三菱1.5T发动机动力强不强？油耗低不低？技术有何亮点？

三菱1.5T发动机作为三菱汽车在涡轮增压时代的主力动力单元，凭借成熟的技术、可靠的性能和不错的燃油经济性，被广泛应用于多款全球车型中，尤其在紧凑型SUV和家用轿车领域表现突出，这款发动机以“高效低耗、平顺耐用”为核心设计理念，融合了多项先进技术,成为兼顾动力与实用性的代表性产品。

技术背景与型号定位

三菱1.5T发动机属于其“全球发动机战略”（Global Engine）下的重要一员，具体型号如4B40（部分市场代号4B40T），与1.2T、2.0L等发动机共同构成动力矩阵，其开发初衷是为满足全球市场对小排量涡轮增压发动机的需求，既要应对日益严苛的排放法规，又要提升驾驶体验，因此在轻量化、热效率和低转扭矩输出上下了不少功夫。

核心技术创新

缸内直喷与双涡管涡轮增压技术

发动机采用缸内直喷（GDI）技术，喷油压力高达200bar，燃油雾化更充分，燃烧效率显著提升，同时降低积碳风险，双涡管涡轮设计将气缸排气分为两组，减少排气干涉，涡轮响应速度更快，1500rpm即可达到峰值扭矩，解决了小排量涡轮车“低速肉”的问题。

MIVEC可变气门正时系统

三菱独有的MIVEC（MIVEC = Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control）系统可连续调节进排气门正时与升程，在不同转速下优化进排气效率：低转速注重扭矩输出，高转速则提升功率，兼顾起步加速与高速行驶的平顺性。

轻量化与低摩擦设计

缸体、缸盖采用全铝合金材质，相比传统铸铁发动机减重约20%，降低整车油耗，活塞环、曲轴等部件采用低摩擦涂层，减少内部损耗，进一步提升了机械效率。

热效率优化

通过优化燃烧室形状（如半球形燃烧室）、冷却系统布局以及排气歧管集成缸盖设计（减少热量流失），发动机热效率可达38%左右，处于同级别发动机中上游水平。

性能参数与驾驶体验

以下为三菱1.5T发动机（以4B40型号为例）的核心参数概览：

参数类型	数值
排量	1498mL
缸数/布局	4缸/直列
压缩比	10:1
最大功率	125kW（170Ps）/5500rpm
峰值扭矩	250N·m/1500-4500rpm
匹配变速箱	CVT/6AT/7DCT（因车型而异）
燃油类型	95号（RON）汽油
综合油耗（WLTC）	5-7.2L/100km

在实际驾驶中，这台发动机的表现偏向“低转高扭”，日常城市驾驶中，1500rpm涡轮介入后，动力输出轻快，超车并线时信心充足；高速巡航时，5500rpm的功率红线设计虽不算激进，但配合平顺的变速箱，能提供足够的持续加速能力，CVT变速箱的模拟挡位功能在一定程度上缓解了高转时的单调感，整体驾驶质感偏向家用舒适。

应用车型与市场表现

三菱1.5T发动机在国内市场主要搭载于：

• 三菱奕歌：作为紧凑型SUV，奕歌凭借1.5T+CVT的动力组合，兼顾了燃油经济性与一定驾驶乐趣，成为年轻用户的选择之一。
• 广汽三菱欧蓝德（部分版本）：在2.0L自然吸气版本之外，1.5T车型以更低的价格门槛，丰富了欧蓝德的产品矩阵。
• 海外市场：如三菱ASX、Attrage等车型，在东南亚、欧洲等地区也有广泛应用，展现了其全球适应性。

优势：

• 低转扭矩充沛，日常驾驶轻松；
• 燃油经济性出色，WLTC工况油耗控制在7L/100km以内；
• 技术成熟，故障率低，维修保养成本亲民；
• 轻量化设计有助于提升整车操控灵活性。

不足：

• 高转功率储备一般，极限加速表现不如2.0T发动机；
• 部分用户反馈CVT变速箱在急加速时存在轻微迟滞；
• 涡轮介入时的轻微噪音（可通过隔音优化改善）。

相关问答FAQs

Q1：三菱1.5T发动机的保养周期是多久？需要使用什么标号的机油？
A：三菱官方建议保养周期为每1万公里或12个月（以先到者为准），建议使用全合成机油（API SP级以上，粘度0W-20或5W-20），定期更换机油滤芯，每4万公里更换火花塞，每6万公里清洗节气门和喷油嘴，可保持发动机性能稳定。

Q2：三菱1.5T发动机是否适合长期高负荷使用？比如经常跑高速或拉重物？
A：从设计上看，1.5T发动机具备较好的可靠性，低惯量涡轮和优化的热管理系统支持一定的高负荷工况，但长期高负荷（如频繁重载、长途爬坡）会加剧涡轮、机油等部件的磨损，建议定期检查涡轮增压器密封性、机油冷却系统状态，并避免长时间超过5000rpm高转速运行,以延长发动机寿命。