奔驰C180L作为奔驰旗下入门级豪华轿车,其发动机是车辆的核心部件,直接影响动力表现、燃油经济性和驾驶体验,奔驰C180L主要搭载的是M264系列1.5T涡轮增压发动机,代号264 915,这款发动机集合了奔驰在涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等多项技术,旨在平衡性能与效率,成为该车型市场竞争力的重要支撑。
奔驰C180L的M264 1.5T发动机采用直列四缸设计,排量1497mL,配备单涡轮增压器,最大热效率可达37%(后期优化版本提升至38%),属于奔驰新一代高效动力总成,其核心参数如下表所示:
项目 | 参数 | 项目 | 参数 |
---|---|---|---|
发动机型号 | M264 915 | 缸径×行程 | 0mm×90.5mm |
排量 | 1497mL | 压缩比 | 3:1 |
最大功率 | 135kW(184PS)/5500rpm | 最大扭矩 | 280N·m/1800-4000rpm |
燃油标号 | 95#(RON) | 进气方式 | 涡轮增压+中冷 |
缸内直喷压力 | 200bar | 可变气门正时 | 进气侧可变气门正时(CVVT) |
燃油供给系统 | 缸内直喷+进气歧管喷射 | 排放标准 | 国VIb |
从参数来看,这台发动机在1800rpm即可输出峰值扭矩,且能持续到4000rpm,这意味着日常驾驶中,无论是起步还是中段加速,动力响应都比较积极,无需频繁拉高转速即可获得足够的动力储备,最大功率虽然不及2.0T发动机,但对于城市通勤和高速巡航而言,完全能满足家用需求。
M264 1.5T发动机之所以能在性能与燃油经济性之间取得平衡,离不开多项关键技术的应用:
发动机采用集成式排气歧管设计,将排气歧管与缸盖集成,可快速提升涡轮温度,减少暖机时间,降低冷启动时的油耗和排放,单涡管涡轮相比双涡管涡轮在低转速时响应更快,更适合城市路况的频繁启停,涡轮介入转速低至1000rpm左右,几乎感觉不到动力迟滞。
这是该发动机的一大亮点,在中低负荷工况下(如匀速巡航、低速滑行),系统会自动关闭第2、4缸的进气门和排气门,仅保留1、3缸工作,减少泵气损失和燃油消耗,当需要更高动力时,闭缸系统会在0.3秒内快速恢复四缸工作,整个过程平顺无感,据官方数据,闭缸技术可降低燃油消耗5%-10%,对城市工况下的油耗改善尤为明显。
发动机配备电子水泵和智能恒温器,可根据水温、负荷等参数精确控制冷却液流量,使发动机快速达到最佳工作温度(90℃),同时减少低温时的暖机油耗,润滑系统采用可变排量机油泵,根据转速调整机油压力,进一步降低能耗。
该系统结合了高压缸内直喷(200bar)和低压进气歧管喷射,直喷可提升燃烧效率,进气歧管喷射则能减少积碳形成,降低颗粒物排放,双喷射模式可根据工况自动切换,兼顾动力与清洁性。
在实际驾驶中,奔驰C180L的1.5T发动机配合9速自动变速箱(9G-TRONIC),整体表现偏向平顺与舒适,起步阶段,280N·m的扭矩让车辆轻快,红绿灯起步、跟车行驶时动力输出线性,没有小排量涡轮车常见的“窜动感”,中段加速时,变速箱逻辑清晰,降挡积极,超车时深踩油门,转速攀升迅速,动力储备足够应对大部分日常场景。
受限于四缸机的物理特性,发动机在转速超过4000rpm后,噪音会逐渐明显,车内能听到一定的“嘶吼”声,但奔驰通过优化隔音材料(如发动机舱隔音棉、前挡风双层玻璃等),有效抑制了噪音传递,车内静谧性仍保持较高水准。
燃油经济性方面,根据官方数据,奔驰C180L的WLTC综合油耗为6.29-6.38L/100km,实际车主反馈中,城市路况油耗约7-8L/100km,高速路况可降至6L/100km左右,对于一款豪华品牌中型车而言,表现处于中等偏上水平。
作为豪华品牌车型,奔驰C180L的发动机保养需遵循厂家建议,以延长使用寿命:
Q1:奔驰C180L的1.5T发动机与老款1.6T发动机相比,有哪些升级?
A1:相比老款M270系列的1.6T发动机(156PS/250N·m),新款M264 1.5T发动机在功率提升28PS的同时,扭矩增加30N·m,且采用闭缸技术、双喷射系统等,燃油经济性提升约10%,1.5T发动机的重量更轻(约15kg),优化了前后轴荷分配,操控灵活性也有所提升。
Q2:奔驰C180L发动机需要使用高标号燃油,加92#会有什么影响?
A2:奔驰C180L要求使用95#(RON)及以上标号汽油,因为其压缩比为10.3:1,高标号燃油可防止爆燃(发动机异常燃烧),若长期使用92#燃油,可能导致燃烧不充分、发动机爆震(表现为抖动、噪音增大),长期会损伤活塞、火花塞等部件,同时油耗可能上升,动力下降,建议严格按照厂家要求选择燃油标号。
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