途观发动机型号有哪些不同车型、年款及配置对应？

途观作为大众品牌在中国市场的主力SUV车型，自2010年国产上市以来，凭借均衡的产品力和市场口碑，成为紧凑级SUV领域的标杆之一，发动机作为车辆的核心部件，其型号和技术特性直接决定了途观的动力性能、燃油经济性及排放水平，不同代际的途观车型，根据平台架构、市场需求和排放法规的演变，搭载了多款差异化的发动机型号，这些型号涵盖了汽油、柴油以及混动系统,体现了大众在动力技术上的持续迭代。

第一代途观（2010-2017年）：EA111与EA888的经典组合

第一代途观基于大众PQ35平台打造，国产后主要推出1.4TSI和2.0TSI两种汽油动力版本，同时部分车型曾搭载2.0TD柴油发动机（国内较少见），这一阶段的发动机型号以EA系列为主，技术特点兼顾性能与可靠性，奠定了途观“家用+轻度越野”的动力基调。

4TSI发动机（EA111系列）

国产第一代途观的1.4TSI发动机型号为CFBA（低功率）和CFBB（高功率），属于EA111系列，该系列发动机采用铸铁缸体、铝合金缸盖，集成涡轮增压（Turbo）与缸内直喷（FSI）技术，排量为1390mL，最大功率分别为96kW（130马力，低功率）和110kW（150马力，高功率），峰值扭矩分别为220N·m和250N·m，技术亮点在于采用“双平衡轴”设计，有效抑制了小排量发动机的振动，同时搭配5MT或6AT变速箱，兼顾了动力平顺性与燃油经济性，成为当时家用SUV市场的“黄金动力组合”。

0TSI发动机（EA888第一代）

0TSI车型搭载EA888系列第一代发动机（型号CAEB），排量为1984mL，采用铸铁缸体、铝合金缸盖，集成涡轮增压、缸内直喷可变气门正时（AVS）技术，根据调校不同，分为低功率（125kW/170马力，峰值扭矩280N·m）和高功率（147kW/200马力，峰值扭矩280N·m）两个版本，匹配6AT变速箱或大众4MOTION四驱系统，这款发动机以“高效率、低排放”著称，AVS系统的应用可根据工况切换气门升程，优化燃油经济性，同时高功率版本车型满足部分用户对动力的更高需求，成为早期途观“性能担当”。

柴油发动机（2.0TD，SDA/SDC系列）

第一代途观海外版曾搭载2.0TD柴油发动机（国内未大规模引进），型号为SDA（低功率）和SDC（高功率），排量为1968mL，采用涡轮增压、缸内直喷技术，最大功率分别为103kW/125kW，峰值扭矩为320N·m/380N·m，柴油版本凭借扭矩优势在欧洲市场受青睐，但因国内柴油车市场较小，国内用户接触较少。

第二代途观（2017-2021年）：MQB平台下的EA211全面升级

第二代途观基于大众MQB平台打造，国产后分为标准轴距版（途观）和长轴距版（途观L），动力系统全面升级为EA211系列发动机，同时引入1.2TSI小排量机型，进一步优化燃油经济性，并满足国六排放标准。

2TSI发动机（EA211 DLA系列）

2TSI发动机（型号DLA）是第二代途观的入门动力，排量为1197mL，采用铝合金缸体、涡轮增压、缸内直喷技术，最大功率85kW（116马力），峰值扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱（DQ200），作为小排量涡轮增压发动机的代表，其通过轻量化设计和可变气门正时（VVT）技术，实现了百公里油耗低至6.1L（NEDC工况），主打“经济实用”，满足城市通勤需求。

4TSI发动机（EA211 DPL系列）

4TSI发动机（型号DPL）替代了第一代的EA111 1.4TSI，排量为1395mL，采用铝合金缸体、涡轮增压、缸内直喷技术，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，相比EA111，DPL系列优化了燃烧室设计和涡轮响应，动力输出更线性，同时满足国六b排放标准，成为第二代途观的主力动力机型。

0TSI发动机（EA888第二代）

0TSI车型继续搭载EA888系列，升级至第二代（型号CEAA），排量为1984mL，采用铸铁缸体、铝合金缸盖，集成涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时（AVS）技术，低功率版本（137kW/186马力，峰值扭矩320N·m）和高功率版本（162kW/220马力，峰值扭矩350N·m）匹配7速双离合变速箱（DQ381）和4MOTION四驱系统，第二代EA888通过优化缸体结构和冷却系统，降低了油耗和排放，同时提升了NVH性能，成为中高配途观L的“性能核心”。

