发动机换气门需更换哪些部件？操作时要注意哪些要点？

发动机气门是配气机构的核心部件,主要负责控制发动机进排气通道的开启与关闭，确保燃油混合气（或空气）进入气缸、废气排出气缸，其工作状态直接影响发动机的动力输出、燃油经济性、排放性能及运行稳定性，当气门出现故障时，可能导致发动机动力下降、油耗异常、抖动、启动困难等问题，严重时甚至会造成活塞与气门碰撞等机械损伤，因此及时更换损坏的气门是保障发动机正常工作的重要维护措施。

发动机气门故障与更换原因

气门长期在高温、高压、高速摩擦环境下工作，容易出现多种故障，常见需更换的情况包括：

1. 气门积碳与密封失效：发动机燃烧不充分或机油窜入燃烧室时，气门头部和杆部会形成积碳，导致气门与气门座圈密封不严，缸压下降，引发启动困难、怠速抖动、动力不足，积碳严重时，即使清理也无法恢复密封性，需更换气门。
2. 气门磨损与变形：长期高速运转或润滑不足会导致气门头部密封面磨损、杆部与导管间隙增大，造成漏气、机油消耗异常（烧机油）；排气门因高温易发生变形（如头部翘曲），导致关闭不严，引发高温、爆震等问题。
3. 气门烧蚀：多见于排气门，由于局部温度过高（如混合气过浓、冷却系统故障、气门间隙过小等），气门密封面出现烧蚀坑点，甚至穿孔，导致废气倒流，动力严重衰减。
4. 气门弹簧或锁片损坏：气门弹簧负责关闭气门，疲劳断裂会导致气门无法回位，与活塞碰撞；锁片脱落会使气门掉入缸内，造成严重机械事故，此时需同时更换弹簧或锁片，并检查气门是否受损。
5. 气门油封老化：油封老化会导致机油从气门导管进入燃烧室，表现为排气管冒蓝烟、机油消耗过快，若更换油封后仍无法解决，需检查气门杆部是否磨损（如拉伤、划痕），必要时更换气门。

发动机换气门操作步骤

更换气门需专业工具和规范流程,以下以常见自然吸气发动机为例，简要说明操作步骤（注：不同发动机结构可能有差异，建议参考维修手册）：

准备工作

• 断开蓄电池负极,释放系统残余压力；
• 拆卸发动机盖、进气歧管、排气歧管、气门室罩等附件，暴露缸盖和配气机构；
• 清洁缸盖表面,避免杂质进入气缸。

拆卸正时系统

• 转动曲轴至第一缸上止点（对齐正时标记，避免装错导致顶气门）；
• 拆卸正时皮带/链条张紧器、导轮，拆下正时皮带/链条，标记凸轮轴与链轮相对位置；
• 拆卸凸轮轴轴承盖,按顺序取出凸轮轴（注意轴承盖编号，不可装反）。

拆卸气门组件

• 使用气门弹簧压缩器压缩气门弹簧,取出锁片（注意锁片方向，避免飞溅）；
• 依次拆卸气门弹簧、气门、气门油封（按缸号顺序摆放，避免混淆）；
• 检查气门导管、缸盖密封面是否有损伤，必要时更换导管或修磨座圈。

清洁与检查

• 用煤油或专用清洗剂清洗气门、弹簧、锁片等零件，清除积碳和油污；
• 检查新气门：确认型号、材质（进气门多为铬钢，排气门多为硅铬钢或镍基合金）、尺寸与原厂一致，密封面无划痕、变形；
• 测量气门杆直径与导管间隙（标准值通常为0.05-0.10mm，超过0.15mm需更换导管或气门）。

安装新气门

• 在新气门杆部涂抹机油,安装气门油封（用专用工具压入，避免损坏）；
• 将气门放入导管,按原位置安装气门、弹簧（弹簧方向有标记的一侧朝向缸盖），用弹簧压缩器压缩弹簧，装好锁片（听到“咔嗒”声确认锁片到位）；
• 按规定顺序和扭矩安装凸轮轴轴承盖（通常从中间向两端对称拧紧），对齐正时标记安装凸轮轴和正时皮带/链条，检查曲轴与凸轮轴正时是否准确。

装复与测试

• 安装气门室罩、进气/排气歧管等附件，按规定扭矩拧紧；
• 连接蓄电池,添加机油，启动发动机检查有无异响、漏油、漏气；
• 检测气缸压力（标准值通常为10-13bar，各缸差值不超过0.3bar），读取故障码确认无异常后，路试检查动力和油耗。

不同类型气门对比

类型	进气门	排气门
工作温度	300-500℃	600-800℃
材质	铬钢、合金钢	硅铬钢、镍基合金、耐热钢
常见问题	积碳、密封面磨损	烧蚀、变形、高温氧化
更换成本	较低（单支价格约50-200元）	较高（单支价格约100-500元）

相关问答FAQs

Q1：更换气门后为什么需要检查气门间隙？
A1：气门间隙是气门完全关闭时，气门杆与摇臂（或挺杆）之间的间隙，其作用是为发动机热胀冷缩预留空间，若更换气门后未调整或调整不当（间隙过小或过大），会导致气门关闭不严（缸压下降、高温）或气门开度不足（进气不足、动力下降），机械挺杆发动机需用塞尺测量间隙并调整，液压挺杆发动机则无需人工调整（自动补偿），但需确保挺杆无泄压问题。

Q2：如何判断气门需要更换而非仅清理积碳？
A2：可通过以下方法判断：①观察密封面：若气门密封面有深度超过0.5mm的划痕、烧蚀坑点或明显凹陷，清理后无法完全密封，需更换；②测量气门杆直径：用千分尺测量气门杆部，若磨损超过标准间隙（如原厂直径φ5.95mm，磨损后≤φ5.90mm），需更换；③检查气门头部变形：将气门放在平板上用塞尺测量，若头部平面度超过0.05mm，或与气门座圈研磨后仍无法达到密封要求（涂红丹油检查，接触带宽度1.2-2.0mm且连续均匀），需更换，若气门弹簧自由长度缩短超过3%或出现裂纹，也需同步更换。