玉柴国4发动机

玉柴国4发动机作为中国内燃机行业的标杆产品，其诞生与发展紧密契合国家排放升级战略，是玉柴机器在技术创新与环保责任双重驱动下的成果，自中国机动车排放标准进入国4阶段以来，玉柴凭借深厚的技术积累，推出了一系列满足严苛排放要求的发动机产品，不仅推动了商用车与工程机械领域的绿色转型,也为行业树立了技术标杆。

国4排放标准相较于国3，对污染物的限值提出了更高要求：一氧化碳（CO）降低30%，碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）分别降低50%，颗粒物（PM）降低80%，为达到这一标准，玉柴国4发动机采用了以高压共轨燃油喷射系统为核心，辅以废气再循环（EGR）、颗粒捕集器（DPF）等先进技术的机内净化与后处理协同路线，高压共轨系统实现了燃油喷射压力的精准控制（喷射压力可达1800bar以上），配合多孔喷油器设计，使燃油雾化更充分，燃烧更完全，从源头减少了HC和CO的生成；EGR技术通过将部分废气引入气缸参与燃烧，降低燃烧温度，从而抑制NOx的生成；而DPF则有效捕捉并氧化燃烧后产生的颗粒物，确保PM排放达标，这种“机内净化+后处理”的技术路线，既保证了排放的稳定性,又兼顾了发动机的动力性与经济性。

在技术细节上，玉柴国4发动机实现了多项突破，其自主研发的智能电控系统，集成了传感器、执行器与控制单元，能够实时监测发动机运行状态，根据工况动态调整喷油正时、喷油量及EGR率，实现排放与性能的最优平衡，在低速扭矩输出时，系统会适当增加喷油量并优化燃烧室涡流，确保动力响应迅速；在高速巡航时，则通过降低喷油量、减少EGR率，提升燃油经济性，发动机关键部件如缸体、曲轴、凸轮轴等采用高强度材料与精密加工工艺，配合低惯量涡轮增压器，进一步提升了整机可靠性与耐久性，大修里程可达100万公里以上，满足商用车高强度、长周期的使用需求。

玉柴国4发动机的应用领域广泛，覆盖商用车、工程机械、发电机组等多个行业，在商用车领域，其产品线涵盖轻型、中型、重型发动机，功率范围从100kW到353kW，可匹配轻卡、中卡、重卡、客车等各类车型，搭载玉柴国4发动机的重卡，在满载情况下仍能保持强劲的动力输出，最大扭矩可达2500N·m，同时百公里油耗较国3机型降低5%-8%，显著降低了用户的运营成本，在客车领域，玉柴国4发动机通过优化进排气系统与燃烧噪声控制，使整车噪音降低2-3dB，提升了乘坐舒适性，成为宇通、金龙等主流客车企业的首选动力，在工程机械领域，玉柴国4发动机适应高温、高尘、高负荷的恶劣工况，凭借出色的可靠性与环境适应性，被广泛应用于挖掘机、装载机、起重机等设备,确保工程作业的高效与稳定。

为直观展示玉柴国4发动机的技术优势,以下为其与国3发动机主要性能参数对比：

参数项目	玉柴国4发动机（典型机型）	玉柴国3发动机（对比机型）
排放标准	国4	国3
CO限值（g/kWh）	≤1.5	≤2.1
NOx限值（g/kWh）	≤3.5	≤5.0
PM限值（g/kWh）	≤0.02	≤0.1
燃油消耗率（g/kWh）	≤195（额定工况）	≤205（额定工况）
最大扭矩（N·m）	1800-2500	1600-2200
噪音（dB(A)）	≤98	≤101

从表中可见，玉柴国4发动机在各项污染物排放指标上全面优于国3标准,同时燃油经济性与动力性也得到显著提升。

在市场表现方面，玉柴国4发动机凭借过硬的技术实力与完善的售后服务体系，自推出以来便占据市场主导地位，据统计，其国4发动机在商用车市场的年销量连续多年位居行业第一，累计销量超百万台，不仅覆盖国内31个省市自治区，还出口至东南亚、中东、非洲等地区，成为中国制造“走出去”的代表性产品，玉柴建立了覆盖全国的1000余家服务网点与24小时响应机制，为用户提供“全程无忧”的售后保障,进一步增强了产品的市场竞争力。

玉柴国4发动机的研发与生产始终秉持绿色低碳理念，通过技术创新推动内燃机行业的可持续发展，其采用的智能停缸技术，在发动机低负荷工况下可自动关闭部分气缸，减少能量损耗；通过优化润滑系统与减少机械摩擦，进一步降低了机油消耗与碳排放，这些举措不仅帮助企业用户满足环保要求，也助力国家实现“双碳”目标。

相关问答FAQs

Q1：玉柴国4发动机与国3发动机相比，维护成本是否增加？
A1：玉柴国4发动机虽然增加了高压共轨、EGR、DPF等后处理系统，但通过技术优化，其维护成本整体可控，高压共轨系统与智能电控的应用减少了传统机械部件的磨损，降低了故障率；燃油消耗率的降低（较国3节省5%-8%）可在长期使用中节省燃油费用，抵消部分后处理系统的维护成本，玉柴为用户提供专业的保养指导与原厂配件支持，确保后处理系统的使用寿命与发动机本体匹配,进一步降低用户的维护成本。

Q2：玉柴国4发动机能否通过升级满足国5或国6排放标准？
A2：部分玉柴国4发动机机型可通过升级后处理系统与电控软件满足国5排放标准，例如在原有DPF基础上增加选择性催化还原（SCR）系统，通过喷射尿素溶液降低NOx排放，对于国6排放标准，则需要更彻底的技术升级，如采用高效SCR+DPF组合后处理、优化燃烧室设计、提升燃油喷射压力等，玉柴为已售出的国4发动机提供升级解决方案，用户可根据实际需求与当地政策，选择通过技术改造或更换国6机型的方式满足更高排放要求,确保车辆在不同阶段的合规性。