拆发动机图解

发动机作为汽车的动力核心,其拆解是一项需要严谨流程和专业技能的工作，无论是大修、故障排查还是结构学习，规范的拆解步骤都至关重要，以下从准备工作到核心部件拆卸，详细拆解发动机的完整流程，并结合工具、注意事项及检查要点，帮助理解这一复杂过程。

拆解前的准备工作

发动机拆解前需做好充分准备,确保安全与效率，断开汽车电瓶负极，避免电路短路；举升车辆并放置稳固，拆下发动机周边阻碍物（如进气歧管、线束支架等）；释放发动机机油和冷却液，使用接油盘收集废油，避免污染环境，准备专用工具：套筒组（8-32mm）、扭力扳手、活塞环压缩器、气门弹簧压缩器、缸径测量仪、卡尺、磁力棒及零件盒（用于分类存放拆下的部件）。

安全提示：佩戴护目镜、手套，避免高温部件（如排气歧管）烫伤，尖锐零件（如气门锁片）需轻拿轻放，防止划伤。

外部附件拆卸

发动机外部附件是拆解的第一步,需按“从外到内、从简到繁”顺序操作，避免遗漏或错装。

1. 进排气系统：先拆空气滤清器总成，松开卡箍取下空滤管；断开节气门体与进气歧管的连接，拆下节气门位置传感器线束；拆卸排气歧管螺栓（注意高温部件需冷却后操作），取下歧管及密封垫。
2. 燃油与点火系统：断开燃油轨，拆下喷油器（注意喷油器密封圈是否老化）；拔出点火线圈，使用专用工具取出火花塞，避免异物掉入缸内。
3. 附件皮带与轮系：松开张紧器螺栓，拆下发电机、空调压缩机、转向助力泵等附件皮带；标记各轮系安装位置，拆下曲轴皮带轮及正时齿轮盖（部分发动机需先拆正时链条盖）。
4. 润滑与冷却系统：拆下机油滤清器，拆下油底壳螺栓，取下油底壳及机油泵（注意机油泵链条或齿轮的对齐标记）；拆卸水泵、节温器及缸体冷却液接口，排尽残留冷却液。

注意事项：线束插头需记下插接位置，必要时拍照留存；密封垫、O形圈等易损件建议更换，避免重复使用导致漏油。

缸盖总成拆卸

缸盖内部结构复杂,拆卸需格外细致，避免损伤气门、缸垫等部件。

1. 缸盖螺栓拆卸：缸盖螺栓需按“从外到内、对角交叉”顺序分2-3次拧松（10缸螺栓可先拆1、3、5、7、9，再拆2、4、6、8、10），避免缸盖因受力不均变形，使用扭力扳手按厂家规定扭矩（通常为80-120N·m）逐步松开，最后取下螺栓。
2. 取下缸盖与缸垫：轻轻敲击缸盖四周（使用橡胶锤），松动后平稳取下，检查缸垫是否烧蚀、冲毁，记录缸垫上的“TOP”标记（朝向缸盖方向）。
3. 气门组拆卸：使用气门弹簧压缩器压缩气门弹簧，取出锁片（注意锁片可能弹出，需用磁力棒吸附），依次取下气门弹簧、气门及气门油封，检查气门密封带是否磨损、气门杆是否弯曲，气门导管间隙需用千分尺测量（标准值一般为0.02-0.05mm）。

关键点：部分发动机为顶置凸轮轴（DOHC），需先拆凸轮轴轴承盖（按顺序标记），取出凸轮轴后，再拆卸气门组，避免凸轮轴掉落损伤气门。

活塞连杆组拆卸

活塞连杆组是发动机的运动核心,拆卸时需注意缸壁保护及部件编号。

1. 拆下油底壳与连杆盖：彻底清洁缸体上表面，拆下剩余连杆轴承盖（注意每个连杆盖与连杆杆身有编号，如“1缸连杆”对应“1缸连杆盖”，不可混装）。
2. 取出活塞连杆组：转动曲轴，使1缸活塞处于下止点，用活塞环压缩器压缩活塞环（避免环断裂），从缸体顶部向上推动活塞，连杆大头需对准曲轴轴颈方向，平稳取出活塞连杆组。
3. 活塞环拆卸与检查：使用专用活塞环扩张器（直径需大于缸径）拆下活塞环，注意环的“TOP”标记（朝向活塞顶部），检查活塞环开口间隙（用塞尺测量，标准值一般为0.3-0.5mm）和侧隙（活塞环放入环槽，能自由转动无卡滞）。

