奇瑞发动机1.8

奇瑞汽车作为国内自主品牌的代表之一，其发动机技术发展历程中，1.8L系列发动机曾扮演过重要角色，广泛应用于多款主力车型，凭借成熟的技术和稳定的性能，成为家用车市场的“常客”，以下从技术特点、应用车型、性能表现及市场反馈等方面，对奇瑞1.8L发动机进行详细解析。

技术特点：成熟技术与实用主义的结合

奇瑞1.8L发动机涵盖自然吸气和涡轮增压两大类型，其中自然吸气机型以SQR481系列为代表，涡轮增压机型则以SQRE4T18为核心，两者在设计理念上均围绕“可靠、经济、易维护”展开,兼顾了日常用车的核心需求。

自然吸气机型（SQR481系列）

该系列发动机是奇瑞早期的经典产品，采用直列四缸、16气门设计，配备双连续可变气门正时（DVVT）技术，通过优化进排气 timing 提升充气效率，兼顾低速扭矩和高速功率，缸体材质为铸铁，保证了结构强度和耐久性，虽然重量略高于全铝机型，但成本更低，维修更便捷，其燃油系统采用多点电喷（MPI），供油精度较高，配合低压缩比（约10.0:1），对油品要求宽容，适合国内复杂的燃油环境，技术参数上，最大功率可达97kW（132马力）/5750rpm，最大扭矩170N·m/4300-4500rpm，动力输出平顺线性,侧重中低转速的驾驶体验。

涡轮增压机型（SQRE4T18）

随着技术升级，奇瑞在1.8L排量上引入涡轮增压技术，该机型基于ACTECO架构开发，采用缸内直喷（GDI）技术，配合涡轮增压，压缩比提升至9.5:1，通过精确控制喷油量和喷油时机，实现更高的热效率，缸体为全铝材质，搭配集成式排气歧管，减轻重量的同时优化了热管理，涡轮采用低惯量设计，减少涡轮迟滞，动力响应更积极，其最大功率为132kW（179马力）/5500rpm，最大扭矩271N·m/2000-4400rpm，参数表现接近部分2.0L自然吸气发动机，同时油耗控制相对较好，该机型配备可变气门升程技术，进一步优化在不同工况下的进排气效率,满足国六排放标准。

共通技术优势

无论是自然吸气还是涡轮增压版本，奇瑞1.8L发动机均注重可靠性和成本控制，采用正时链条代替正时皮带，免去了定期更换的麻烦；活塞环、气门等关键部件采用成熟供应商体系，确保耐久性；维修保养方面，零部件通用性高，工时费和配件价格亲民,降低了后期使用成本。

应用车型：覆盖家用与SUV市场的主力机型

奇瑞1.8L发动机凭借其均衡的性能，曾广泛搭载于品牌旗下的多款畅销车型，覆盖轿车、SUV等细分市场，成为家用车市场的“中流砥柱”。

轿车领域

• 奇瑞A3：作为早期战略车型，奇瑞A3的1.8L版本（2010-2015款）搭载SQR481F发动机，匹配5MT或CVT变速箱，主打家用舒适市场，凭借时尚设计和成熟动力,成为当时10万级轿车的热门选择。
• 艾瑞泽7：在艾瑞泽7的早期版本（2014-2017款）中，1.8T车型（SQRE4T18）提供了更强的动力选项，匹配5MT或7DCT变速箱，兼顾了家用需求与驾驶乐趣，成为“自主家轿”的代表之一。

SUV领域

• 瑞虎3：作为奇瑞的首款SUV，瑞虎3的1.8L自然吸气版本（2007-2018款）长期销售，凭借高通过性和低油耗，成为国内SUV市场的“常青树”,尤其适合二三线城市及乡镇用户。
• 瑞虎5：瑞虎5的1.8T版本（2013-2018款）搭载SQRE4T18发动机，匹配7DCT变速箱，凭借更强的动力和不错的空间表现，成为15万级SUV的有力竞争者,助力奇瑞SUV市场份额的提升。

