469的发动机

469发动机是国内某车企自主研发的一款经典汽油发动机,凭借成熟的技术和均衡的性能，广泛应用于皮卡、SUV等主流车型，成为其动力系统的核心配置之一，这款发动机在设计上兼顾了动力输出、燃油经济性与可靠性，在市场中积累了良好的口碑，以下从技术参数、结构设计、性能表现及应用场景等方面进行详细介绍。

技术参数概览

469发动机的具体技术参数可通过下表清晰呈现,其核心数据反映了其定位与特性：
| 参数类别 | 具体数值/配置 |
|----------------|----------------------------------|
| 发动机类型 | 直列四缸、水冷、自然吸气/涡轮增压 |
| 排量 | 2.0L（1997mL） |
| 缸径×行程 | 86mm×86mm |
| 气缸排列形式 | 直列（L4） |
| 配气机构 | DOHC双顶置凸轮轴、每缸4气门 |
| 燃油供给系统 | 多点电喷（MPI）/缸内直喷（DI） |
| 最大功率 | 110-120kW（自然吸气）/140-150kW（涡轮增压） |
| 最大扭矩 | 180-200N·m（自然吸气）/280-300N·m（涡轮增压） |
| 压缩比 | 10.0:1（自然吸气）/9.5:1（涡轮增压） |
| 排放标准 | 国Ⅵ/国Ⅴ |

结构设计亮点

469发动机在结构设计上采用了多项成熟技术,以提升性能与耐久性，缸体采用铝合金材质，配合铸铁缸套，在减轻重量的同时保证强度，整机质量约125kg，较传统铸铁缸体发动机轻15%左右，有助于降低整车油耗，曲轴采用锻造工艺，平衡性更优，减少振动与噪音；活塞环表面进行镀铬处理，耐磨性提升，适应长期高负荷工况，配气机构采用DOHC布局，配合VVTi（可变气门正时技术），优化进排气效率，在不同转速下均能实现较好的动力响应，燃油系统方面，自然吸气版采用多点电喷，喷油雾化更均匀；涡轮增压版则升级为缸内直喷，进一步提升燃油利用率，压缩比虽因涡轮有所降低，但低转速扭矩输出更充沛，1500rpm即可达到峰值扭矩，适合城市路况频繁启停的需求。

性能与可靠性表现

动力性上,469自然吸气版最大功率110kW，对应6000rpm，满足日常家用及轻载需求；涡轮增压版通过增加涡轮增压器，最大功率提升至150kW，扭矩突破300N·m，匹配5MT或6AT变速箱，可驱动整车实现9秒级的百公里加速，动力储备充足，燃油经济性方面，综合工况油耗自然吸气版为7.5-8.5L/100km，涡轮增压版为8.0-9.0L/100km，在同排量发动机中处于中等偏上水平，可靠性方面，发动机采用闭环冷却系统，快速达到最佳工作温度；关键部件如机油泵、水泵等采用终身免维护设计，保养周期为5000公里或1年（以先到者为准），维护成本较低，通过强化缸体设计和优化燃烧室结构，发动机可适应92号及以上标号汽油，兼容性强，且在极端环境下（如高温、高海拔）稳定性较好。

应用场景

469发动机主要定位于皮卡及SUV车型,如某品牌的主力皮卡车型，其承载能力强，通过性高，搭配469发动机的动力总成，既能满足城市通勤的平顺性需求，也能应对非铺装路面的复杂路况，部分改装车爱好者也会选择这款发动机进行动力升级，因其技术成熟、改装潜力大，通过调整ECU程序或更换涡轮组件，可进一步提升动力输出，该发动机也广泛应用于轻型商用车，如城市物流车，兼顾载货效率与燃油经济性，成为中小企业的实用选择。

相关问答FAQs

Q1：469发动机和国产其他品牌同排量发动机相比有哪些优势？
A1：469发动机的优势主要体现在三方面：一是技术成熟度高，依托车企多年自主研发经验，故障率低且维修网络完善；二是动力响应快，VVTi技术和涡轮增压版本的低扭表现突出，更适合复杂路况；三是燃油经济性均衡，在保证动力的同时，油耗控制处于行业中等偏上水平，且对油品适应性较强，可使用92号汽油，降低用车成本。

Q2：469发动机的保养周期和注意事项是什么？
A2：469发动机的常规保养周期为5000公里或1年（以先到者为准），首保建议在3000公里时进行，保养时需注意：使用厂家认证的机油（如5W-30或5W-40，具体参考车型手册），定期更换机油滤芯、空气滤芯和燃油滤芯；检查冷却液液位，确保冰点和液位正常；长期高负荷行驶或恶劣路况下，建议缩短保养周期至3000公里，避免长时间怠速或急加速，有助于延长发动机寿命。