哈弗是用的什么发动机

哈弗汽车作为长城汽车旗下的核心SUV品牌,自成立以来始终以自主研发为核心，在发动机领域积累了深厚的技术储备，形成了覆盖燃油、混动、新能源的多元化动力矩阵，其发动机技术路线既注重传统燃油车的性能优化，也紧跟新能源转型趋势，通过自主研发与技术合作，为不同车型匹配高效、可靠的动力解决方案，以下从燃油发动机、混动发动机两大维度，详细解析哈弗品牌所使用的发动机技术及特点。

哈弗燃油发动机：自主研发的经典之作

哈弗燃油发动机以长城汽车自主研发的GW系列为核心,涵盖1.5L、1.5T、2.0T等多个排量，涵盖自然吸气与涡轮增压技术，广泛应用于哈弗H系列、哈弗大狗、哈弗初恋等主力车型，兼具动力性与经济性。

1.5L自然吸气发动机：经济实用的入门选择

哈弗早期车型及部分入门级SUV搭载1.5L自然吸气发动机（型号GW4G15），采用双顶置凸轮轴（DOHC）、多点电喷技术，最大功率78kW（106马力），峰值扭矩138N·m，匹配5速手动或CVT变速箱，这款发动机以平顺、省油为核心优势，百公里油耗低至6.5L左右，适合城市通勤等日常场景，曾在哈弗H6经典版、哈弗M6等车型上广泛使用，为品牌积累了良好的市场口碑。

1.5T涡轮增压发动机：黄金排量的市场主力

5T发动机是哈弗当前燃油车型的核心动力,型号为GW4B15，历经多次技术迭代，已成为中国品牌1.5T发动机的代表之一，其核心技术包括：

• 米勒循环+缸内直喷：通过进气门晚关实现米勒循环，提升热效率；采用高压缸内直喷技术，燃油雾化更充分，燃烧效率更高。
• 可变气门正时（VVT）+涡轮优化：进排气门正时可调，适应不同工况；涡轮采用低惯量设计，减少涡轮迟滞，动力响应更迅速。
• 轻量化设计：缸体采用铝合金材质，降低整车重量，进一步优化油耗。

参数方面,GW4B15最大功率124kW（169马力），峰值扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，换挡效率高、顿挫感小，该发动机广泛应用于哈弗H6、哈弗H6运动版、哈弗大狗、哈弗初恋等车型，百公里油耗低至7.0L（WLTC工况），兼顾动力与经济性，成为哈弗燃油车型的“销量担当”。

2.0T涡轮增压发动机：高性能车型的动力基石

针对中高端及硬派SUV需求,哈弗搭载2.0T发动机（型号GW4N20），主打高功率与强可靠性，核心技术包括：

• 高热效率设计：采用350bar高压直喷、双涡管涡轮增压器，热效率达38%，优于同排量平均水平。
• 缸体强化：缸体采用铸铁材质，搭配强化曲轴、连杆，可承受更高爆发压力，适应极端工况。
• 智能润滑系统：可变流量机油泵，根据转速调整供油量，降低摩擦损耗。

参数上,GW4N20最大功率155kW（211马力），峰值扭矩325N·m，匹配6速手动或8速自动变速箱，应用于哈弗H9、哈弗H6运动版四驱版等车型，其中哈弗H9搭载的2.0T发动机通过强化散热系统与悬挂调校，具备良好的越野脱困能力，成为20万级硬派SUV的热门选择。

柴油发动机：细分市场的补充方案

在海外市场及国内部分商用车型上,哈弗还搭载2.8T柴油发动机（型号GW2.8TC），采用博世高压共轨喷射技术，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩360N·m，扭矩输出区间宽，适合越野或重载场景，但国内市场占比较小。