表格：活塞连杆组检查标准
| 部件 | 检查项目 | 标准值 | 超限后果 |
|--------------|----------------|-----------------|------------------------|
| 活塞 | 顶部积碳、划痕 | 无严重积碳/划痕 | 密封不良，导致动力下降 |
| 活塞环 | 开口间隙 | 0.3-0.5mm | 漏气、烧机油 |
| 连杆轴承 | 表面磨损、剥落 | 光滑无损伤 | 异响、曲轴卡死 |
| 活塞销 | 与销孔配合 | 0.002-0.005mm | 松动导致异响 |

曲轴及相关部件拆卸

曲轴是发动机的“骨架”，拆卸时需支撑稳固，避免弯曲变形。

1. 拆下主轴承盖：标记主轴承盖顺序（1-5号，前端为1号），按“从外到内、对角交叉”顺序松开主轴承螺栓（扭矩通常为100-150N·m），取下轴承盖。
2. 取出曲轴：平稳抬起曲轴，取出主轴承（注意轴承背面的凸起与轴承槽对应），检查曲轴轴颈是否有拉伤、磨损，使用千分尺测量轴颈直径（标准值一般为50-60mm，磨损超过0.05mm需修磨或更换）。
3. 附属部件拆卸：拆下曲轴齿轮、平衡轴（部分发动机）、飞轮/变矩器（标记与曲轴的相对位置，避免动平衡失衡）。

注意：曲轴需放置在专用支架上，避免直接接触地面导致弯曲；主轴承盖螺栓不可重复使用（多为一次性螺栓），装配时需更换新件。

清洁与零件分类

拆解完成后,需对零件彻底清洁并分类，为后续检修或装配做准备。

• 清洁方法：铝合金零件（缸盖、缸体）用专用清洗剂刷洗，油污较重可浸泡；钢铁零件（曲轴、连杆）用钢丝刷除锈，积碳可用化学除碳剂或超声波清洗；橡胶件（油封、垫片）避免接触清洗剂，防止老化。
• 分类存放：易损件（垫片、O形圈、气门锁片）单独存放，可修复件（活塞、曲轴）标记“待修”，良品件（螺栓、轴承）按缸号或位置编号，装配时快速对应。

装配前检查

清洁完成后,需对关键部件进行最终检查：

• 缸体/缸盖：检查平面度（用直尺和塞尺，平面度误差不超过0.05mm/100mm），水道、油道是否畅通。
• 运动件配合间隙：活塞与缸壁间隙（用千分尺测量活塞直径与缸径，差值一般为0.02-0.04mm）、曲轴轴向间隙（用百分表测量，标准值0.05-0.20mm）。
• 密封件：检查油封、垫片是否老化、变形，密封面是否有划痕。

相关问答FAQs

Q1：拆发动机时如何避免零件丢失或装错？
A：可通过“三标记法”避免：①拍照留存：拆卸前对线束、管路、部件相对位置拍照；②编号标记：对连杆盖、轴承盖等有安装顺序的部件，用记号笔标注缸号或位置（如“1缸连杆盖”）；③分类存放：使用零件盒按“缸盖组、活塞组、曲轴组”分类，小零件（气门锁片、螺栓）放入独立密封袋并标注用途，装配时严格按标记和厂家手册顺序操作，确保“对号入座”。

Q2：拆解后哪些部件必须更换，哪些可以修复？
A：必须更换的部件：①密封件类：气缸垫、油底壳垫、气门油封、O形圈（橡胶件老化后密封性下降，重复使用易漏油漏气）；②螺栓类：缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承盖螺栓（为扭矩拉伸螺栓，拆卸后会产生塑性变形，无法恢复原扭矩）；③易损件：活塞环（开口间隙超限后密封失效）、轴瓦（表面有划痕或剥落），可修复的部件：曲轴（轻微拉伤可磨削）、缸体/缸盖（平面度超限可铣削）、活塞（顶部轻微划痕可用油石打磨），但需专业设备检测，确保修复后符合标准。