奔驰谢幕引深思，是战略转型还是市场淘汰？

当最后一台燃油版梅赛德斯-奔驰S级轿车驶下生产线，这个拥有137年历史的汽车巨头，正以一场盛大的“谢幕”，告别一个时代，从卡尔·本茨发明第一辆汽车时的“奔驰一号”，到燃油车时代的豪华标杆，奔驰的每一次转身都牵动着全球汽车产业的脉搏，在新能源革命的浪潮下，这场“谢幕”并非退场，而是为电动化新篇章拉开序幕。

燃油时代的辉煌：一部定义豪华的教科书

奔驰的燃油车历史,是一部不断刷新“豪华”标准的史诗，1931年，“梅赛德斯-奔驰”品牌正式确立，开启了以工程精密与奢华体验为核心的造车哲学，无论是“虎头奔”W126的沉稳大气，还是W220的科技革新，每一代S级都成为豪华轿车的代名词；G级越野车从军用装备到“越野奢侈品”，历经半个世纪不改硬核本色；AMG系列则以“一人一机”的定制化动力，点燃了性能车市场的激情，在燃油车时代，奔驰以“三叉星徽”为标志，构建了覆盖轿车、SUV、跑车、MPV的全产品矩阵，全球累计销量超过5000万辆，成为无数人心中的“汽车梦”。

辉煌的背后,是奔驰对技术的极致追求：1958年推出首款量产柴油轿车，1981年搭载ABS防抱死系统，1995年首次应用ESP车身稳定系统……这些技术不仅定义了豪华车的安全标准，更推动了整个汽车行业的发展，当电动化浪潮席卷全球，燃油车时代的“技术护城河”逐渐被打破，奔驰意识到，唯有主动告别，才能在新时代延续“三叉星”的光芒。

谢幕的必然：政策、市场与技术的三重驱动

这场“谢幕”的背后，是汽车产业不可逆转的变革浪潮，2021年，欧盟提出2035年禁售燃油车时间表；2022年，中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确到2025年新能源汽车销量占比需达20%，政策倒逼下，传统车企纷纷加速电动化转型，奔驰虽是燃油时代的领跑者，但也面临着“大象转身”的挑战：

政策层面，全球碳排放标准日益严苛，传统燃油车的研发与生产成本不断攀升，奔驰数据显示，其燃油车发动机研发投入占动力总成本超40%，而电动化平台（如EVA）的研发效率是传统平台的3倍，转型已是“不得不为”。

市场层面，消费者需求正在重构，2023年，全球新能源汽车销量占比达18%，中国市场突破30%，年轻用户更关注智能座舱、自动驾驶等“新豪华”体验，奔驰调研显示，其潜在用户中，62%的Z世代消费者将“科技配置”作为购车首要考虑，远高于“排量”和“声浪”等传统燃油车标签。

技术层面，电动化正在重塑汽车的核心竞争力，电池能量密度、电控效率、智能化算法成为新的“胜负手”，奔驰虽在电池领域与宁德时代、SK合作，但在800V快充、固态电池等前沿技术上，仍需追赶特斯拉、比亚迪等新势力的步伐，正如奔驰集团康林松所言：“如果我们继续沉迷于燃油车的成功，未来可能连追赶的机会都没有。”

有序退场：从“一刀切”到“渐进式”的转型智慧

奔驰的“谢幕”并非激进断崖，而是分阶段、有节奏的“渐进式”转型，2022年11月，奔驰在“电动化之夜”上宣布：到2030年，全面停售燃油车（部分混动车型除外），并在2039年实现全价值链碳中和，这一计划的核心是“传承与平衡”——既尊重燃油车时代的用户情怀，又为电动化铺平道路。

欧洲市场作为转型的“先锋”，奔驰已于2023年停止生产柴油车，2024年停产燃油版S级（W223），转而主推纯电EQS轿车，这款基于纯电平台EVA打造的车型，以0.2Cd的超低风阻系数、超长续航里程和“数字座舱”重新定义了豪华电动轿车标准，上市首年销量突破10万辆，成为奔驰电动化的“新名片”。

中国市场作为最大单一市场，奔驰的转型更具本土化色彩，北京奔驰顺义工厂已全面转型为纯电工厂，生产EQE、EQC等车型；与华为、宁德时代合作开发的“豪华纯电智能平台”即将落地，首款车型定位中大型豪华SUV，计划2025年上市，奔驰还推出“电动化体验中心”，让消费者提前感受电动产品的性能与科技。

