买了奔驰E级，油耗高保养贵保值率低这些问题怎么解？

提车那天，4S店的灯光把车漆照得像流动的丝绸，我指尖划过车门时，能感觉到那种细腻的磨砂触感——这是我人生第一台车，一台奔驰EQE，从燃油车到电动车的切换，远比想象中更顺畅,甚至有些惊喜。

先说说外观，很多人觉得电动车“千篇一律”，但奔驰的设计师显然没这么想，EQE没有传统燃油车的进气格栅，取而代之的是一块无缝衔接的“暗夜星阵”面板，只在中间藏了毫米波雷达，整体干净利落，像一块被时光打磨过的黑曜石，车长超过5米，轴距3米出头，但溜背造型让侧面一点都不笨重，22英寸的轮毂藏在低风阻轮毂罩里，开起来时总觉得车在“贴地飞行”，最让我着迷是尾灯，3D立体星徽灯，晚上点亮时像两串流动的星河，每次在小区里停车,邻居都会多看两眼。

坐进驾驶舱，科技感直接拉满，没有物理仪表盘，取而代之的是56英寸的AR-HUD抬头显示，导航箭头直接“浮”在路面上，时速、续航这些信息也悬浮在视野前方，开车时几乎不用低头，中控是一块12.8英寸的OLED竖屏，操作逻辑和手机差不多，语音助手“你好，奔驰”反应很快，说“打开座椅加热”和“导航到最近的咖啡店”，都能秒速响应，最让我惊喜是“零重力座椅”，头枕、腰托、腿托都能电动调节，午休时把座椅放平，几乎能平躺，比家里的沙发还舒服——以前开燃油车午休总觉得腰酸背痛，现在在车里小憩半小时,醒来精神满满。

驾驶体验更是颠覆认知，以前总觉得电动车“肉”，但EQE的电机输出很线性，踩下电门时没有突兀的推背感，但速度起来后，那种持续的加速感会让你忍不住嘴角上扬，官方说百公里加速6秒多，实际开起来感觉比数据更猛，高速超车时深踩电门，动力储备明显够用，一点都不虚，最让我满意是静谧性，电动车本身没有发动机噪音，再加上双层隔音玻璃和主动降噪，开起来像坐在图书馆里，连风噪都听不到，偶尔能听到胎噪,但也被舒适的底盘过滤得七七八八。

续航和充电是电动车的“命门”，EQE的表现算中规中矩，但够用，我选的是后驱版，CLTC续航717公里，日常上下班30公里，一周充一次电完全够用，如果周末跑长途，高速上开空调、听音乐，续航大概能打个八折，500多公里也能接受，充电方面，支持800V高压快充，虽然家里没有安装家充桩，但附近的超充站半小时就能从20%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能补能200多公里，比想象中方便多了，不过公共充电桩偶尔会遇到排队，或者功率不稳定的情况,这点还是有点小麻烦。

对了，还得说说智能驾驶辅助，EQE配备了L2+级别的智能驾驶系统，高速上开启“智能领航辅助”，车会自动保持在车道中央，跟车距离也能根据前车速度调整，长途开车时轻松不少，但市区里还是得自己盯着，有时候遇到加塞或者行人，系统会及时刹车，但偶尔会有点“神经质”，突然减速吓我一跳，不过总体来说，作为新手司机,有这个辅助系统开车安心多了。

最后说说售后，买的时候销售说有4年免费基础保养和8年/16万公里电池质保，现在跑了5000公里，去店里做了首保，流程很顺畅，师傅检查得也仔细，还送了两次免费洗车，唯一有点不爽的是，4S店离我家有点远，保养要专门请假，不过想想奔驰的服务质量,也算值得。

买了奔驰EQE后，生活品质确实提升了不少，通勤不堵车时，打开香氛系统，放着柏林之声音响里的古典乐，那种从容感是以前燃油车给不了的，电动车也有小缺点，比如续航焦虑、充电不如加油方便，但这些在EQE的日常使用中，影响不算太大，如果你也在考虑换电动车，又想要豪华感和科技感,奔驰EQE确实值得一试。

相关问答FAQs

Q1：奔驰EQE的保养成本高吗？和同级别燃油车比怎么样？
A1：奔驰EQE的保养成本其实比同级别燃油车低，因为电动车没有发动机、变速箱等复杂机械结构，常规保养主要是更换空调滤芯、刹车油、齿轮油等，小保养费用大概在500-800元，而燃油车小保养通常需要1000元以上，不过需要注意的是，首保后需要每年或每2万公里进行一次电池检查，这部分费用厂家会免费提供（4年/12万公里内），超出质保期后电池检测费用约500-1000元/次，整体仍比燃油车划算。

Q2：冬天开奔驰EQE，续航真的会“打五折”吗？如何缓解续航衰减？
A2：冬季续航衰减是电动车的通病，EQE也不例外，但“打五折”属于极端情况，在-10℃的北方，实际续航大概能到标称的60%-70%（比如CLTC 717公里，实际跑400-500公里），如果在南方0℃左右，能到70%-80%，缓解方法有几个：一是停车时尽量停室内车库，减少电池低温启动；二是出发前提前开启座椅加热和方向盘加热，比开空调更省电；三是驾驶时避免急加速急刹车，保持匀速行驶；四是充电后及时拔掉充电枪，避免电池长时间满电存放,这些方法能让冬季续航更稳定一些。