奔驰E级放油如何操作？步骤和注意事项有哪些？

奔驰E级车作为豪华中高端轿车,其油液更换是日常保养的核心环节，直接关系到发动机、变速箱、刹车系统等关键部件的使用寿命与性能表现，无论是发动机机油、变速箱油还是刹车油，规范的“放油”操作不仅能彻底排出旧油中的杂质与氧化产物，更能确保新油发挥最佳性能，以下将从不同油液系统的更换流程、工具准备、注意事项等方面展开详细说明，帮助车主或维修人员全面掌握奔驰E级放油操作要点。

发动机机油更换：核心动力系统的“血液”更新

发动机机油是奔驰E级车辆的“血液”，主要作用润滑、冷却、清洁及密封部件，长期使用后，机油会因高温氧化、混入金属碎屑（如活塞环磨损产生的颗粒）及水分而性能下降，需定期更换，奔驰E级（以W213、W212等常见年款为例）发动机机油更换流程如下：

准备工作

• 工具与材料：
  • 举升机（或安全地沟）、废油收集盆（容量≥5L）、套筒扳手（10mm、13mm）、扭力扳手、新机油滤清器（原厂或认证品牌，如曼牌、马勒）、新机油（需符合奔驰认证规格，如MB 229.51/229.52，粘度根据车型选择，如0W-30、5W-40）、密封圈（更换滤清器时配套）、抹布、手套。
  • 工具清单表格：
    | 工具/材料名称 | 规格型号 | 数量 | 用途 |
    |--------------------|------------------------|------|--------------------------|
    | 举升机 | 3T及以上 | 1台 | 升起车辆 |
    | 废油收集盆 | 容量≥5L | 1个 | 收集废机油 |
    | 套筒扳手 | 10mm、13mm | 各1套| 拧开放油螺丝、滤清器 |
    | 扭力扳手 | 量程0-100N·m | 1把 | 按标准力矩紧固螺丝 |
    | 新机油滤清器 | 原厂或认证品牌 | 1个 | 过滤新机油 |
    | 新机油 | MB 229.51/229.52 | 5-6L | 补充机油（根据发动机排量）|
    | 密封圈 | 滤清器配套 | 1个 | 防止滤清器漏油 |

操作步骤

（1）车辆准备：熄火并等待发动机冷却30分钟以上（避免高温机油烫伤），将车辆停放在平坦地面，拉手刹，举升车辆至离地约50cm（确保能操作油底壳），并在车轮下放置挡块。
（2）拆卸发动机护板：使用10mm套筒扳手拧下发动机护板固定螺丝（通常为6-8颗），取下护板，暴露油底壳。
（3）排放旧机油：在油底壳底部找到放油螺丝（通常为17mm或19mm外六角，部分车型可能带有磁性），将废油收集盆放置在螺丝正下方，用套筒扳手逆时针拧松螺丝（注意用手扶住，防止掉落），待机油缓慢流尽后，拧下螺丝并检查磁性螺丝上的金属碎屑（少量金属碎屑正常，过多则需检查发动机内部）。
（4）更换机油滤清器：用滤清器扳手逆时针拧松旧滤清器（部分车型需用布包裹防滑），取下后用抹布擦拭滤清器安装基座，检查旧滤清器密封圈是否残留在基座上（需彻底清除），在新滤清器密封圈上涂抹少量新机油，然后用手拧紧滤清器（再用滤清器扳手拧3/4圈，确保密封但不变形）。
（5）安装放油螺丝并加注新油：将油底壳放油螺丝擦拭干净（检查垫圈是否老化，老化需更换），用扭力扳手按标准力矩拧紧（奔驰E级通常为30-40N·m，具体参考车型手册），降下车辆，打开发动机舱盖，拔出机油尺，通过机油加注口（通常在气门室盖上方）缓慢注入新机油（先倒入4L，等待10分钟让机油流入油底壳），再用机油尺检查油位（机油尺需拔出擦净后重新插入，确保油位在MIN与MAX之间）。
（6）启动检查：启动发动机，怠速运转1-2分钟，观察仪表盘机油压力报警灯是否熄灭（若常亮需立即熄火检查），关闭发动机后再次检查油位，必要时补充至标准范围。

注意事项

• 机油型号：必须使用奔驰认证机油（如MB 229.51/229.52），非认证机油可能导致润滑不良或发动机磨损。
• 油底壳磁性螺丝：若金属碎屑过多（如铁屑、铝屑），需及时检查发动机内部（如活塞环、轴承）。
• 滤清器密封圈：每次更换滤清器必须更换新密封圈，旧密封圈老化会导致漏油。

变速箱油更换：平顺换挡的“保障”

奔驰E级变速箱分为9速自动变速箱（9G-TRONIC，725.0系列）和7速自动变速箱（7G-TRONIC，722.9系列），两者放油方式略有差异：9速变速箱建议循环机更换（重力放油无法彻底排尽旧油），7速变速箱可重力放油，以常见的9G-TRONIC变速箱为例：

