奔驰475

奔驰475通常指的是奔驰M276系列发动机中的M276 DE 35 475型号，这是一款在2010年代初期至中期广泛应用于奔驰中高端车型的3.5L V6自然吸气发动机，作为奔驰经典动力单元的代表，其以平顺的输出特性、成熟的机械结构和可靠的性能表现，成为当时E级、S级、ML级等车型的核心动力配置之一，即便在如今涡轮化趋势明显的市场，仍有不少用户对其青睐有加。

技术背景与核心设计理念

M276 DE 35 475的研发始于2009年，旨在取代老款M112和M154系列V6发动机，既要延续奔驰V6的平顺基因，又要满足日益严格的排放法规和燃油经济性要求，其设计核心围绕“高效能+低振动”展开：采用铝合金缸体与缸盖，配合双级可变气门正时（CVVT）和缸内直喷技术，在提升功率的同时优化燃油雾化效果；同时通过平衡轴优化曲轴动平衡，配合液压发动机机脚垫，有效抑制V6发动机常见的振动问题，确保行驶中的静谧性。

核心技术参数与性能表现

以下为奔驰475（M276 DE 35 475）的关键技术参数概览：

在实际驾驶中,这台发动机的线性输出是其最大亮点，得益于自然吸气的特性，油门响应直接且无迟滞，从1500rpm即可输出90%的扭矩，中段加速（60-120km/h）尤为轻快，适合城市通勤和高速巡航，匹配7速自动变速箱（7G-TRONIC）时，换挡逻辑清晰，顿挫感极低，整体动力衔接如丝般顺滑，这也是奔驰传统“舒适调校”的典型体现，相较于后期涡轮增压发动机，其高转速域（超过6000rpm）的动力衰减较为明显，且极速表现受限于电子限速（通常为250km/h）。

应用车型与市场定位

奔驰475发动机主要搭载于以下车型：

• 奔驰E级（W212）：如E350 CGI/E350L，作为中大型轿车的主力动力，兼顾商务属性与家用舒适性；
• 奔驰S级（W221后期）：如S350，为旗舰轿车提供平顺且体面的动力输出；
• 奔驰ML级（W164/GL级）：如ML350，在中大型SUV领域，其低转速扭矩优势应对轻度越野和城市铺装路面游刃有余；
• 奔驰GLK级（X204）：如GLK350，以紧凑型SUV的定位，通过V6发动机提升行驶质感。

这些车型定位中高端市场,用户群体更看重行驶品质、品牌调性与可靠性，而非极致的动力参数，因此475发动机的“够用且舒适”特性恰好契合需求。

优缺点分析与维护建议

优点：

1. 平顺性极佳：自然吸气结构配合成熟变速箱，动力输出线性无突兀感，长途驾驶不易疲劳；
2. 可靠性高：作为奔驰V6发动机的迭代产品，其机械结构经过多年市场验证，故障率较低；
3. 维修成本可控：技术成熟，零部件供应充足，后期维护费用低于同代高功率涡轮增压发动机。

缺点：

1. 燃油经济性一般：自然吸气特性导致中高负荷油耗偏高（综合工况约10-12L/100km），与后期涡轮增压发动机存在差距；
2. 动力储备有限：在涡轮发动机普及后，其306马力的功率已无优势，尤其对追求驾驶乐趣的用户吸引力下降；
3. 后期维护注意事项：需定期更换正时链条（建议10-15万公里）、机脚垫（老化会导致抖动），以及使用符合标准的机油以避免润滑系统问题。

相关问答FAQs

Q1：奔驰475发动机常见故障有哪些？如何预防？
A：常见故障包括正时链条异响（通常因链条张紧器或导轨磨损导致，表现为冷启动时“咔哒”声）、机脚垫老化（导致怠速抖动、换挡冲击），预防措施包括：定期使用全合成机油（奔驰229.51标准）、避免长时间高转速运转、每2-3万公里检查正时系统状态，发现异响及时更换张紧器或导轨。

Q2：奔驰475和后期M176/M264涡轮增压发动机相比，优势在哪里？
A：核心优势在于“驾驶平顺性”和“低转速响应”，自然吸气发动机的动力输出更线性，无涡轮迟滞，城市走走停停时跟脚感更好；其结构简单，维修成本更低，且对油品要求相对宽松，而涡轮增压发动机虽在功率、扭矩和燃油经济性上占优，但低速涡轮介入时的突兀感、后期涡轮增压器故障风险（如漏油、异响）是天然短板，适合追求动力与效率的用户，而非注重舒适性的传统奔驰粉丝。