众泰T700发动机性能到底咋样？动力油耗故障率真实情况如何？

众泰T700作为众泰汽车在2017年推出的一款中型SUV，凭借其硬朗的外观设计和相对亲民的售价，一度成为市场上的热门车型，而车辆的核心部件——发动机，直接决定了其动力表现、燃油经济性和可靠性，众泰T700在动力系统上提供了多种选择，主要以涡轮增压发动机为主，兼顾了不同消费者的需求，这些发动机在实际表现中既有亮点也存在一些争议,下面将从多个维度进行详细解析。

发动机型号与核心参数

众泰T700根据不同配置，搭载了1.8T和2.0T两款汽油发动机，均来自成熟的技术平台，但在性能调校和适配性上有所差异,两款发动机的具体参数对比如下表所示：

参数项目	8T发动机（型号4G18T）	0T发动机（型号4G63T）
排量（mL）	1798	1997
进气方式	涡轮增压	涡轮增压
最大功率（kW）	130（177马力）	162（220马力）
最大扭矩（N·m）	245（1750-4500rpm）	350（2000-4400rpm）
缸体/缸盖材料	铝合金/铸铁	铸铁/铸铁
供油方式	多点电喷	多点电喷
压缩比	5:1	5:1
匹配变速箱	5MT/6速湿式双离合（DCT）	6速手动（6MT）/6速手自一体（AT）

从参数来看，1.8T发动机主打平顺性和燃油经济性，适合日常家用；2.0T发动机则更注重动力输出，扭矩和功率优势明显，能满足对动力有较高需求的用户，1.8T车型匹配的6速湿式双离合变速箱，换挡效率较高且可靠性优于早期干式双离合；2.0T车型可选6AT变速箱，换挡平顺性更好,但传动效率略低于双离合。

发动机技术特点与解析

众泰T700的发动机虽非自主研发，但基于成熟平台进行了优化升级，具备一定的技术亮点,同时也存在一些局限性。

涡轮增压技术

两款发动机均采用涡轮增压，1.8T的涡轮在1750rpm即可介入输出最大扭矩，低转速响应积极，城市起步和超车时动力储备充足；2.0T的涡轮介入转速稍高（2000rpm），但中后段加速感更强，高速超车时动力随叫随到，早期部分用户反馈1.8T车型在涡轮介入时存在轻微迟滞感，尤其是在冷启动后,这与涡轮的惯性和ECU调校有关。

燃油供给与冷却系统

发动机采用多点电喷技术，燃油雾化效果较好，燃烧效率相对较高，缸体材料上，1.8T采用铝合金缸体，重量更轻，有助于降低油耗；2.0T仍沿用铸铁缸体，虽然重量较大，但耐高温、抗爆震性能更强，适合高负荷运转，冷却系统方面，均采用了电子节温器，可根据水温自动调节冷却液流量，优化热管理效率,减少低温启动时的油耗。

可变气门正时技术

两款发动机均配备了进排气双可变气门正时（DVVT）技术，通过调节气门开闭时机，提升不同转速下的进气效率，从而优化动力输出和燃油经济性，实际驾驶中，DVVT技术的应用使得发动机在2000-4000rpm转速区间动力输出线性,避免了传统自然吸气发动机在中高转速动力衰减的问题。

实际驾驶表现

动力响应与操控性

8T车型搭配5MT变速箱时，离合器结合点清晰，换挡行程适中，手动挡爱好者可体验较强的操控感；而6速湿式双离合变速箱在低速跟车时偶发顿挫，但中高速换挡逻辑清晰，降挡反应迅速，整体平顺性可满足家用需求，2.0T车型匹配6AT变速箱，换挡顿挫感几乎为零，动力输出平顺线性，适合追求舒适性的用户，其220马力的最大功率让百公里加速进入9秒区间,同级中动力表现较为突出。

燃油经济性

工信部综合油耗显示，1.8T手动挡车型为7.9L/100km，双离合车型为8.2L/100km；2.0T手动挡为8.5L/100km，6AT车型为9.1L/100km，实际使用中，市区拥堵路况油耗普遍在10-12L/100km，高速路况可降至7-8L/100km，与同级别合资SUV相比油耗稍高，主要受车身重量（1.8T车型整备质量约1.6吨）和发动机技术年代影响。

NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现

发动机隔音处理中规中矩，怠速时车内噪音约40分贝，以低频噪音为主；急加速时发动机噪音明显提升，尤其2.0T车型进气声浪较为粗犷，部分用户认为“有机械感”，也有用户觉得“嘈杂”，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，滤震效果一般，经过减速带时车身多余振动较多,影响舒适性。

发动机优缺点归纳

优点：

• 动力储备充足：1.8T和2.0T发动机均能满足家用及轻度越野需求，2.0T车型动力表现亮眼；
• 技术成熟可靠：基于三菱、东安等成熟平台，零部件供应充足,维修保养成本低；
• 维修成本低：国产发动机配件价格亲民，常规保养小保养约300-500元，大保养约800-1200元。

缺点：

• 油耗偏高：受车身重量和发动机技术限制,实际油耗高于同级别合资车型；
• 部分细节调校不足：1.8T双离合变速箱低速顿挫、2.0T车型NVH控制一般,影响驾驶质感；
• 早期品控问题：部分2017-2018款车型存在烧机油、漏油等投诉,后期通过升级密封件和活塞环有所改善。

相关问答FAQs

Q1：众泰T700发动机容易烧机油吗？如何避免？
A：早期部分1.8T车型（2017-2018款）因活塞环设计或密封件老化问题，存在烧机油现象，表现为机油消耗过快（每1000km超过1L），后期厂家通过升级活塞环材质和改善缸体密封工艺，已基本解决该问题，用户在日常使用中，建议选择全合成机油（如0W-20或5W-30），定期保养（每5000-7500km更换机油），避免长期高转速或激烈驾驶,可有效降低烧机油风险。

Q2：众泰T700的1.8T和2.0T发动机，日常家用选哪个更合适？
A：若日常以城市通勤为主，偶尔高速出行，推荐选择1.8T车型，其动力够用、油耗稍低，且双离合变速箱换挡效率较高；若经常满载、跑高速或对动力有较高要求（如喜欢加速推背感），2.0T+6AT组合更合适，动力平顺性更好，高速超车信心更足，预算有限的话，1.8T手动挡性价比更高,但需接受一定的驾驶操作强度。