哈弗混动发动机：新能源转型的核心动力

随着新能源趋势加速,哈弗以“柠檬混动DHT”技术为核心，推出混动专用发动机，实现燃油与电力的高效协同，涵盖HEV（油电混动）与PHEV（插电混动）两种技术路线。

柠檬混动DHT系统：高效能混动架构

柠檬混动DHT是长城汽车自主研发的混动系统,采用“1.5T/2.0T混动专用发动机+双电机+智能混动专用变速箱”架构，支持纯电、串联、并联、直驱等多种模式智能切换，兼顾动力性与燃油经济性，混动专用发动机是核心，以1.5T混动版（型号GW4B15H）为例：

• 阿特金森循环优化：通过进气门早关实现阿特金森循环，压缩比提升至12:1，热效率达42.1%，为全球量产混动发动机热效率之一。
• 低摩擦设计：采用低张力活塞环、滚子摇臂等部件，减少机械摩擦，降低能量损耗。
• 集成化布局：发动机与电机、电控系统高度集成，体积与传统发动机相当，适配现有车型平台。

混动车型应用：覆盖主流SUV矩阵

搭载柠檬混动DHT的哈弗车型已形成“全系列覆盖”，代表车型包括：

• 哈弗H6 DHT-PHEV：综合功率179kW，综合扭矩530N·m，纯电续航110km（WLTC），综合油耗1.55L/100km，兼顾城市纯电通勤与长途燃油补能。
• 哈弗H6 HEV：综合功率179kW，综合扭矩530N·m，百公里油耗5.6L（WLTC），无里程焦虑，适合对油耗敏感的用户。
• 哈弗大狗DHT-PHEV：搭载1.5T混动发动机+电机，综合功率278kW，综合扭矩647N·m，纯电续航100km，通过非承载式车身与智能四驱系统，兼顾城市舒适与越野性能。
• 哈弗赤兔HEV：定位紧凑型混动SUV，主打年轻市场，百公里油耗4.9L（WLTC），动力响应迅速，操控灵活。

2.0T混动发动机：高性能混动补充

针对中高端市场,哈弗还推出2.0T混动发动机（型号GW4N20），最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，配合前后双电机，综合功率260kW，综合扭矩640N·m，应用于哈弗H9 PHEV等车型，满足用户对大排量动力与新能源经济性的双重需求。

哈弗发动机技术核心优势

哈弗发动机的技术积累体现在“自主研发、高效节能、适配广泛”三大优势：

1. 自主研发主导：从GW4G15到柠檬混动DHT，核心发动机技术均由长城汽车自主研发，掌握关键专利（如米勒循环、混动控制策略），摆脱对外部技术依赖。
2. 高效节能领先：燃油发动机热效率达38%，混动专用发动机热效率突破42.1%，结合智能混动系统，油耗较传统燃油车降低30%-50%。
3. 全场景适配：从1.5L经济型到2.0T高性能，从燃油到混动，覆盖10万-30万价格带SUV市场，满足城市通勤、长途越野、新能源转型等多元需求。

相关问答FAQs

Q1：哈弗发动机与同级品牌相比有哪些核心技术优势？
A：哈弗发动机的核心优势在于“自主研发的高效热管理技术”与“混动系统的多模式智能切换”，1.5T GW4B15发动机采用米勒循环+350bar高压直喷，热效率达38%，同排量中领先；柠檬混动DHT支持“纯电、串联、并联、直驱”4种模式，可根据车速、负载智能切换，避免传统混动车型在高速工况油耗高的问题，哈弗发动机通过10年市场验证，可靠性数据优异，故障率低于行业平均水平15%。

Q2：哈弗混动发动机的保养成本是否高于传统燃油发动机？
A：哈弗混动发动机的保养成本与传统燃油发动机基本持平，甚至在长期使用中更低，混动系统因电机辅助，发动机工作负荷更小，积碳、磨损问题减少，机油更换周期可延长至1万公里（传统燃油车多为5000-7500公里），混动车型能量回收系统降低刹车片磨损，保养项目减少，以哈弗H6 DHT-PHEV为例，6万公里保养总成本约4000元，与同级别燃油车型（如哈弗H6燃油版）的4500元相比，更具经济性。