梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了新一轮召回计划,此次召回涉及多款进口及国产车型,累计超25万辆,主要针对发动机及制动系统存在的安全隐患,作为全球豪华汽车品牌,奔驰此次主动召回行动,既体现了企业对产品安全的高度重视,也再次凸显了汽车行业在保障消费者出行安全方面的责任与担当。
此次召回车型涵盖奔驰近年来的主力车型,包括进口C级、E级、S级、GLC SUV等,以及国产C级、E级、GLC L SUV等,具体生产日期范围及对应车型如下:
车型 | 生产日期范围 | 召回原因 |
---|---|---|
进口C级(W206) | 2021年7月-2023年6月 | 发动机凸轮轴调节器裂纹风险 |
进口E级(W213) | 2021年9月-2023年8月 | 制动助力泵真空泵叶片断裂风险 |
国产C级(W206) | 2022年1月-2023年10月 | 发动机缸体铸造缺陷可能导致渗油 |
国产GLC L SUV(X253) | 2022年3月-2023年9月 | 电子助力转向控制软件逻辑异常 |
进口S级(W222/W223) | 2021年11月-2023年5月 | 高压电池管理系统软件漏洞 |
数据显示,此次召回共计涉及253,481辆,其中进口车型98,732辆,国产车型154,749辆,覆盖2021年至2023年生产的多款热门车型,时间跨度近两年,反映出奔驰对历史产品质量的持续追溯与改进。
本次召回的核心问题集中在发动机、制动系统及电子控制三大领域,均与车辆行驶安全直接相关,具体原因如下:
发动机凸轮轴调节器裂纹风险:部分车辆搭载的M254系列发动机,其凸轮轴调节器在长期高温高压环境下,因材料工艺问题可能出现细微裂纹,极端情况下,裂纹可能导致机油泄漏,引发发动机故障报警、动力下降甚至熄火,存在安全隐患,奔驰方面表示,该问题主要受生产批次影响,涉及车辆约占召回总量的40%。
制动助力泵真空泵叶片断裂:制动助力泵的真空泵叶片因材料老化特性,在长期使用后可能出现断裂,导致制动助力功能失效,此时驾驶员需踩踏制动踏板更大的力度才能实现减速,尤其在低速或紧急制动情况下,可能增加制动距离,引发追尾风险,该问题涉及车型主要为E级及GLC L SUV,约占召回总量的35%。
电子控制系统软件漏洞:部分S级及GLC L SUV的高压电池管理系统或转向控制软件存在逻辑缺陷,可能导致电池状态误报或转向助力异常,虽然概率较低,但极端情况下可能影响车辆操控稳定性,奔驰已通过OTA升级方案优化软件算法。
针对上述问题,奔驰制定了差异化的解决方案,并明确所有维修费用由厂家承担,消费者无需支付任何费用,具体措施包括:
奔驰表示,将从2024年3月起,通过短信、电话及邮件等方式通知相关车主,并建议车主尽快联系授权经销商预约维修,为配合召回工作,全国400余家奔驰授权服务中心将增设绿色通道,提供专属接待、备用车服务等,最大限度减少车主不便。
对于此次召回,消费者需重点关注以下几点:
近年来,随着汽车智能化、电动化发展,车辆复杂度提升,召回事件已成为行业常态,数据显示,2023年中国市场共召回汽车1722万辆次,涉及品牌覆盖从豪华到主流,奔驰此次召回虽规模较大,但体现了企业“主动担责”的态度——早在问题萌芽阶段即启动调查,并通过技术手段制定解决方案,而非等待监管部门介入。
对于消费者而言,召回并非“质量差”的代名词,而是企业对安全底线的坚守,正如业内专家所言:“汽车召回的本质是厂家对消费者的承诺,也是行业进步的阶梯。”奔驰通过此次召回,不仅修复了产品缺陷,更巩固了消费者对品牌的信任,为行业树立了安全管理的标杆。
Q1:如何查询自己的奔驰车辆是否在本次召回范围内?
A:可通过三种方式查询:1. 登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网,点击“汽车召回”栏目,输入车辆VIN码;2. 打开“奔驰中国”官方APP,进入“我的车辆”-“召回查询”;3. 拨打奔驰客户服务热线400-818-1188,提供车辆信息人工查询。
Q2:召回维修是否需要费用?如果维修期间影响用车怎么办?
A:本次召回所有维修项目(包括零部件更换、软件升级等)均免费,消费者无需承担任何费用,针对维修期间不便用车的车主,奔驰授权经销商将提供免费代步车服务,或根据实际情况给予交通补贴,具体可提前与经销商沟通协商。
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