比亚迪是否真的使用三菱发动机？

比亚迪作为中国汽车工业的代表企业之一，其动力系统的发展历程始终备受关注，是否使用三菱发动机”的话题常被提及，比亚迪在早期发展确曾与三菱发动机有过合作，但通过持续的技术研发投入，已完全实现动力系统的自主化,并形成了独特的核心技术优势。

2003年，比亚迪通过收购秦川汽车进入汽车制造领域，作为新入局者，在发动机技术积累相对薄弱的背景下，选择与拥有成熟内燃机技术的三菱合作，是当时行业内的常见做法，这一阶段，比亚迪旗下多款车型搭载过三菱提供的4G系列发动机，例如经典的比亚迪F3就曾搭载三菱4G18 1.6L自然吸气发动机，该发动机以结构简单、维修成本低、可靠性高等特点，成为当时家用车市场的热门选择，早期部分比亚迪SUV车型也使用过三菱4G15、4G69等型号发动机，这些产品帮助比亚迪快速打开了市场,为后续自主研发奠定了用户基础和市场基础。

依赖外部技术始终存在局限性，为掌握核心动力技术，比亚迪自2005年起加大自主研发投入，逐步建立起完善的发动机研发体系，2008年，比亚迪首款自主研发的BYD371QA 1.5L发动机量产，标志着其摆脱了对三菱发动机的依赖；随后，BYD476ZQA系列发动机问世，采用DVVT可变气门正时技术，在燃油效率和动力输出上实现突破；2013年，比亚迪推出“全铝缸体”发动机，进一步降低车身重量；再到2020年，比亚迪正式发布DM-i超级混动技术，其搭载的骁云-插混专用发动机以43.04%的热效率刷新全球纪录，彻底实现混动领域的“以电为主”，内燃机仅作为增程器使用,油耗表现远超传统燃油车。

从“引进来”到“自主创新”，比亚迪动力系统的迭代升级清晰展现了中国品牌的技术成长路径，早期搭载三菱发动机的车型是其市场初期的过渡选择，而自主研发的成果才是比亚迪立足全球汽车市场的核心竞争力，比亚迪已形成涵盖纯电（e平台3.0）、插混（DM-i/DM-p）、混动（DM-o）等完整技术矩阵，动力系统完全自主可控，甚至在电池、电机、电控等领域达到全球领先水平。

相关问答FAQs

Q1：比亚迪早期具体哪些车型使用过三菱发动机？
A1：比亚迪在2003-2010年左右的部分车型搭载过三菱发动机，代表性车型包括比亚迪F3（搭载4G18 1.6L发动机）、F0（搭载3A91 1.0L发动机）、S6（搭载4G69 2.0L发动机）等，这些发动机多为自然吸气机型，主要用于满足当时家用车对可靠性和成本的需求，随着比亚迪自主研发发动机的成熟，这些车型后续已全面换装自研动力总成。

Q2：比亚迪现在是否还在使用三菱发动机？
A2：目前比亚迪旗下所有车型（包括王朝系列、海洋系列、腾势、仰望等）已完全停止使用三菱发动机，全面采用自主研发的动力系统，无论是燃油车、插混车还是纯电车，其发动机、电机、电池等核心部件均为比亚迪自研自产，例如DM-i车型的骁云插混专用发动机、纯电车型的八合一电动力总成等，技术自主化率已达100%。