其他车型

奇瑞风云2、旗云3等早期车型也曾搭载1.8L自然吸气发动机，这些车型以极高的性价比，进一步扩大了奇瑞1.8L发动机的市场基数,为品牌积累了良好的用户口碑。

性能表现：平顺实用，兼顾经济与动力

奇瑞1.8L发动机的性能表现与其定位高度契合，自然吸气版本侧重“家用平顺”，涡轮增压版本则主打“动力越级”,两者在燃油经济性和可靠性方面均表现突出。

自然吸气版本：平顺省心，家用优选

SQR481系列发动机的动力输出偏向线性，中低速扭矩充沛，适合城市拥堵路况下的频繁启停，搭配CVT变速箱可实现无顿挫的平顺驾驶，在燃油经济性方面，手动挡车型综合油耗约7.0-7.5L/100km，自动挡车型约7.5-8.0L/100km，在同排量自然吸气发动机中处于中等水平，对于家用车而言完全够用，铸铁缸体和成熟的结构设计，使得发动机寿命普遍可达30万公里以上，故障率较低,维修保养成本也控制在合理范围。

涡轮增压版本：动力越级，油耗可控

SQRE4T18发动机在2000rpm即可爆发最大扭矩，低转动力响应积极，超车加速时信心十足，匹配7DCT变速箱换挡速度快，传动效率高，综合油耗约8.0-8.5L/100km，相比部分2.0L自然吸气发动机，动力更强且油耗更低，涡轮机型在长期高负荷行驶后，涡轮增压器和散热系统的保养要求更高，需要定期更换全合成机油,以避免积碳和润滑不足问题。

可靠性与NVH表现

奇瑞1.8L发动机的可靠性是其核心优势之一，经过多年市场验证，未出现大规模设计缺陷，常见问题多为附件（如正时链条张紧器、水泵）的磨损，属于正常老化范畴，在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面，自然吸气版本怠速噪音约40-42dB，行驶中风噪和胎噪较为明显，但发动机本体振动控制较好；涡轮增压版本因涡轮介入，中高速噪音略高，但通过优化进气系统和隔音材料,整体表现仍可接受。

市场反馈与口碑：实用主义的“老朋友”

从市场反馈来看，奇瑞1.8L发动机凭借“皮实耐用、维修便宜”的特点，积累了大量忠实用户，尤其在三四线城市和乡镇市场，口碑表现良好，用户普遍认可其“开不坏”的可靠性，以及较低的养车成本，部分用户甚至表示“10万公里不用大修，只是正常换机油滤芯”，也有部分用户指出其动力参数在如今“小排量涡轮化”的浪潮中已无优势，且内饰工艺和配置相对落后,影响了整体竞争力。

从行业评价来看，奇瑞1.8L发动机虽在技术先进性上不及部分竞品（如吉利1.8T、长安1.4T），但其成熟度和成本控制能力值得肯定，尤其对于预算有限、注重实用性的家用用户而言，仍是“闭眼入”的选择。

奇瑞1.8L发动机主要技术参数对比表

参数项目	SQR481F（自然吸气）	SQRE4T18（涡轮增压）
排量（L）	8	8
气缸数/气门数	4缸/16气门	4缸/16气门
进气方式	自然吸气	涡轮增压
最大功率（kW/rpm）	97/5750	132/5500
最大扭矩（N·m/rpm）	170/4300-4500	271/2000-4400
压缩比	0:1	5:1
燃油供给方式	多点电喷（MPI）	缸内直喷（GDI）
缸体材质	铸铁	全铝
匹配变速箱	5MT/CVT	5MT/7DCT
综合油耗（L/100km）	0-8.0	0-8.5
主要应用车型	奇瑞A3、瑞虎3	艾瑞泽7、瑞虎5

相关问答FAQs

Q1：奇瑞1.8L发动机会存在烧机油的问题吗？
A：早期部分SQR481系列发动机（如2015年前）因活塞环设计或密封件老化问题，存在轻微烧机油现象，表现为每5000公里需补充0.3-0.5L机油，但后期版本通过优化活塞环材料和升级密封件，已基本解决该问题，对于涡轮增压机型（SQRE4T18），需注意定期使用全合成机油（如0W-20或5W-30），并避免长期高负荷行驶，可有效减少烧机油风险，若车辆已行驶10万公里以上，建议检查气门油封和涡轮密封件,必要时更换以彻底解决问题。

Q2：奇瑞1.8L自然吸气和涡轮增压版本该如何选择？
A：选择自然吸气还是涡轮增压版本，需根据用车需求决定：

• 自然吸气版本：适合预算有限、注重平顺性和可靠性的用户，尤其在城市通勤为主、偶尔跑高速的场景下，其低转速扭矩充沛，维修保养成本更低，且对油品要求不苛刻（92号汽油即可）。
• 涡轮增压版本：适合追求动力、经常满载或跑高速的用户，其低转动力响应快，超车加速更轻松，但需使用95号汽油，后期保养（如机油、涡轮）成本略高，且对驾驶技术有一定要求（避免急加速和长时间高负荷）。