重汽375发动机

重汽375发动机作为中国重汽集团自主研发的核心动力产品,是重型商用车与工程机械领域的重要动力源，凭借其强劲的动力性能、高效的经济性和卓越的可靠性，在国内外市场占据重要地位，该发动机定位于中重型动力需求，广泛应用于长途运输、工程建设、矿山开采等严苛工况，为用户提供了高效、耐用的动力解决方案，其技术参数和性能表现均达到行业领先水平。

技术参数与核心配置

重汽375发动机采用V型6缸设计,排量37.5L，属于大排量重型柴油发动机，主要技术参数如下表所示：

核心技术亮点

高压共轨燃油系统

采用2000bar高压共轨燃油喷射技术,通过ECU精准控制喷油量和喷油时机，实现燃油雾化颗粒直径小于10μm，确保燃烧充分，相比传统机械喷油，燃油消耗降低8%-10%，同时减少碳烟和氮氧化物排放，满足国六严苛排放要求。

涡轮增压与中冷技术

配备高效废气涡轮增压器和双级中冷器,增压比达2.5，进气密度提升20%，在海拔3000米环境下，功率衰减控制在5%以内，适应高原、高温等复杂工况；低速扭矩表现突出，1000rpm时即可输出2000N·m，满足重载起步和爬坡需求。

智能电控系统

采用自主开发的ECU控制单元,集成传感器网络（水温、进气压力、油轨压力等），实时监控发动机工况，支持智能诊断和远程升级，可匹配自动变速箱（AMT）和混合动力系统，实现动力与传动系统的高效协同。

可靠性强化设计

关键部件采用强化工艺：曲轴用42CrMo合金钢锻造，连杆采用裂解-连杆盖组合工艺，活塞表面喷涂石墨层减少磨损；缸体采用龙门式结构，刚度提升15%，确保长时间高负荷运行稳定性；大修周期达80万-100万公里，平均无故障运行时间超10000小时。

性能表现与应用场景

动力与经济性平衡

重汽375发动机在1200-1600rpm区间处于经济转速带，百公里油耗较同排量机型降低8%-10%，以牵引车为例，在总质量49吨的工况下，综合油耗约32L/100km，配合智能启停技术，怠速油耗降低50%。

严苛工况适应性

• 长途物流：匹配12档/16档变速箱，最高车速可达90km/h，满足高速重载需求；
• 工程建设：在自卸车、搅拌车等场景下，可承受频繁启停和重载冲击，坡道起步扭矩储备达30%；
• 矿山开采：通过防尘、防水设计（IP67防护等级），适应粉尘多、湿度大的环境，-40℃冷启动性能优异。

市场优势与用户价值

1. 全生命周期成本低：燃油经济性+低维护成本（机油更换周期2万公里，滤清器寿命延长50%），5年运营成本较进口机型低15%-20%；
2. 服务网络完善：依托重汽全球2000+服务网点，配件储备充足，响应时间≤24小时；
3. 技术迭代升级：支持国六b升级至欧七标准，预留氢内燃机接口，符合未来低碳发展趋势。

相关问答FAQs

问：重汽375发动机的燃油经济性如何？在实际使用中有哪些优化建议？
答：重汽375发动机在标准工况下燃油消耗率≤195g/kWh，百公里油耗较传统机型降低8%-10%，优化建议包括：①保持合理胎压（10bar左右），减少滚动阻力；②定期更换空滤（每1.5万公里）和机油（选用CKE-15级），避免进气不畅和内部摩擦；③避免急加速/急减速，经济转速区间控制在1200-1600rpm；④利用ECU数据监控功能，及时发现异常油耗（如喷油嘴堵塞会导致油耗上升15%以上）。

问：重汽375发动机的排放标准是什么？后处理系统如何维护？
答：重汽375发动机满足国六排放标准，采用DOC（柴油氧化催化器）+DPF（颗粒捕集器）+SCR（选择性催化还原）组合后处理系统，维护要点：①必须使用符合GB29518标准的尿素溶液，尿素浓度需保持在32.5%±0.7%，避免喷嘴堵塞；②避免长期低速行驶（低于60km/h持续30分钟以上），防止DPF堵塞，建议每月进行1次主动再生（高速行驶20分钟以上）；③定期检查后处理传感器（如NOx传感器、DPF压差传感器），失效后需及时更换，否则会导致发动机限功率；④使用硫含量≤10ppm的柴油，减少硫对SCR催化剂的毒化作用。