第三代途观（2021年至今）：高效化与混动化的技术革新

第三代途观（海外Tiguan Pro，国产途观/途观L）基于MQB Evo平台打造，动力系统进一步向“高效化、电气化”转型，除常规EA211汽油发动机外，首次引入插电混动系统（PHEV），满足更严苛的排放法规和用户多元化需求。

5TSI发动机（EA211 EVO2系列）

5TSI发动机（型号DTJ）是第三代途观的主力汽油动力，替代了1.4TSI，排量为1498mL，采用铝合金缸体、涡轮增压、缸内直喷技术，并首次搭载“可变截面涡轮（VVT）”和“主动闭缸技术”，最大功率118kW（160马力），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗低至6.0L（WLTC工况），主动闭缸技术可在低负荷时关闭两个气缸，减少泵气损失，进一步优化燃油经济性。

0TSI发动机（EA888第三代）

0TSI车型搭载EA888第三代发动机（型号DKX），排量为1984mL，采用铸铁缸体、铝合金缸盖，集成涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时（AVS）技术，低功率版本137kW（186马力，峰值扭矩320N·m）和高功率版本162kW（220马力，峰值扭矩350N·m），匹配7速双离合变速箱和4MOTION四驱系统，第三代EA888通过优化热管理系统和燃烧效率，动力响应更快，同时满足国六b排放标准，成为高配车型的“动力保障”。

插电混动系统（1.4T PHEV）

第三代途观L PHEV搭载1.4T EA211发动机（型号DPLA）与电机组成的混动系统，发动机最大功率110kW（150马力），电机功率85kW，系统综合功率155kW（211马力），峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱和三元锂电池组（容量为13kWh/25.7kWh），纯电续航里程分别为55km（WLTC）和110km（WLTC），该系统支持“纯电、混动、电量保持”多种驾驶模式，兼顾短途纯电通勤与长途长途燃油经济性，是大众向新能源转型的关键产品。

途观发动机型号与技术演进归纳

代际	主要发动机型号	排量	技术特点	最大功率/扭矩	应用车型
第一代	CFBA/CFBB (EA111)	4L	涡轮增压+缸内直喷，双平衡轴	110kW/250N·m（高功率）	途观（2010-2017）
第一代	CAEB (EA888 Gen1)	0L	涡轮增压+缸内直喷+AVS	147kW/280N·m（高功率）	途观（2010-2017）
第二代	DLA (EA211)	2L	涡轮增压+缸内直喷，轻量化	85kW/200N·m	途观/途观L（2017-2021）
第二代	DPL (EA211)	4L	涡轮增压+缸内直喷，满足国六	110kW/250N·m	途观/途观L（2017-2021）
第二代	CEAA (EA888 Gen2)	0L	涡轮增压+缸内直喷+AVS，优化NVH	162kW/350N·m（高功率）	途观L（2017-2021）
第三代	DTJ (EA211 EVO2)	5L	可变截面涡轮+主动闭缸，国六b	118kW/250N·m	途观/途观L（2021至今）
第三代	DKX (EA888 Gen3)	0L	涡轮增压+缸内直喷+AVS，高效热管理	162kW/350N·m（高功率）	途观L（2021至今）
第三代	DPLA+电机（PHEV）	4L+	插电混动，纯电续航55-110km	系统综合155kW/400N·m	途观L PHEV（2021至今）

相关问答FAQs

Q1：途观不同代际的发动机型号如何区分？
A：途观发动机型号可通过“字母+数字”组合识别，前两位字母代表发动机系列（如EA为大众横置发动机，EA111为老款小排量，EA211为新一代小排量，EA888为中排量），后续字母和数字代表具体调校和技术版本（如CFBA为EA111 1.4TSI低功率，DTJ为EA211 EVO2 1.5TSI），可通过车辆铭牌、保养手册或大众官方查询系统输入VIN码精准匹配型号。

Q2：途观1.4TSI和1.5TSI发动机有何区别？选择哪个更合适？
A：1.4TSI（EA211）和1.5TSI（EA211 EVO2）同属EA211系列，但1.5TSI是升级款，核心区别在于：①排量更大（1.5L vs 1.4L），动力储备略优（118kW vs 110kW）；②搭载可变截面涡轮（VVT）和主动闭缸技术，低负荷工况燃油经济性更好；③满足国六b排放标准，适应性更强，若注重日常动力和燃油经济性，1.5TSI更合适；若预算有限且对排放要求不高，1.4TSI（第二代车型）仍可靠耐用。