长安二代发动机技术有何突破？性能与油耗表现究竟如何？

长安汽车作为中国自主品牌的领军者，在发动机领域的发展历程堪称一部技术突破史，从早期的技术引进到如今的自主创新，长安汽车已构建起完善的动力技术体系，其中蓝鲸动力平台的推出更是标志着其自主研发能力迈入新阶段，随着汽车产业“新四化”转型的加速，蓝鲸二代发动机应运而生，在动力性能、燃油经济性、环保标准及智能适配性等方面实现了全面进化，成为长安旗下多款主力车型的核心动力源,也为中国品牌发动机技术树立了新标杆。

蓝鲸二代发动机的技术架构升级，首先体现在热效率的显著提升，第一代蓝鲸发动机的热效率为39%，而二代通过优化燃烧系统、改进热管理策略，将热效率提升至40.2%，这一数据已达到行业领先水平，为实现这一突破，工程师团队采用了350bar高压直喷技术，使燃油雾化更充分，燃烧更完全；同时结合高滚流气道设计，增强缸内气流运动，优化火焰传播速度，二代发动机全面应用米勒循环，通过推迟进气门关闭时机，减少泵气损失，进一步压缩做功行程中的能量耗散，在智能热管理方面，电子水泵和智能恒温器的协同工作，让发动机在不同工况下始终处于最佳温度区间，既降低了冷启动时的油耗,又避免了高温导致的效率衰减。

轻量化设计是蓝鲸二代发动机的另一大亮点，通过采用铝合金缸体与缸盖，相比传统铸铁材质，整机重量降低15kg，同时强度提升20%，这种“减重不减质”的设计，不仅降低了整车油耗，还优化了车辆操控灵活性，为减少运动部件的摩擦损耗，二代发动机全链路采用低张力活塞环、DLC（类金刚石涂层）涂层的活塞销及无声链条正时系统，机械摩擦系数降低15%，有效将能量损耗转化为动力输出，在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上，工程师通过优化进气道设计、增加平衡轴布局及采用双层油底壳，成功将发动机噪音降低3-5分贝，即便在急加速工况下,也能保持平稳安静的驾乘体验。

从核心性能参数来看，蓝鲸二代发动机覆盖1.5T与2.0T两大主流排量，满足不同车型对动力与经济的差异化需求,以下是其主要性能参数对比：

发动机型号	排量（L）	最大功率（kW）	最大扭矩（N·m）	峰值转速（rpm）	热效率（%）	WLTC综合油耗（L/100km）
蓝鲸NE 1.5T二代	5	138	300	1500-4000	2	5
蓝鲸NEW 2.0T二代	0	171	390	1500-4000	0	2

1.5T版本主打高效家用，在1500rpm即可输出峰值扭矩，城市超车、爬坡动力储备充足；2.0T版本则侧重性能表现，最大功率与扭矩较第一代提升8%和10%，适配CS75 PLUS、UNI-K等中高端SUV，零百加速进入7秒级区间，两款发动机均满足国六b排放标准，并预留了国七升级空间,兼容未来燃油品质升级需求。

在应用场景上，蓝鲸二代发动机已广泛适配长安UNI序列、CS系列及逸动家族等多款车型，以UNI-T为例，搭载1.5T二代发动机后，其百公里综合油耗低至6.5L，较上一代降低0.8L，而动力响应速度提升20%，实现“动力与油耗兼得”，在市场反馈中，用户普遍认可其“起步轻快、高速后劲足、油耗经济”的表现，相关车型长期占据细分销量榜前列，蓝鲸二代发动机还支撑了长安混动技术的发展，通过与电机、变速箱的深度耦合，形成“蓝鲸iDD”混动系统,进一步拓展了在新能源市场的竞争力。

凭借卓越的技术实力，蓝鲸二代发动机先后斩获“中国心”十佳发动机、“龙蟠科技年度十佳发动机”等多项权威奖项，成为长安汽车技术自信的有力证明，从技术引进到自主创新，从跟随到引领，长安汽车通过蓝鲸二代发动机的迭代升级，不仅夯实了自身在动力总成领域的核心竞争力，更推动了中国品牌发动机技术向高端化、高效化迈进,为全球汽车产业的高质量发展贡献了中国方案。

FAQs

Q1：蓝鲸二代发动机相比第一代在技术上有哪几大核心升级？
A1：蓝鲸二代发动机的核心升级可概括为“五升”：一是热效率提升至40.2%，通过350bar高压直喷、米勒循环等技术实现；二是轻量化升级，铝合金缸体减重15kg，强度提升20%；三是NVH优化，噪音降低3-5分贝；四是智能控制升级，电子水泵+智能恒温器实现精准热管理；五是摩擦损耗降低15%，全链路采用低张力部件与DLC涂层。

Q2：蓝鲸二代发动机的混动版本（如蓝鲸iDD）与燃油版相比有何优势？
A2：蓝鲸iDD混动版以蓝鲸二代1.5T发动机为基础，集成3挡DHT Pro变速箱，形成“发动机+电机+电池”的深度耦合系统，其优势在于：综合功率达255kW，综合扭矩585N·m，零百加速5.9秒；纯电续航130km（NEDC），亏电油耗4.5L/100km，兼顾动力与经济性；支持快充（30%充至80%仅需30分钟），适配城市通勤与长途出行场景，实现“全场景无忧出行”。