发动机主要由哪几个核心部分组成？

发动机作为汽车、船舶等动力设备的核心部件，其结构复杂且精密，通过将燃料的化学能转化为机械能，为设备提供动力，不同类型的发动机（如汽油机、柴油机）在结构细节上存在差异，但核心组成部分大致相同，主要可分为两大机构和五大系统,各部分协同工作以实现高效稳定的动力输出。

发动机的主要组成部分

发动机的结构可从功能划分为基础机构和辅助系统，具体如下：

曲柄连杆机构

这是发动机实现动力传递的“骨架”与“中枢”，主要由三部分组成：

• 机体组：包括气缸体、气缸盖、油底壳等，构成发动机的支撑框架，容纳并固定其他运动部件，同时为冷却液和机油提供流动空间。
• 活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成，活塞在气缸内做往复直线运动，通过连杆将作用力传递给曲轴。
• 曲轴飞轮组：包括曲轴、飞轮、扭转减振器等，曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，飞轮则储存能量，帮助发动机平稳运转。

配气机构

配气机构是发动机的“呼吸控制中枢”，负责根据工作循环需求，定时开启和关闭进排气门，确保新鲜可燃混合气（汽油机）或纯净空气（柴油机）进入气缸，并将燃烧后的废气排出，主要由气门组（气门、气门弹簧、气门座等）和气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆等）组成，现代发动机多采用顶置凸轮轴（OHC）结构，以减少动力损失。

燃料供给系统

该系统的核心任务是“精准供给燃料”，根据发动机工况提供适量燃料，汽油机通常采用电子控制燃油喷射（EFI）系统，包括燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、ECU（电子控制单元）等；柴油机则采用高压共轨系统，通过喷油泵将柴油压力提升至数百兆帕，通过喷油器雾化喷入气缸。

润滑系统

润滑系统如同发动机的“保护屏障”，通过机油在运动部件表面形成油膜，减少摩擦、磨损，同时起到冷却、清洁、密封和防锈的作用，主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成，机油在油底壳中被泵起，经滤清后分配至曲轴、轴承、凸轮轴等部位。

冷却系统

发动机工作时会产生大量热量，冷却系统负责“维持正常工作温度”（通常为80-95℃），避免过热导致部件变形或润滑失效，常见水冷系统包括水泵、散热器（水箱）、节温器、风扇、气缸体水套等，通过冷却液循环吸收热量，经散热器散热后重新流入气缸体。

点火系统（仅汽油机）

汽油机需点燃可燃混合气，点火系统的作用是在压缩冲程末端产生电火花，传统点火系统包括点火线圈、分电器、火花塞等；现代电子点火系统则由ECU控制，直接驱动点火线圈和火花塞，实现精确点火。

启动系统

启动系统是发动机的“启动钥匙”，通过外力带动曲轴旋转，使发动机从静止过渡到自行运转，主要由启动机（直流电动机）、蓄电池、点火开关、启动继电器等组成，启动时蓄电池向启动机供电，驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，带动曲轴旋转。

发动机主要组成部分及功能归纳

为更直观展示各部分结构与作用，以下为简要汇总：

组成部分	主要部件	核心功能
曲柄连杆机构	气缸体、活塞、连杆、曲轴、飞轮	将活塞往复运动转化为曲轴旋转运动，传递动力
配气机构	凸轮轴、气门、挺柱、气门弹簧	定时控制进排气，实现气缸“呼吸”
燃料供给系统	燃油泵、喷油器、ECU、燃油滤清器	根据工况供给适量燃料，形成可燃混合气
润滑系统	机油泵、机油滤清器、油道、机油冷却器	减少摩擦、冷却部件、清洁内部杂质
冷却系统	水泵、散热器、节温器、风扇、气缸体水套	维持正常工作温度，防止过热或过冷
点火系统（汽油机）	点火线圈、火花塞、ECU、分电器（部分车型）	产生电火花点燃混合气
启动系统	启动机、蓄电池、点火开关、启动继电器	带动曲轴旋转，启动发动机

相关问答FAQs

Q1：发动机的“两大机构、五大系统”具体指什么？
A1：传统汽油机常概括为“两大机构、五大系统”：两大机构指曲柄连杆机构（实现动力传递）和配气机构（控制进排气）；五大系统包括燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统，柴油机无点火系统，改为“四大系统”，但整体结构框架相似。

Q2：为什么发动机需要润滑系统和冷却系统？两者有何区别？
A2：润滑系统和冷却系统都是发动机正常工作的“保障系统”：润滑系统通过机油减少运动部件（如曲轴与轴承）的摩擦磨损，同时带走部分热量并清洁部件；冷却系统则通过冷却液循环，将发动机多余热量散发至外界，防止因过热导致材料强度下降或润滑失效，前者侧重“减少摩擦与内部清洁”，后者侧重“温度控制与外部散热”,功能互补但不可替代。