帕萨特各代车型发动机型号有哪些？具体代码与配置如何区分？

帕萨特作为大众汽车的全球战略车型,自1973年诞生以来，历经多代演进，其发动机技术也随之不断升级，从早期的自然吸气到涡轮增压，从燃油直喷到混合动力系统，每一次迭代都承载着大众在动力性能、燃油经济性与排放控制方面的技术突破，在国内市场，帕萨特凭借宽敞的空间、沉稳的驾驶感受和较高的性价比，成为中高级轿车市场的常青树，而其发动机型号的多样性也为不同需求的消费者提供了丰富选择，本文将详细梳理帕萨特各代车型搭载的发动机型号，分析其技术特点与应用背景。

帕萨特的发动机型号演变与车型代际紧密相关,帕萨特经历了B5（1999-2005年）、B6（2005-2011年，国内称领驭）、B7（2011-2017年）、B8（2017年至今，现款帕萨特）等主要代际，同时涵盖燃油、混动等多种动力形式，早期B5时代，帕萨特主要搭载EA113系列发动机，其中1.8T型号（代码BFB）采用涡轮增压、多点电喷技术，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，匹配5速手动或4速自动变速箱，凭借平顺的动力输出和较低的故障率，成为当时家用市场的热门选择；2.0L自然吸气发动机（代码BDW）则注重经济性，最大功率85kW，峰值扭矩170N·m，适合对动力要求不高的用户。

进入B6领驭时代,为满足日益严格的排放标准，大众升级至EA827系列发动机，1.8T型号（代码BLV）采用可变正时技术，动力提升至120kW，扭矩220N·m；2.0L型号（代码BGU）优化了燃烧室设计，燃油消耗率降低约5%，这一时期，帕萨特首次引入2.0TDI柴油发动机（代码BLR），采用高压共轨喷射技术，最大功率103kW，峰值扭矩320N·m，虽然在国内市场销量有限，但展现了大众在柴油发动机领域的技术实力。

B7时代,帕萨特全面采用EA888系列涡轮增压发动机，这是大众最具代表性的发动机平台之一，1.8T型号（代码CEA）集成缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时技术，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m；2.0T型号分高低功率版本，低功版（代码CDAA）最大功率147kW，扭矩280N·m，高功版（代码CGMA）最大功率162kW，扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱，动力响应迅速且换挡平顺，显著提升了驾驶质感，B7帕萨特还提供了3.0L V6自然吸气发动机（代码CGL）版本，最大功率184kW，扭矩310N·m，主打高端市场。

现款B8帕萨特（国内称帕萨特·全新一代）在动力系统上进一步革新，除延续EA888 2.0T发动机（低功代码DKX，高功代码DLU）外，还引入了EA211系列1.4T EVO发动机（代码DMY），采用米勒循环、可变截面涡轮（VTG）和ACT主动气缸关闭技术，最大功率110kW，扭矩250N·m，百公里综合油耗低至5.5L，兼顾动力与燃油经济性，在新能源领域，B8帕萨特推出1.4T插电混动系统（代码EA211 1.4T+电机），系统最大功率155kW，扭矩400N·m，纯电续航达56km，满足新能源政策需求。

以下是帕萨特主要发动机型号及应用车型概览：

发动机型号	排量	技术特点	应用车型/年份	最大功率/扭矩
EA113 1.8T (BFB)	8T	涡轮增压、多点电喷	帕萨特B5 (1999-2005)	110kW/210N·m
EA827 2.0L (BDU)	0L	自然吸气、可变正时	帕萨特B6领驭 (2005-2011)	85kW/170N·m
EA888 1.8T (CEA)	8T	缸内直喷、涡轮增压、可变气门	帕萨特B7 (2011-2017)	118kW/250N·m
EA888 2.0T (CDAA/CGMA)	0T	高压直喷、双涡管涡轮	帕萨特B7/B8	147kW-162kW/280N·m-350N·m
EA211 1.4T EVO (DMY)	4T	米勒循环、VTG涡轮、闭缸技术	帕萨特B8 (2017至今)	110kW/250N·m
EA211 1.4T插混	4T+电机	混合动力、电池能量18kWh	帕萨特PHEV (B8)	155kW/400N·m

从发动机型号的演变可以看出,帕萨特的动力系统始终围绕“高效、环保、平顺”的核心目标发展，从早期依赖技术成熟的EA113系列，到引入缸内直喷和涡轮增压的EA888平台，再到采用轻量化、智能化的EA211 EVO以及混动系统，帕萨特不仅满足了国内消费者对动力性能的需求，也积极响应了全球节能减排的趋势，随着电动化转型加速，帕萨特或将在发动机与电机深度融合、续航里程提升等方面持续创新，巩固其中高级轿车市场的领先地位。

FAQs

Q1：如何通过车辆识别码（VIN）查询帕萨特的发动机型号？
A1：车辆识别码的第8位代码代表发动机型号，VIN码第8位为“C”可能对应EA888 1.8T（CEA），为“K”可能对应EA211 1.4T EVO（DMY），打开发动机舱，发动机缸体上的铭牌也会直接标注发动机型号代码（如“CDAA”“DLU”），结合车辆保养手册或大众官网查询工具可进一步确认。

Q2：帕萨特EA888 2.0T发动机与EA211 1.4T EVO发动机在保养上有哪些主要区别？
A2：EA888 2.0T发动机需使用0W-40全合成机油，更换周期为1万公里或1年，需定期检查涡轮增压器密封性；EA211 1.4T EVO因采用闭缸技术和低粘度机油，推荐使用0W-20全合成机油，更换周期可延长至1.2万公里或1年，且对油品清洁度要求更高，需避免使用劣质机油以防堵塞油路，两者均需定期更换火花塞（EA888约6万公里，EA211 EVO约10万公里）和正时套件（EA888约8万公里，EA211 EVO约12万公里）。