B40发动机性能表现究竟如何？

长城坦克系列作为国内硬派越野SUV的代表，其中坦克300的内部代号为B40，其动力系统一直是消费者关注的焦点，坦克300搭载的发动机以强劲性能、可靠性和燃油经济性兼顾的特点，支撑了其在复杂路况下的通过能力与日常驾驶的舒适性，以下从发动机型号、技术参数、核心技术、性能表现及市场反馈等多个维度,详细解析B40的发动机配置与技术特点。

发动机型号与基础参数

坦克300目前主要提供两种动力总成选项，均基于长城汽车自主研发的发动机平台，针对越野场景和日常需求进行了针对性调校。

2.0T 汽油发动机（型号：GW4B20）

这是坦克300最核心的动力配置，代号“GW4B20”，是长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压汽油发动机，曾荣获“中国心”年度十佳发动机称号，其基础参数如下：

• 排量：1997mL
• 最大功率：167kW（227马力）/5500rpm
• 最大扭矩：387N·m（1500-4000rpm）
• 压缩比：10:1
• 缸体材质：铸铁
• 供油系统：缸内直喷
• 进气形式：双涡管单涡轮增压

2.0T 柴油发动机（型号：GW4D20M）

部分市场版本搭载2.0T柴油发动机，代号“GW4D20M”，主打低转速高扭矩，更适合越野脱困和低速攀爬场景：

• 排量：1996mL
• 最大功率：122kW（166马力）/4000rpm
• 最大扭矩：400N·m（1400-2800rpm）
• 压缩比：16.5:1
• 缸体材质：铸铁
• 供油系统：高压共轨
• 进气形式：涡轮增压+中冷

发动机参数对比表

项目	0T 汽油发动机（GW4B20）	0T 柴油发动机（GW4D20M）
发动机型号	GW4B20	GW4D20M
排量（mL）	1997	1996
最大功率（kW）	167	122
最大扭矩（N·m）	387（1500-4000rpm）	400（1400-2800rpm）
压缩比	10:1	5:1
进气形式	双涡管单涡轮增压	涡轮增压+中冷
缸体材质	铸铁	铸铁

核心技术解析

B40的发动机在设计上兼顾了动力输出与可靠性，多项核心技术的应用使其在越野和日常场景下均表现出色。

汽油发动机（GW4B20）技术亮点

• 双涡管单涡轮增压：采用双涡管设计，可减少各缸排气干扰，提升涡轮响应速度，使发动机在1500rpm即可输出峰值扭矩的90%，低转动力充沛，适合越野时的低速攀爬和脱困需求。
• 缸内直喷技术：喷油压力达到200bar，燃油雾化更充分，燃烧效率提升，同时配合双独立可变气门正时（DVVT），优化了高低速工况下的进排气效率，兼顾动力与燃油经济性。
• 铸铁缸体+铝合金缸盖：铸铁缸体强度高、耐热性好，适合高负荷越野工况；铝合金缸盖减轻重量，降低整车负荷，提升响应速度。
• 热管理系统：采用电子节温器+独立冷却回路，可快速调节发动机工作温度，冷启动后能更快进入高效热状态，减少磨损和油耗。

柴油发动机（GW4D20M）技术亮点

• 高压共轨燃油系统：喷油压力高达1800bar，燃油喷射更精准，燃烧更充分，同时降低颗粒物和氮氧化物排放，满足国六排放标准。
• 可变截面涡轮（VGT）：通过改变涡轮叶片角度，优化不同转速下的增压效率，有效解决传统柴油发动机“涡轮迟滞”问题，低速扭矩表现更线性。
• 轻量化设计：在保证强度的前提下，采用集成式缸盖设计，减轻发动机重量，同时降低油耗，柴油版NEDC综合油耗低至7.8L/100km。

性能表现与场景适配

动力响应与驾驶感受

• 汽油版：387N·m的扭矩在1500rpm即可爆发，城市道路中低速超车轻松，油门响应积极；搭配8AT变速箱（采埃孚8HP45），换挡逻辑清晰，越野模式下可保持低挡位高转速，提供持续动力输出。
• 柴油版：400N·m的峰值扭矩在1400-2800rpm宽泛区间输出，低速攀爬时动力更“绵长”，尤其适合岩石攀爬、泥地脱困等需要持续扭矩输出的场景，搭配分时四驱系统，脱困能力更强。

越野场景专项优化

• 散热能力：发动机配备独立式大容量散热器，在长时间越野、高温环境下可有效控制水温，避免过热导致动力衰减。
• 进气系统：高位进气设计（涉水深度达700mm），避免涉水时进气进水，提升复杂路况下的可靠性。
• 高原适应性：采用电子节气门和涡轮增压补偿，在高原地区动力衰减较小，相比自然吸气发动机更具优势。

可靠性与市场反馈

长城汽车在发动机领域积累了多年技术沉淀，GW4B20和GW4D20M发动机均经过严苛的耐久性测试，包括高低温、高海拔、连续高强度工况等，市场故障率远低于行业平均水平。

• 汽油版：用户反馈主要集中于“动力充沛”“油耗适中”（综合工况约10-12L/100km），部分用户提到高速行驶时发动机噪音稍大，但通过后期隔音改装可有效改善。
• 柴油版：凭借低油耗和高扭矩，受到越野爱好者的青睐，尤其在长途穿越场景下，燃油经济性优势明显，但部分用户反映冷启动时噪音和振动略大，属于柴油发动机的普遍特性。

相关问答FAQs

Q1：坦克300的2.0T汽油发动机和柴油发动机如何选择？
A1：选择需主要考虑使用场景：若日常城市通勤为主，偶尔越野，推荐汽油版，动力响应快、噪音控制更好，且加油更方便；若常用于长途穿越、重度越野（如沙漠、岩石攀爬），柴油版低转速高扭矩和燃油经济性更具优势，且柴油发动机耐久性更强，适合高负荷工况。

Q2：坦克300发动机的保养周期和成本如何？
A2：汽油版官方建议保养周期为5000公里或6个月（以先到为准），小保养（更换机油、机滤）费用约600-800元；柴油版因柴油滤芯更换需求，小保养费用约800-1000元，若长期使用，建议使用长城原厂认证机油，并定期更换空气滤芯、燃油滤芯,以保证发动机性能和寿命。