准备工作

• 工具与材料：循环机（带变速箱油管路）、新变速箱油（MB 236.15或符合规格的DEXRON VI，约8-10L）、废油收集盆、套筒扳手（10mm）、扭力扳手、抹布、举升机。

操作步骤

（1）连接循环机：举升车辆，拆下变速箱油底壳（部分车型需先拆下变速箱护板），找到循环机接口（通常在变速箱散热器管路或油底壳），将循环机进油管接至新油桶，出油管接入废油收集盆。
（2）循环放油：启动循环机，旧油通过管路排出（约5-6L），同时向变速箱加注新油（需保持油底壳油位可见，避免空气进入）。
（3）更换油底壳密封垫：若油底壳拆下，需更换新密封垫（部分车型油底壳为一体式，无需更换），用扭力扳手按标准力矩（15-20N·m）拧紧油底壳螺丝。
（4）油位校准：循环机更换后，需通过奔驰诊断仪（如XENTRY）检测油位（9速变速箱油位需动态检测，车辆行驶至油温80℃时校准），或通过重力加注后用油尺检查（部分车型带油尺，油位需在热车状态下MIN-MAX之间）。

注意事项

• 循环机必要性：9速变速箱结构复杂，重力放油仅能排出40%旧油，循环机可确保95%以上旧油排出，避免新旧油混合影响换挡平顺性。
• 油温控制：油位校准需在油温80℃左右（仪表盘变速箱温度显示），避免油温过低导致油位不准。

刹车油更换：安全制动的“生命线”

刹车油（制动液）具有吸水性，长期使用会含水分（超过3%需更换），导致沸点下降，高温时可能气阻引发刹车失灵，奔驰E级刹车油更换建议每2年或4万公里进行一次，采用“重力换油法”或“抽真空换油法”（后者更彻底）。

准备工作

• 工具与材料：抽真空机（可选）、新刹车油（DOT4或DOT5.1，MB approval 11.5或11.3）、透明管（内径5mm）、废油收集瓶、套筒扳手（8mm）、抹布、举升机。

操作步骤

（1）排气顺序：刹车油更换需按“右后轮→左后轮→右前轮→左前轮”顺序（与刹车管路距离相关），确保空气彻底排出。
（2）加注新油：打开发动机舱刹车油储液罐（盖子标有“BRAKE FLUID”），用抹布擦拭罐口，抽真空机连接储液罐接口（或直接通过加注口加注），将透明管套在各车轮分泵放气螺丝上，另一端插入废油收集瓶。
（3）排气操作：一人连续踩刹车踏板至底部并保持，另一人用8mm套筒扳手拧松分泵放气螺丝（约1/2圈），旧油随空气流出后立即拧紧，然后缓慢松开刹车踏板，重复操作至透明管内流出新油（无气泡），再按顺序完成其他车轮。
（4）液位检查：排气过程中需不断向储液罐补充新油（液位不低于MIN），完成后检查液位（MAX线），行驶一段距离后再次检查（避免因管路残留气泡导致液位下降）。

注意事项

• 刹车油型号：必须使用DOT4或以上型号（奔驰E级推荐DOT5.1），DOT3沸点低，不适合高温环境。
• 避免混入空气：排气时踏板需踩到底，拧紧螺丝后再松开踏板，防止空气进入管路。

常见问题与风险规避

• 放油不彻底：如变速箱油仅重力放油，残留旧油会稀释新油，导致换挡顿挫；发动机机油若未等冷却彻底，可能导致油底壳内残留过多旧油。
• 油品错误：非认证机油或变速箱油可能导致部件腐蚀（如变速箱阀体堵塞）、磨损加剧，需严格按车型手册选择。
• 密封圈未更换：油底壳、滤清器密封圈老化未更换，易导致漏油，引发高温或部件损坏。

相关问答FAQs

问题1：奔驰E级更换机油后启动时，仪表盘出现“机油压力低”警告，是什么原因？
解答：可能原因有三：①机油加注过多或过少（需用油尺检查，油位应在MIN-MAX之间）；②机油滤清器安装不当（如密封圈未涂抹机油、拧紧过度导致变形），需重新安装；③放油螺丝未拧紧或密封圈损坏导致机油泄漏，需检查油底壳底部是否有漏油痕迹，若排除以上问题，可能是机油泵故障，需立即熄火联系专业维修。

问题2：更换9速自动变速箱油后，为何需要试车并再次检查油位？
解答：9速变速箱（725.0）结构复杂，内部阀体、齿轮组等部件在换油后可能残留旧油，新油加入后需通过试车（行驶10-15公里，包含多次换挡操作）让新油充分循环至各部件，此时油位可能因油液进入阀体等部位而下降，因此需在试车后熄火等待10分钟（让油液回流至油底壳），再通过诊断仪或油尺检查油位，若油位过低，会导致润滑不足，过高则可能引发换挡冲击，均需调整至标准范围。