英朗用的发动机

英朗作为别克品牌旗下的紧凑型轿车，自2013年国产换代以来，凭借其沉稳的底盘调校、舒适的空间表现以及亲民的售价，成为国内家用车市场的热门选择，而发动机作为车辆的核心部件，英朗在不同代际、不同动力版本中采用了多样化的动力总成，这些发动机在技术特点、性能表现和燃油经济性上各有侧重,共同构成了英朗的动力矩阵。

早期动力系统：自然吸气为主，注重平顺与可靠（2013-2015年）

英朗初代国产车型（代号X13）主要搭载两款自然吸气发动机，均来自通用汽车经典的“Ecotec”系列，以成熟可靠、维护成本低为核心优势。

• 6L LDE发动机：这款发动机采用铸铁缸体、DOHC双顶置凸轮轴结构，配备DVVT连续可变气门正时技术，最大功率86kW（117马力），最大扭矩150N·m，匹配5MT或6AT变速箱，其技术特点是低转速扭矩充沛，日常驾驶平顺性好，且对燃油品质要求不高，非常适合注重家用经济性的用户。
• 6L LXV发动机：实际上是LDE的简化版本，取消了部分进排气优化设计，功率略降至79kW（107马力），扭矩同为150N·m，主要用于更低配车型，进一步降低入门门槛。

这一阶段的英朗以自然吸气发动机为主打，强调“好开、省心、耐用”，符合当时家用车市场的主流需求，但也存在动力储备有限、高速超车稍显吃力等短板。

涡轮增压时代：三缸探索与动力升级（2015-2020年）

随着排放法规趋严和小排量涡轮增压技术的普及，2015年换代的英朗（代号X25/X26）全面弃用自然吸气发动机，转而搭载通用新一代小排量涡轮增压发动机，其中最具代表性的是1.4T LEF/LE2和1.3T LJI三缸发动机，以及后期部分车型回归的1.5L L3C四缸自然吸气发动机。

• 4T LEF/LE2发动机：这款1.4T涡轮增压发动机采用铝合金缸体、缸内直喷技术，最大功率103kW（140马力），最大扭矩196N·m，匹配7DCG双离合变速箱或6AT变速箱，其特点是涡轮介入早（约1500rpm），中段加速轻快，油耗相比老款1.6L降低约10%，成为当时英朗的“主力动力”，但部分用户反馈低速双离合变速箱顿挫明显，且后期因三缸发动机的抖动问题，市场口碑出现分化。
• 3T LJI发动机：作为1.4T的“小排量兄弟”，1.3T发动机同样采用三缸设计，最大功率120kW（163马力），最大扭矩230N·m，动力参数优于1.4T，主打运动化调校，但由于三缸结构固有的振动和噪音问题，加之1.3T车型定价偏高，市场接受度有限。
• 5L L3C发动机：为应对三缸发动机的市场争议，别克在2019年对英朗动力系统进行“回归四缸”调整，新增1.5L自然吸气发动机（L3C），最大功率83kW（113马力），最大扭矩141N·m，匹配6AT变速箱，这款发动机虽然动力参数平平，但平顺性和可靠性重新获得用户认可，成为英朗的“销量担当”。

四缸回归与多元布局：兼顾经济性与舒适性（2020年至今）

2020年款英朗（代号XL）完成换代，全面采用四缸发动机，并形成“1.5L自然吸气+1.3T涡轮增压”的双动力格局，同时满足国六排放标准，技术更加成熟。

• 5L L2B/L3Z发动机：这款1.5L自然吸气发动机是通用新一代Ecotec产品，采用铝合金缸体、进排气DVVT技术，最大功率83kW（113马力），最大扭矩141N·m，匹配6AT变速箱，其优化了燃烧室设计和进气道布局，燃油消耗进一步降低（综合工况油耗约5.9-6.1L/100km），同时通过液压悬置、平衡轴等设计抑制振动，平顺性接近老款1.6L发动机，成为家用市场的“经济之选”。
• 3T LJI发动机（国六升级版）：保留1.3T排量的同时，通过优化电控系统、升级燃油喷射压力等方式满足国六排放，最大功率120kW（163马力），最大扭矩230N·m，匹配6AT变速箱，这款发动机在三缸基础上增加了静音平衡轴和双质量飞轮，振动控制明显改善，动力表现优于1.5L，适合对动力有更高需求的用户。

技术升级与趋势：高效、环保、平顺

近年来，英朗发动机的技术升级主要集中在三个方面：一是排放升级，从国五到国六，通过优化催化器、颗粒捕捉器等技术降低污染物排放；二是燃油经济性提升，采用小排量涡轮增压+缸内直喷的组合，配合发动机启停技术，进一步降低油耗；三是NVH优化，针对三缸发动机的抖动问题，通过液压悬置、隔音材料等手段提升静谧性,四缸发动机则通过轻量化设计提升响应速度。

英朗发动机参数对比表（2023款在售车型）

发动机型号	排量	进气形式	最大功率	最大扭矩	匹配变速箱	综合油耗（L/100km）	主要特点
5L L2B	5L	自然吸气	83kW	141N·m	6AT	9-6.1	平顺可靠、经济省油
3T LJI	3L	涡轮增压	120kW	230N·m	6AT	0-6.3	动力充沛、国六排放

相关问答FAQs

Q1：英朗1.3T发动机和1.5L发动机怎么选？
A1：选择1.3T还是1.5L主要取决于用车需求，1.5L自然吸气发动机动力平顺，燃油经济性更好（综合油耗约0.2-0.4L/100km低于1.3T），适合日常通勤、城市代步，且维护成本更低；1.3T涡轮增压发动机动力更强（最大功率高37kW，最大扭矩高89N·m），高速超车、爬坡时更有底气，适合经常跑高速或对动力有要求的用户，1.3T车型价格通常比1.5L高1-2万元，需综合预算权衡。

Q2：英朗的三缸发动机现在还值得买吗？
A2：目前英朗在售车型已全面采用四缸发动机，早期搭载的三缸发动机（如2015-2019款1.4T/1.3T）已停产，如果考虑二手车，需重点关注三缸发动机的抖动和噪音问题：虽然通用通过优化平衡轴、液压悬置等技术改善了平顺性，但部分用户仍反馈低速时方向盘和座椅有轻微振动；三缸发动机的二手车保值率通常低于四缸车型，若对振动敏感或计划长期持有，建议优先选择四缸版本；若预算有限且能接受轻微振动,二手三缸英朗仍具性价比。