长安发动机技术有何核心竞争力？

长安汽车作为国内自主品牌的领军者，其发动机技术历经数十年发展，已从早期引进吸收走向自主创新，再到新能源时代的全面融合，构建起覆盖燃油、混动、增程的完整动力技术体系，成为支撑品牌向上突破的核心竞争力，从合资合作的技术积累，到蓝鲸动力品牌的独立诞生，再到氢能等前沿技术的布局，长安发动机始终以“高效、节能、环保、智能”为研发方向，在热效率、动力性能、NVH控制等关键领域实现从跟跑到并跑乃至领跑的跨越。

技术发展：从“引进来”到“走出去”的跨越

长安发动机技术的发展历程，是中国汽车工业自主创新的缩影，早期（2000年以前），长安以合资合作为主，通过铃木、福特等品牌引入发动机技术，如长安之星搭载的铃木1.2L发动机、福特嘉年华的1.3L/1.6L发动机，为后续自主研发奠定基础，2000年后，长安启动自主研发战略，2009年推出首款自主研发发动机——1.6L BlueCore，最大功率92kW，热效率达38%，标志着自主技术破冰，2017年，蓝鲸NE模块化发动机平台诞生，支持1.0-1.8L排量，首款1.4T发动机最大功率118kW，热效率提升至40%，进入行业第一梯队，2018年后，面对新能源转型，长安推出蓝鲸iDD混动系统，专用发动机热效率达44%，增程器技术成熟，并同步布局氢能发动机研发，实现“油电氢”多路径技术储备。

核心技术突破：以“高效”与“智能”定义新标准

长安发动机技术的核心竞争力，体现在对热效率、燃烧系统、NVH及混动技术的深度优化。

热效率技术是核心突破点，通过米勒循环、350bar高压直喷、可变截面涡轮（VGT）、中冷废气再循环（EGR）等技术的集成应用，蓝鲸NE 1.5T发动机热效率达40%，蓝鲸iDD混动专用发动机通过阿特金森循环+低摩擦设计，热效率进一步提升至44%，超越多数合资品牌（如丰田Dynamic Force 2.5L热效率41%，本田地球梦1.5T热效率38%），长安计划2025年实现45%热效率，2030年突破50%，持续引领行业技术标杆。

燃烧系统优化方面，采用高滚流气道设计提升混合气均匀性，配合智能点火提前角控制，使燃烧效率提升5%，同时降低爆震倾向，缸体采用高强度铝合金材质，重量降低20%，并集成热管理模块，实现快速暖机与精准温控，兼顾动力与节能。

NVH控制上，通过静音链条、液压挺杆、机体结构优化（如加强筋设计）等手段，1.5T发动机怠速噪音低至58dB，优于行业平均水平（60-62dB）；全速域噪音控制方面，采用双质量飞轮与液压悬置系统，有效抑制发动机共振，提升驾乘舒适性。

混动技术是长安在新能源时代的重要布局，蓝鲸iDD混动系统以“高效蓝鲸发动机+超强混动变速箱+高聚能电池”为核心，发动机全域高效区间扩大至40%-80%，配合电机驱动，实现“纯电、混动、增程”三种模式无缝切换，亏电油耗低至4.5L/100km（UNI-K iDD），综合续航达1400km，解决了新能源用户的“里程焦虑”。

产品矩阵：覆盖多元动力需求

长安发动机已形成丰富的产品矩阵，满足从家轿到SUV、从燃油到新能源的全场景需求，具体如下表所示：

发动机型号	排量	最大功率	最大扭矩	热效率	主要应用车型	技术亮点
蓝鲸NE 1.5T	5T	138kW	300N·m	40%	CS75 PLUS、UNI-T	双涡管涡轮、350bar直喷
蓝鲸新一代2.0T	0T	171kW	390N·m	39%	UNI-K、CS85 COUPE	米勒循环、VGT可变截面涡轮
蓝鲸iDD 1.5T混动专用	5T	125kW	300N·m	44%	UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD	阿特金森循环、智能扭矩分配
蓝鲸增程器1.5L	5L	81kW	135N·m	36%	深蓝SL03增程、阿维塔11增程	高效发电、低油耗馈电

技术优势：模块化与智能化驱动未来

长安发动机的核心优势，体现在模块化平台与智能化技术的深度融合，蓝鲸NE平台作为全球模块化发动机平台，支持燃油、混动、插混等多种动力形式，零部件通用化率达60%，研发周期缩短30%，成本降低20%，通过AI学习驾驶习惯，实时优化燃烧参数，实现“千人千面”的动力输出；云端数据迭代技术，可远程升级发动机控制策略，持续提升性能。

在低碳化方面，长安发动机通过轻量化设计（全铝机体）、低摩擦技术（钻石级涂层活塞环）和稀薄燃烧技术，碳排放较传统发动机降低30%,为碳中和目标提供支撑。

未来方向：氢能与更高热效率并进

面向未来，长安发动机技术将聚焦两大方向：一是氢能发动机研发，2025年计划量产，热效率突破50%，实现零碳排放；二是持续提升热效率，通过可变压缩比、 split-cycle（ split循环）等前沿技术，2030年实现50%热效率目标，智能化与网联化深度融合，发动机将作为“移动能源中心”，与整车能源系统协同,实现全域能效最优。

FAQs

长安发动机的热效率在行业内处于什么水平？
答：长安发动机热效率已处于行业领先地位，蓝鲸NE 1.5T量产热效率达40%，蓝鲸iDD混动专用发动机达44%，超越多数合资品牌（如丰田Dynamic Force 2.5L热效率41%，本田地球梦1.5T热效率38%），长安计划2025年实现45%热效率，2030年突破50%，持续保持技术优势。

长安的混动发动机和传统燃油发动机有什么区别？
答：区别主要体现在设计目标、技术配置和工况适应性三方面：设计目标上，传统燃油发动机追求全速域动力，混动发动机专注高效区间（40%-80%），兼顾发电和驱动；技术配置上，混动发动机采用阿特金森循环（膨胀比大于压缩比）、低摩擦设计（如低张力活塞环），热效率更高（44% vs 传统40%）；工况适应性上，混动发动机更多工作在高效区间，配合电机驱动，实现“油电双优”，亏电油耗显著低于传统燃油车（如蓝鲸iDD亏电油耗4.5L/100km，传统SUV多在7-8L/100km）。