全球布局上，奔驰计划到2025年推出超过10款纯电车型，覆盖从紧凑型到豪华级的全细分市场；到2030年，纯电车型占比将超50%，插电混动车型占比超50%，彻底告别纯燃油车，以下是奔驰燃油车时代谢幕的关键节点：

挑战与坚守：电动时代的“豪华”如何定义？

转型之路并非一帆风顺,技术层面，奔驰虽在电池领域与宁德时代、SK合作，但在固态电池、800V快充等核心技术上仍需追赶；市场层面，EQ系列上市后，销量虽稳步增长，但与特斯拉Model S、比亚迪汉EV等竞品相比，仍存在差距；品牌层面，如何让消费者接受“电动奔驰”的豪华标签，是更大的挑战——没有了V8发动机的轰鸣，没有了传统变速箱的换挡顿挫，奔驰的“豪华”该以何种形式存在？

对此,奔驰选择“传承与创新”并行：在设计上，保留“双横格栅”“流线型车身”等经典元素，但在EQS上以“暗夜星阵”格栅和弓形车身呈现科技感；在内饰上，延续真皮、实木的用料传统，同时加入可再生材料（如咖啡渣纤维）和MBUX Hyperscreen超联屏，打造“移动的数字客厅”；在驾驶体验上，通过空气悬挂、后轮转向等技术，让电动车依然保持奔驰标志性的“舒适与操控平衡”。

奔驰还通过“经典车”业务留住情怀：成立“奔驰经典车中心”，修复、收藏经典燃油车型，并提供定制化服务；每年举办“经典车巡游”活动，让老车主重温燃油时代的驾驶乐趣，正如奔驰经典车部门负责人所言：“我们告别的是燃油车的时代，但不会告别奔驰的‘灵魂’。”

未来已来：从“汽车制造商”到“出行服务提供商”

这场“谢幕”的终点，是电动化时代的“新起点”，奔驰正从“汽车制造商”向“出行服务提供商”转型：在智能驾驶领域，与英伟达、高通合作开发下一代自动驾驶系统，计划2025年实现L3级自动驾驶量产；在出行服务领域，推出“奔驰充电星球”计划，全球建设超2万个充电桩，并布局“即服务”（aaS）出行模式；在用户体验领域，通过“MB.OS”操作系统，实现车辆软件的OTA升级，让汽车“常用常新”。

正如奔驰集团董事长康林松所言：“奔驰的137年，就是不断自我革新的137年，我们告别燃油车，不是为了告别过去，而是为了更好地拥抱未来。”从“奔驰一号”到EQS，从V8发动机到电机驱动，变的是动力形式，不变的是“为移动生活赋能”的初心，这场“谢幕”，不是终点，而是奔驰下一个辉煌时代的序章。

相关问答FAQs

问题1：奔驰全面停售燃油车后，现有燃油车主的售后保障和车辆保值率如何保障？
解答：奔驰针对现有燃油车主推出了“终身售后保障计划”：原厂零部件供应将持续至2040年，确保维修无忧；在全球范围内升级“奔驰授权认证二手车”体系，对燃油车进行严格检测和质保，提升保值率；针对中国市场，奔驰还推出“燃油车置换补贴”政策，老车主换购纯电车型可享额外优惠，并提供“一对一”专属服务顾问，确保用车体验的连续性。

问题2：在电动化转型中，奔驰如何保持其“豪华”品牌调性，避免与其他电动车企同质化？
解答：奔驰的豪华差异化体现在“三个维度”：一是设计传承，将燃油时代的经典元素（如双横格栅、圆润车身线条）与现代电动语言结合，让消费者一眼认出“奔驰的豪华”；二是材质工艺，坚持使用顶级真皮、实木、金属等传统豪华材料，同时创新引入可持续材料（如海洋塑料回收件、植物基皮革），实现环保与豪华的平衡；三是智能体验，MBUX Hyperscreen超联屏搭配“零层级”交互逻辑，让操作更符合豪华用户的习惯；奔驰还保留“Manufaktur个性化定制工厂”，提供超过100种车身颜色和内饰搭配，确保电动时代的奔驰依然“豪华得有辨识度”。