发动机 油膜

发动机作为汽车的核心动力部件,其内部各运动部件（如曲轴、凸轮轴、活塞环与气缸壁等）在工作时处于高速、高温、高压状态，若金属表面直接接触，会产生剧烈摩擦、磨损甚至烧结，而油膜，正是附着在这些金属表面的润滑油薄膜，它如同“隐形铠甲”，是发动机正常运转、延长寿命的关键。

油膜的形成依赖于机油的特性与发动机的润滑系统,当发动机启动后，机油泵将机油从油底壳抽出，经滤清器过滤后，通过主油道、分油道输送至各润滑部位，机油中的极性分子在金属表面吸附，形成一层厚度约0.005-0.02毫米的连续薄膜，这层油膜能有效隔离金属直接接触，并通过机油循环带走摩擦产生的热量、杂质，同时辅助密封燃烧室，防止燃气泄漏。

油膜的作用可概括为四大核心：一是减少摩擦磨损，油膜在金属表面形成“流体润滑”，将干摩擦转化为液体摩擦，磨损量可降低90%以上；二是辅助散热，发动机工作时约7%的热量需通过机油和油膜散发，油膜能快速将摩擦热量传递至机油，再通过机油冷却器或油底壳散发；三是密封防漏，活塞环与气缸壁间的油膜可填充微观间隙，减少燃烧室燃气窜入曲轴箱，同时防止机油进入燃烧室烧蚀；四是清洁防锈，机油在循环过程中能带走金属磨屑、积碳等杂质，油膜中的防锈添加剂则在金属表面形成保护层，防止氧化腐蚀。

油膜的稳定性受多种因素影响,具体如下表所示：

若油膜失效,轻则导致发动机异响、动力下降、机油消耗异常（烧机油），重则引发拉缸、抱轴、曲轴断裂等严重故障，长期使用劣质机油或未及时更换，会导致机油氧化结胶，油膜破裂，活塞环与气缸壁直接摩擦，出现“拉缸”现象，发动机功率骤降，维修成本极高。

维护油膜稳定,需做到：①选择合适粘度机油（参考手册要求，兼顾环境温度与发动机工况）；②定期更换机油及滤芯（矿物油5000公里、半合成7500公里、全合成10000公里）；③避免长时间高负荷或急加速（减少油膜剪切破坏）；④定期检查机油液位（保持在机油尺上下刻度线之间）；⑤使用优质机油添加剂（如抗磨修复剂，填补微观磨损，增强油膜强度）。

FAQs

1. 为什么冷启动时发动机磨损最严重？
   冷启动时机油温度低，粘度高，流动性差，需数秒至数十秒才能到达各润滑部位，此时油膜尚未完全形成，金属处于边界摩擦甚至干摩擦状态，磨损量占发动机总磨损的60%-70%，建议冬季启动后怠速30秒-1分钟，低速行驶几分钟待水温上升后再加速。

2. 机油加多会导致油膜失效吗？
   会，机油液位超过机油尺上限，曲轴高速旋转时会搅动机油，产生大量气泡，使油膜混入空气，形成“气液混合膜”，降低油膜的承载能力和密封性，同时增加曲轴运转阻力，导致油耗上升、功率下降，严重时可能引发“液击”（进入燃烧室的机油积碳过多，爆震损坏发动机）。