奔驰先享后选太坑了

“奔驰先享后选”作为奔驰推出的汽车金融方案，主打“低门槛、灵活用车”的卖点，吸引了不少消费者，但实际使用中却因隐藏条款和高昂退出成本被不少用户吐槽“太坑”，这种模式本质上是一种长期租赁（通常为3-4年），到期后可选择购买、归还或续租，看似灵活，实则暗藏多个“坑点”。

前期费用“温水煮青蛙”，宣传中常强调“低首付甚至零首付”，但实际落地时，手续费（通常为车价的5%-10%）、保险费（要求全险且保费高于普通贷款）、GPS安装费等杂项费用叠加，初期实际支出可能远超预期，一辆40万的奔驰，宣传“首付10%”即4万，但加上手续费2万、保险1.2万，落地首付就需7.2万，隐性成本接近车价的18%。

后期成本“暗藏杀机”，租赁期内，月供看似比传统贷款低，但到期后若想购车，需支付“尾款”（车辆残值），而奔驰设定的尾款往往远高于市场实际残值，以一辆30万的奔驰为例，3年租赁后尾款可能定为18万，但同期同款车二手车市场价仅12万，相当于多付6万“品牌溢价”，若选择归还车辆，还需承担“车辆检测费”，奔驰合作检测机构对“正常使用损耗”的认定极为严苛，划痕超过5cm、轮胎磨损超30%等均需额外赔偿，检测费+赔偿金可能高达上万元。

再者是合同条款“文字陷阱”，合同中明确“提前终止需支付剩余租金的30%作为违约金”，若用户因工作变动、经济压力等原因提前退租，剩余2年的租金（假设月供5000元，剩余租金12万）需一次性支付30%即3.6万违约金，相当于“花钱买教训”，车辆里程限制（每年1.5万公里，超程每公里扣3-5元）也让部分用户因日常通勤超标而额外支出。

退出机制“进退两难”，到期若想续租，月供将上涨15%-20%；若想购买，需先付清尾款，而此时车辆已使用3年，性价比远低于同期二手车，有用户算了一笔账：3年“先享后选”总支出（月供+尾款+杂费）约45万，而传统贷款购车3年还款后车辆仍值15万，实际成本仅30万，两者相差15万，相当于为“灵活性”付出了高昂代价。

以下是“奔驰先享后选”与传统贷款购车的核心成本对比（以30万元车辆为例，3年期）：

项目	奔驰先享后选	传统贷款购车
首付	3万（含杂费）	9万（30%）
月供	5000元	6000元
3年总支出	21万（月供）+18万（尾款）=39万	6万（月供）
到期车辆所有权	需额外付18万尾款	已完全拥有
灵活性	可选归还/续租	固定持有
实际持有成本（若购车）	39万	6万+15万（残值）=36.6万

综合来看,“奔驰先享后选”更适合短期过渡、明确到期不购车的用户，但多数消费者因前期忽视隐性成本和后期高残值设定，最终陷入“花钱多、留不住车”的困境，选择前务必计算总成本，仔细阅读合同条款，避免被“低门槛”宣传误导。

FAQs

1. 问：奔驰先享后选适合哪些人群？
   答：仅适合明确3-4年后不需要车辆、且预算有限想短期体验奔驰的用户，若计划长期持有或未来有购车打算，传统贷款或全款更划算，避免尾款溢价和检测费陷阱。

   

2. 问：如何避免先享后选的“坑”？
   答：① 要求经销商书面明确尾款计算方式（是否按奔驰标准残值，可对比当地二手车市场价）；② 仔细核查合同“车辆损耗”条款，约定合理磨损标准；③ 提前计算总成本（月供×期数+尾款+杂费），对比传统贷款实际支出，不盲目追求“低首付”。