sr9众泰的发动机

众泰SR9作为众泰汽车在2016年推出的一款中型SUV，以其外观设计上的话题性受到市场关注，而其动力系统的核心——发动机，也成为消费者和车评人讨论的重点，SR9主要搭载了两款不同排量的发动机，分别为2.0T涡轮增压发动机和2.4T涡轮增压发动机，这两款发动机在技术来源、性能参数以及实际表现上各有特点,共同构成了SR9的动力基础。

SR9发动机概况与技术来源

众泰SR9的发动机选择体现了当时自主品牌中型SUV的常见策略：一方面引入成熟的外资品牌发动机技术以保证基础可靠性，另一方面尝试自主研发以降低成本，2.0T发动机为沈阳航天三菱汽车发动机有限公司生产的4K22D4T型号，这是一款在国内市场应用广泛的机型；而2.4T发动机则可能是众泰自主研发或与国内厂商合作的产品，具体型号因配置不同略有差异。

从技术定位来看，SR9的发动机主要定位于家用市场，强调动力输出的平顺性和燃油经济性的平衡，而非追求极致性能，受限于品牌技术积累和成本控制，这两款发动机在技术先进性、热效率以及后期可靠性方面,与同期合资品牌的中型SUV发动机相比存在一定差距。

两款发动机核心参数与技术特点对比

2.0T发动机（4K22D4T）

沈阳航天三菱的4K22D4T发动机是SR9的主力机型，其技术基础源自三菱汽车成熟的4B系列发动机，经过了本土化改进和调校，主要特点包括：

• 技术参数：采用涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时（DVVT）等技术，最大功率为140kW（190马力），峰值扭矩为280N·m，压缩比为9.5:1，动力输出区间集中在1800-4500rpm。
• 技术亮点：涡轮增压的介入使得低转速扭矩表现较好，起步和加速时动力响应较为直接；缸内直喷技术提升了燃油雾化效率，理论上有助于降低油耗；DVVT系统可优化进排气效率，改善燃烧效率。
• 匹配变速箱：与2.0T发动机匹配的是5速手动变速箱或6速双离合变速箱（DCT），6速双离合变速箱由盛瑞传动生产，是当时自主品牌中较常见的组合，旨在提升换挡平顺性和燃油经济性。

2.4T发动机

SR9的2.4T发动机主要出现在部分低配车型或早期版本中，其技术来源和参数相对2.0T更低调，具体信息如下：

• 技术参数：部分资料显示该发动机可能采用自然吸气或低功率涡轮增压设计，最大功率约为100-110kW（136-150马力），峰值扭矩在200-220N·m左右，压缩比约9.8:1，动力输出偏向平顺，但爆发力较弱。
• 技术特点：相较于2.0T，2.4T发动机的技术成熟度更高，结构更简单，维护成本较低，适合对动力需求不敏感、更注重经济性的用户，其动力参数在同级车型中已无优势，甚至低于部分同排量自然吸气发动机。
• 匹配变速箱：主要匹配5速手动变速箱，换挡操作直接，但挡位间距较大，高速巡航时发动机转速偏高，影响燃油经济性。

发动机实际表现与用户反馈

动力体验

• 0T+6DCT组合：日常驾驶中，2.0T发动机的低扭表现尚可，城市道路起步、超车时动力储备充足，中高速加速（80-120km/h）也能提供不错的推背感，但6速双离合变速箱在低速蠕行时（如堵车路段）存在顿挫感，偶发换挡延迟，影响了驾驶平顺性；手动模式下换挡逻辑清晰，但换挡行程偏长，缺乏运动感。
• 4T+5MT组合：动力表现偏弱，满载或空调开启时，起步和加速会感到明显“肉”，需要拉高转速才能获得较好的动力响应，手动变速箱挡位清晰，但离合器结合点较高，新手适应需要一定时间。

燃油经济性

根据车主实测数据，SR9的2.0T车型综合油耗在9-11L/100km，2.4T车型在10-12L/100km，这一水平在同级中型SUV中处于中等偏上，主要原因是：涡轮增压发动机在中高负荷时油耗控制较好，但车重较大（SR9整备质量超1.8吨），风阻系数较高，导致高速或市区拥堵时油耗上升；双离合变速箱在低速时的顿挫和顿挫也可能间接影响油耗表现。

可靠性与维护成本

• 可靠性：2.0T三菱发动机技术成熟，在国内多款车型（如哈弗H6、长安CS75等）上有广泛应用，故障率相对较低，常见问题包括轻微烧机油（行驶里程较长后）、气门室盖渗油等，但不影响正常使用，2.4T发动机因应用较少，后期配件供应和维修经验相对不足，部分车主反馈存在怠速抖动、冷启动困难等问题。
• 维护成本：三菱发动机的配件渠道成熟，价格亲民，常规保养（小保养）费用约300-500元；双离合变速箱保养周期较短（建议4-5万公里更换变速箱油），费用约800-1200元，整体维护成本在自主品牌中处于中等水平。

发动机优缺点归纳

优点

1. 技术成熟：2.0T三菱发动机经过市场长期验证，可靠性有保障；
2. 低扭表现好：涡轮增压+缸内直喷的组合，日常驾驶动力响应直接；
3. 维护成本低：配件易获取，保养费用经济。

缺点

1. 技术落后：2.0T发动机热效率仅约35%，低于同期合资品牌（如大众EA888的38%）；2.4T发动机动力参数无优势；
2. 变速箱匹配一般：6速双离合低速顿挫明显，影响驾驶体验；
3. 油耗偏高：受车重和风阻影响，油耗表现不如同级竞品。

两款发动机核心参数对比表

参数	0T发动机（4K22D4T）	4T发动机（部分车型）
发动机型号	4K22D4T	众泰自主研发/合作型号
排量（L）	0	4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压/自然吸气
最大功率（kW/hp）	140/190	100-110/136-150
峰值扭矩（N·m）	280	200-220
压缩比	5:1	约9.8:1
供油方式	缸内直喷	多点电喷
匹配变速箱	5MT/6DCT	5MT

相关问答FAQs

Q1：SR9的2.0T发动机和保时捷的发动机有关系吗？
A：没有直接关系，虽然SR9的外观设计被部分网友认为借鉴了保时捷Macan，但其搭载的2.0T发动机（4K22D4T）源自沈阳航天三菱，技术基础为三菱汽车的4B系列发动机，与保时捷发动机在技术来源、结构设计上均无关联，保时捷发动机以高转速、高功率密度为核心，而三菱发动机更注重平顺性和可靠性，两者定位完全不同。

Q2：SR9发动机后期烧机油严重吗？需要特别注意什么？
A：根据车主反馈，SR9的2.0T发动机在行驶里程超过10万公里后，可能出现轻微烧机油现象，主要表现为机油消耗加快（每1000公里约0.3-0.5L），但一般不会影响发动机正常工作，建议用户定期检查机油液位（每5000公里），使用符合厂家标准的全合成机油（如0W-20），避免长期高转速行驶或激烈驾驶，可有效延缓烧机油问题，若机油消耗过快（超过0.5L/1000km），需及时检查活塞环、气门油封等部件是否磨损。