3T LUW发动机（国六）

• 排量与进气方式：1.3T涡轮增压，DOHC双顶置凸轮轴，4缸16气门，通用Ecotec系列小排量涡轮代表。
• 技术特点：采用电子涡轮泄压阀+可变截面涡轮（部分版本），优化低速响应；缸内直喷+DVVT，满足国六排放标准；集成智能热管理系统，快速达到最佳工作温度。
• 动力参数最大功率121kW（165马力）/5500rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，匹配6AT变速箱。
• 适用车型：2019款至今英朗1.3T自动运动型、豪华型等中配车型，动力平顺，涡轮介入无突兀感，兼顾动力与燃油经济性（综合工况6.5-7.5L/100km）。

1.5T LSY发动机（国六）

• 技术升级：作为通用最新一代Ecotec发动机，1.5T LSY于2020年引入英朗高配，技术全面领先。
• 技术特点：Tripower可变气门管理技术（可变气门升程+DVVT），实现“四缸高性能/四缸经济/两缸超经济”三种模式切换；35MPa高压直喷+电子涡轮，动力响应更快；轻量化设计（整机减重14kg），油耗降低5%。
• 动力参数最大功率130kW（177马力）/5600rpm，最大扭矩250N·m/1800-4400rpm，匹配CVT无级变速箱（模拟9挡换挡）。
• 适用车型：2020款至今英朗1.5T自动旗舰型，动力平顺线性，CVT变速箱提升舒适性，适合追求高品质驾驶体验的用户。

英朗发动机型号汇总表

代际	发动机型号	排量	进气方式	最大功率	最大扭矩	匹配变速箱	技术亮点
第一代	6L LDE	6L	自然吸气	89kW	150N·m/4000rpm	5MT/6AT	DVVT、轻量化设计
第二代	5L L3A	5L	自然吸气	83kW	141N·m/4000rpm	5MT/6AT	智能启停、链式正时
第二代	4T LEF	4T	涡轮增压	103kW	196N·m/1700-4400rpm	7DCG/6AT	双涡管涡轮、缸内直喷
第三代	5L L3Z	5L	自然吸气	83kW	141N·m/4000rpm	6AT	Miller循环、制动能量回收
第三代	3T LUW	3T	涡轮增压	121kW	240N·m/1500-4000rpm	6AT	电子涡轮、国六排放
第三代	5T LSY	5T	涡轮增压	130kW	250N·m/1800-4400rpm	CVT	Tripower技术、高压直喷

发动机选择建议

• 家用代步：优先选择1.5L自然吸气（L3Z）或1.3T涡轮增压（LUW）车型，动力平顺，燃油经济性优异，维护成本低，适合日常通勤和城市路况。
• 追求动力：1.5T LSY车型动力最强，CVT变速箱提升舒适性，适合对驾驶质感有较高要求的用户；1.4T LEF（第二代）性价比高，但需注意双离合变速箱的顿挫问题。
• 预算有限：第一代1.6L LDE或第二代1.5L L3A车型价格低廉，技术成熟，适合预算紧张、追求实用的消费者。

相关问答FAQs

Q1：英朗1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压发动机，哪个更适合家用？
A1：两者均适合家用，但侧重点不同，1.5L自然吸气（L3Z）动力输出更线性平顺，维护成本极低，油耗约6-7L/100km，适合对动力要求不高、注重经济性和可靠性的用户；1.3T涡轮增压（LUW）动力更强（121kW），低扭充沛，超车轻松，油耗略高（6.5-7.5L/100km），适合偶尔需要跑高速或对动力有一定需求的用户，若主要在城市通勤，1.5L更省心；若常跑高速或山路，1.3T体验更好。

Q2：英朗1.5T LSY发动机需要特别注意哪些保养事项？
A2：1.5T LSY发动机采用高压直喷和Tripower技术，保养时需注意：①使用通用原厂或认证的全合成机油（0W-20或5W-30），避免劣质机油导致润滑不足；②定期更换机油滤清器（建议每5000-7500公里），防止杂质堵塞油路；③避免长期短途行驶或低速拥堵，以免发动机积碳，可定期使用燃油添加剂清理；④变速箱油（CVT）需按手册要求更换（通常6-10万公里），使用专用CVT变速箱油，避免混用导致损坏。